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共享单车到来之前要说的

发表于: 2017-06-17 07:00 20792人阅读 1人回复查看全部 | 第1页 | 最后一页

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螳螂

北海通

精华20

来自: 广西北海市

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听闻共享单车要来北海了，昨晚也看到布置单车的照片，曾在论坛上跟某网友争论，北海未来交通，到底是自有电动自行车、还是公共交通为主？

而现在仍有人在说，北海有自家电动自行车就够了，也有表示欢迎，并担忧素质跟不上的。那到底需不需要共享单车呢？

我还是持原有的观点，未来必然是公共交通的天下，公共交通包括公共汽车、公共单车、共享交通。北海只不过在这条大流中随行罢了。当然，摩拜的进驻，只不过是公共交通的其中一环，当这一闭环还不成熟时，你感受不到公共交通的便利。

我们还缺哪些呢？公共汽车线路的覆盖率、公共汽车的发车间隔和运营时长、共享交通的多样性、公共交通的保障。

共享经济的到来好与不好？事物都分两面性。

在国内如火如荼的共享经济，在马来西亚、泰国等国生存不下来。共享经济赖以生存的流量不够？还是公共交通做是太好？或是这些国家不鼓励非机动车的发展？共享经济在降低经营成本的同时，实际上也剥夺了工作机会。

在低收入群体众多的社会，文化程度低工作转型困难资金少，会反噬平均富裕。这些共享经济的到来，北海很大一部分人要面临转型，那些摩的佬怎么办？学历低年龄大了进不了工厂，买不了车加入不了共享汽车，想投职共享外卖要不了这么多人……

共享经济本质就是用科技来减少人工成本，盘活空置资源，这些资源又恰恰是最基础的人工岗位。

有人说马来西亚那些穷国，没有可比性！是吗？这么多年，中国的人均GDP追得过马来西亚的人均GDP了吗？菲利宾曾是二战后亚洲最大的工业国家，你忘了吗？泰国曾被称为亚洲经济四小虎之一，那时有中国什么事了吗？

这些底子基础打实了国民素质！往往我们看到这些你看不起的车家文明程度比大天朝还好时，你脸不脸红？这就是大家担忧的共享单车和国民素质关系。

在泰国，即使是摩的佬车也不会乱停乱放，只会停在画定的区域内；即使是小学生也能安静地排队等候过关；开着交通工具上路的，都是经过培训的人，减少了交通事故的发生，这些高素质的国民，是中国再用十年经济发展才能换来的国民素质基础。

共享经济是一定到来的，也方便了我们的生活，但共享经济也会伤害到低学历、低收入的工作机会，希望能对这些人有个过渡期，ZF也加大再就业培训和增开更多的创业小市场。