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蝴蝶的翅膀己开始扇动一一“湛茂都市圈”对北海意味着什么?

发表于: 2024-01-10 16:58 来自 8645人阅读 42人回复 只看楼主 | 第1页 | 最后一页

    北海通

    精华7
    来自: 广西南宁市
    广东,是当之无愧的中国经济第一强省,但“最富的地方在广东,最穷的地方也在广东”,与江苏、山东、浙江等相比,区域内经济发展很不均衡是其最大短板,为了破局,广东在经过了数年的谋划后,发布了五大都市圈的重大战略规划。
    对北海产生直接影响的是“湛茂都市圈”,那么,“湛茂都市圈”对北海而言,意味着什么呢?


    分析了广东对“湛茂都市圈”的战略定位和任务目标后,一句话概括,就是“机遇与挑战并存”。
    先说机遇。

    一、北海与湛江的交通连接的便利性将毫无疑问的走向快捷和高效。
    “湛茂都市圈”规划中明确提出,要加快动工修建“合湛高铁”项目。去年,在“加快建设轨道上的中国,畅通国内大循环”的国家战略导引下,国内多条高铁项目,包括“合湛项目”,都被按下了快进键,就合湛项目而言,桂粤两地对这条高铁在战略和利益上的共识,无疑成了背后的强大推动力。

    “湛茂都市圈”中还公开明确,开展“湛江至海口高速铁路可行性前期研究”,以广东省在国家经济版图上的地位,以及对接海南自贸港的现实需求,有理由相信,这条铁路从蓝图到变成现实,不会很遥远。对北海而言,这也是重大的远景利好。

    二、北海和湛江两地的经济联系,将日益构成一个跨区域的紧密棋局。
    “湛茂都市圈”勾画了六条发展轴,其中,排名靠前的是“湛茂一一一广西北部湾经济区发展轴”,把话说得更明白些,作为地理位置最近的两座城市,北海与湛江,已互为各自“东进”和“西出”的桥头堡,相互间对彼此的战略意义不言自明。

    自2017年提出要打造好向海经济的要求后,北海抓住历史机遇,经济进入了快速发展的“黄金时期”,铁山港临港大工业如今已发展出六大产业集群,并且还在蓬勃发展中。今日的北海,在区域经济“竞合发展”的大舞台上,已有牌可打,有筹码可以上桌了。这使得北海与湛江两地进行经济合作,寻求产业互补,互利双赢成为可能。对此,相信俩地对此都会有热情。可不可以设立“湛江一一北海经济合作区”呢?这个设想应该可以探讨。
    有机遇,就一定会有危机。

    湛江与茂名,过去是各自为战,现在开始走一体化发展道路,会产生“1十1大于2”的效应,“湛茂都市圈”去年GDP超过7500亿,人口超过1300万,这样一个“能量极”,对北海而言,有着天然的虹吸力。

    但这是北海必须面对的现实,回避不了,也不能回避,如果把自已封闭起来,为了摆脱贫困,追求美好生活,人们爬也是要爬走的。北海只有负重前行,加速发展,实现“由发展洼地到高地”的蝶变,舍此,没有它途。

    “湛茂都市圈”还有一项使命,就是打造大西南的主要出海囗。从地理上说,广西北部湾是西南地区最便捷的出海通道,但湛江港、茂名港都是大港,出海口的竞争,比的是货物到港后“运、卸、转、储、装”等高效和通关便利度,比的是航线的密集度和到达港口的多寡,比的是综合成本高低,等等,从这个角度,北部湾港与湛江港、茂名港一定程度上存在着同质化竞争关系。根据新形势,北部湾港口集团应提高东翼铁山港港口的定位,给予更大的政策支持,让铁山港码头在参予竞争中不断发展壮大。

    有一种观点,认为湛茂是珠三角产业西移的一道屏障,其实不然。湛茂在广东的发展水平属于“腰部位置”,如果把从珠三角到广西北部湾经济区比做三级瀑布的话,湛茂属于中间一级,无法阻挡水流,而北海,则是最近最优的“蓄水池”。这也算是一种后发优势吧,对此,应该抱有信心。

    回到广西北部湾经济区内。

    在工业文明时代,城市间的竟争,本质上是资源的竟争,包括原材料资源竞争,产品资源竞争,技术资源竞争,人力资源竟争,交通资源竞争,等等,而交通资源竟争,是最基础的竟争,“要想富,先修路”,是个真理。
    北海目前有几个攸关命运的交通基础设施需要加快推进。

    一是合湛项目,这个已成定局,不多说了。
    二是北海至南宁第二高速公路。
    三是北海至南宁铁路提速在适当时候应该提上议事日程了。这两个项目都将有效拉近北海与首府的时空距离。

    这里有个大背景。在中越的互访中,两国跨境铁路实现“车同轨”已成为各自的国家战略,按中国标准对越南东部铁路进行改造的前期工作己经展开,这对以南宁为始发点,连通越南及整个中南半岛直至新加坡的泛亚铁路东线是重大利好,拉近与南宁的时空距离己变得十分必要而返切了。

