前段时间恰逢到铁山港接亲，眼哥从北岸到石头埠开车完完整整的走了一遍。今天就给大家说说向海大道的近况吧。

向海大道从北岸一直到石头埠可以说畅通无阻了，很久之前就说过的主线全线通车完全没有毛病。而目前向海大道，还要追赶进度的主要有两大项目：

1、北铁互通立交桥建设进度变化不大

2、沿线配套还要完善

北铁互通立交桥建设进度变化不大

今年农历春节前的2月6日，向海大道建设方传来好消息：向海大道北铁枢纽互通通车了！！

诚然这一消息公布的还不算准确，从市区往高速公路方向确实已经架立起了长长的匝道可以畅通无阻进入高速公路。但其他方向的匝道建设就一言难尽了……

（上图来源：大白同学 拍摄时间2月6日）

2月底的时候，眼哥也去飞了一下向海大道这座全市瞩目的互通立交桥。或许是因为春节放假，工人都回家过年了，2月底拍摄的时候，眼哥感觉建设进度变化并不大。

从匝道的建设来看，完工能走的还是市区进出高速公路的那两条。但仔细观察还是可以看到，基本上都是在做地面的工程，平整土地、处理地下管线的事情。

匝道、主线桥下面有很多涵洞，从设计效果图上来看，这些都是为了将来的地面道路通过保留的，用于非机动车的通行。

也正是因为目前地面上的这些非机动车交通网络没有做好，电动车、自行车这些非机动车都只能开上立交桥和机动车行驶在一起。

但从铁山港往市区方向下了桥刚好又是高速公路接入主线的并线口，从这里出来的车辆，司机的驾驶习惯往往还没有从高速中脱离出来，车速普遍偏快，颇有几分危险意味。

北铁互通立交桥的地面部分，还需要进行大量的回填工作，以达到路面需要的标高。从路面上竖直排水管道突出的情况来看，回填的高度有的达到了1米。

大量的土方车不断从向海大道工地里进出，卸下一车车红土。

这些泥土被用来优先用来填补匝道下的土地，以达到建设需求的标高。

从匝道上往主桥看，主桥底下的空间非常宽阔，但土地已经经过了一定的平整。

旁边的挖机师傅正在扒拉着匝道的土坡

两段匝道维持目前的状态已经有一段时间了，都在等待银滩大道的主干道和接驳土地的地基基础打好。

眼下北海又准备进入多雨的季节了，一旦下雨，工程的进度势必会被耽搁。这座北海历史上正真意义的立交桥什么时候能够修通，还得看天吃饭才行了。

沿线配套还需要完善

大家如果关注到就会发现，向海大道的主线通车与亮灯、红绿灯安装都不在同一个时间点。

这主要是沿线道路的配套设施与主路并不是同步施工导致的，当然这一点在所有的道路工程里面都是如此的，只是向海大道的体量大，也都是新建工程，所以进度确实缓慢。

眼哥去拍摄的2月底，向海大道往市区方向的排水渠才刚刚开始开挖。

测量员手里拿着移动站实施测量施工的位置是否准确，比起以前用经纬仪、水准仪这种设备来得精准许多。

全段红绿灯、摄像头已安装，限速60

从北海一直开到铁山港，眼哥发现之前大家诟病的没有红绿灯，限速40的问题都已经有所改善了。

向海大道全段，大型路口已经安装红绿灯，配备了摄像头，并开始工作了。在此震慑之下，已经没有车子敢闯红灯了。

虽然向海大道写着限速60，但如果不是路口几乎不会有车子按照限速来看。仔细观察了一下探头的类型，这种类型的探头，似乎并没有测速的功能。

按照北海方面的习惯，要进行测速之前，必然会有一个公告，告知大家哪个路段什么地方安装了测速。目前眼哥并没有找到这样的信息，也就是说需要大家自觉了。

向海大道是一条好路，从北海到铁山港，现在用1个小时足矣达到，大大缩减了在这条路上的时间。路好走了，两地的物流、经济就会慢慢融合、促进。期待这条向海大道给我们带来更多惊喜。