听闻共享单车要来北海了，昨晚也看到布置单车的照片，曾在论坛上跟某网友争论，北海未来交通，到底是自有电动自行车、还是公共交通为主？

而现在仍有人在说，北海有自家电动自行车就够了，也有表示欢迎，并担忧素质跟不上的。那到底需不需要共享单车呢？

我还是持原有的观点，未来必然是公共交通的天下，公共交通包括公共汽车、公共单车、共享交通。北海只不过在这条大流中随行罢了。当然，摩拜的进驻，只不过是公共交通的其中一环，当这一闭环还不成熟时，你感受不到公共交通的便利。

我们还缺哪些呢？公共汽车线路的覆盖率、公共汽车的发车间隔和运营时长、共享交通的多样性、公共交通的保障。

共享经济的到来好与不好？事物都分两面性。

在国内如火如荼的共享经济，在马来西亚、泰国等国生存不下来。共享经济赖以生存的流量不够？还是公共交通做是太好？或是这些国家不鼓励非机动车的发展？共享经济在降低经营成本的同时，实际上也剥夺了工作机会。

在低收入群体众多的社会，文化程度低工作转型困难资金少，会反噬平均富裕。这些共享经济的到来，北海很大一部分人要面临转型，那些摩的佬怎么办？学历低年龄大了进不了工厂，买不了车加入不了共享汽车，想投职共享外卖要不了这么多人……

共享经济本质就是用科技来减少人工成本，盘活空置资源，这些资源又恰恰是最基础的人工岗位。

有人说马来西亚那些穷国，没有可比性！是吗？这么多年，中国的人均GDP追得过马来西亚的人均GDP了吗？菲利宾曾是二战后亚洲最大的工业国家，你忘了吗？泰国曾被称为亚洲经济四小虎之一，那时有中国什么事了吗？

这些底子基础打实了国民素质！往往我们看到这些你看不起的车家文明程度比大天朝还好时，你脸不脸红？这就是大家担忧的共享单车和国民素质关系。

在泰国，即使是摩的佬车也不会乱停乱放，只会停在画定的区域内；即使是小学生也能安静地排队等候过关；开着交通工具上路的，都是经过培训的人，减少了交通事故的发生，这些高素质的国民，是中国再用十年经济发展才能换来的国民素质基础。

共享经济是一定到来的，也方便了我们的生活，但共享经济也会伤害到低学历、低收入的工作机会，希望能对这些人有个过渡期，ZF也加大再就业培训和增开更多的创业小市场。

摩的佬是一定要转型的，嘀嘀打车有时比打摩的还便宜，加上共享单车进驻，摩的生意已直线下降。目前摩的生意主要群体是夜场人员和去往交通不便的人群。而24小时便利的共享交通解决了购车成本和退车成本、服务时间。

北海不大，一台电动车走完北海市区，加上北海大部分市民都有电动车和汽车，山地车很多人都有，所以说，北海搞共享单车对常驻人口和市民没有汲引力，但，对外来游客可能方便，但对出租车有点影响。

所谓的共享单车，它的核心功能是“接驳”，而不是“出行”。在上海那样的大都市，如果你想骑单车上下班，很多时候是不可能的，跨个几个区你骑给我看看！所以就产生了一个“接驳”的需求，比如说我地铁到目的地附近，再骑单车完成最后一公里，这就需要共享单车。北海呢？那么小的地方，自己家里面买一部电动车可以走遍全城，单车也行。外地人如果是过来旅行的，可以打的，可以租电动车，轻轻松松游北海，人家是来旅行的不是来踩单车健身的！如果是外地人来北海工作的，买部电动车或者单车应该不算很重的负担，所以北海人真有这个共享单车的需求吗？

再好的公交都是站到站，私人电动车，摩托车，汽车，是家到公司门到门，那个方便灵活一目了然

外地游客到北海何必骑什么共享单车，打的就是了，也不需要什么公共交通，如果那几十块打的费都付不起就别来北海了，来干什么呢？没钱就别学人出来旅行。

我遇到脑袋不好使的辩论对手一般都会不客气的。

共享单车会给现在的北海市平添许多的麻烦～交通与城市管理的压力；政府没必要为头顶着共享实则是商业利益的企业行为买单，纳税人的钱还是多用点改善公共交通吧……！

坐在墙上等红杏:
外地游客要么搭车，要么租电动车(2017-06-17 09:28)  5楼

我也感觉租电动车实在。

楼主坐在墙上等红杏于2017-06-17 09:28发表的  :外地游客要么搭车，要么租电动车 (2017-06-17 09:28) 

有些旅游客从北部湾广场到老街这距离，银滩公园到银滩海滩，银滩到华侨街，公车太久，滴滴快车太近，共享单车就很好解决这个问题！

共享单车只是公共交通的一种补充，不论是大城市还是我们这些中小城市，它的存在只是给人们增加一个出行的解决方案。

就好比如你今晚喝酒不能开车了，恰好旁边有共享单车，那你除了打的、走路、叫摩托以外，你还可以有骑自行车的方案，你用不用是一回事，人家投放这些资源只是提供这么一个可选择的方案。

有些人死一根筋地钉着电动车、摩托佬、打的，对共享单车嗤之以鼻，其实你用不用无所谓啊。

就我个人看来，影响共享单车，或者说对共享单车造成威胁的，主要就是使用者的素质，如果人人遵守游戏规则，有人愿意用得多，那么共享单车就有存在理由，没有多少人用，那么共享单车就可以消亡，市场来决定，用得纠结么？

有五星级、四星级酒店，也有三星级、二星级酒店，还有青年旅馆、家庭客栈、招待所等等，市场可以划分不同等级和人群，有需求就有供给，相互竞争、补充，不必担心谁会吞并谁。

应该考虑的是如何加强管理、规范竞争，不希望再出现垄断资源，每月交份子钱而导致谈价钱不打表再整治的局面，这样，也才能有利于市民，才能搞活市场、搞活经济......

动车开通之前也有人说我为什么要等着坐动车，长途汽车20分钟一班，随到随走，今天你还这么想吗！

螳螂:
这好比我有钱，那我是买一本书好还是去图书馆办一张租书卡好的问题。过去我买书，前两天还买了本巜望春风》，但存书占地方，搬书费力气，所以也不太爱买书了。反而现在租书很方便，自助租书异地还书，还免费。那我如果不把单车做为出行的唯一工具，又不非得专业赛车不骑，我为什么要买台单车回去占地方？！(2017-06-17 11:02)  29楼

这种辩论水平真是丢人！单车和书能一样吗？一本书再精彩也不可能天天读，读多几遍以后就只能放书架上吃灰，单车能一样吗？单车是工具，可以天天骑，你现在理解了两者的区别没有？要不要我再讲多一次？