    四是连接铁山港东西两岸的第二跨海大桥。如果说北部湾经济区是广西的经济隆起带,北海必须成为其中一极,而铁山港东西两岸则是极中之“核”。

    五是邮轮码头。拥有邮轮码头,不仅仅是旅游和服务业的高端升级,人流、信息流、资金流会随着邮轮码头的运转而互相链接、叠加、延展并在此基础上衍生出新的产业生态圈,其耦合效应对经济的拉动作用会是直接而出人意料的。
    至于北部湾国际机场,北海按自区统筹协调,顺势而为即可。若从本位角度考虑,福成机场是当下北海最合适的空港位置。

    最后,再把座标放大。

    2017年,北部湾城市群上升为国家战略,二十几个城市,核心架构是“一核两极”,一核是南宁,两极分别是海口和湛江。北海处在明日之星南宁,自贸港首府海口,粤西能量极湛江的几何交汇点上,区位优势突出。

    历史,再次给了北海机会,在繁花盛开的北部湾城市群中,北海应该,也可以成为其中耀眼的一枝。



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    北海通

    精华23
    来自: 广西北海市
    中石化北海炼化,与湛江茂名,有着千丝万缕的关系,其原油就是由湛江码头通过输油管道驳引过来的。
    北海也曾有一个设想,加入茂湛,一起申报茂湛北国家级石化产业基地!

    老北海

    来自: 广西北海市
    看完文字后真是激动人心,转身该搬砖就搬砖。

    北海土著

    来自: 广西
    楼主三少爷的剑于2024-01-10 17:06发表的  :中石化北海炼化,与湛江茂名,有着千丝万缕的关系,其原油就是由湛江码头通过输油管道驳引过来的。
    北海也曾有一个设想,加入茂湛,一起申报茂湛北国家级石化产业基地! (2024-01-10 17:06) 

    北海也曾有一个设想,后来呢?
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    4楼 2024-01-10 18:24 来自
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    北岸 在线

    北海通

    精华2
    来自: 广西百色市
    茂名就算了吧,和阳江一样,离珠三角和北部湾经济区的距离都很尴尬,北部湾如能起来,还得靠湛北琼这三个原来老广东的三个分家兄弟联合起来搞成经济圈,(最好是把北海湛江玉林海南单独划出来设省 ),遗憾的是北部湾的大头在广西,有些人没大格局只照顾自己那一亩三分地,北海定位为后花园,湛江离省府太远,海口虽是省府也只能离岛上隔洋兴叹,北部湾经济区,十年后和现在也不会有太大区别,甚至是现在,都很少提了

    北海新人

    来自: 广西
    往广东那边靠没错,但是我觉得有太多的阻力了
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    6楼 2024-01-10 18:45 来自
    引用回复 1

    北海通

    来自: 广西崇左市
    “湛茂都市圈”对北海意味着什么?
    意味着合湛高铁开工仪式又双叒叕准备来了
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    7楼 2024-01-10 18:46 来自
    引用回复 1

    老北海

    来自: 江苏省南京市
    楼主曾多编贴文写得不错,此编论理性强,实践性相对弱,没完全讲到痛点。这类话题在这时期讲通透难度比较大,要有多年珠三角、长三角、北部湾、大量的调研基础。
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    8楼 2024-01-10 18:54 来自
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    北海通

    精华23
    来自: 广西南宁市
    楼主天马行中于2024-01-10 18:24发表的  :北海也曾有一个设想,后来呢? (2024-01-10 18:24) 

    没有下文了
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    9楼 2024-01-10 18:56 来自
    引用回复

    老北海

    来自: 广西
    没看完帖子,感觉像三月三的鸡屎藤。

    老北海

    来自: 广西北海市
    意味着698教材有新噱头,有新亮点

    北海土著

    来自: 广西
    楼主三少爷的剑于2024-01-10 18:56发表的  :没有下文了 (2024-01-10 18:56) 

    广西区府明显不情愿,非要在钦州自己开辟战场做中国大石化基地之一,所以北海指望不上区府支持了,包括以前的珠三角产业大转移,区府面对广东从来都是硬气不求人找罪受。
    北部湾经济区也是关起门自己干,害怕湛江海口飞起自己丧失话语权,一点好处不给,处处提防,人家才不和你玩。
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    12楼 2024-01-10 19:41 来自
    引用回复 4

    老北海

    来自: 广西南宁市
    墙外看花开,可惜不是园中人!无奈!无奈!还是无奈!还好梦还在,继续画饼吧。
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    13楼 2024-01-10 20:08 来自
    引用回复

    北海土著

    来自: 广西
    千有万有不如自己有,自己硬才是硬道理
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    14楼 2024-01-10 20:17 来自
    引用回复 1

    北海通

    来自: 广东省珠海市
    写得很好,分析透切。
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    15楼 2024-01-10 21:01 来自
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