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谈谈三亚给北海的启示

发表于: 2008-08-28 11:18 14998人阅读 94人回复 只看楼主 | 第1页 | 最后一页

    论坛版主

    精华147
    三亚给北海的启示

    小月


    一提起天涯海角,人们便会产生遥远、蛮荒的印象。一说起珍珠,人们便会产生富贵、美好的联想。三亚正是天涯海角所在地,而北海是南珠的故乡,三亚和北海,这两个历史上都有些知名度的地方真正进入国人视野并记住他们的是九十年代初的开发热潮,短暂的高潮退却后给两个城市留下了相同的伤疤——烂尾楼。整个九十年代中后期,两个城市都在为各自120万平米的烂尾楼发愁,直到本世纪初,两个城市才先后获得国务院的特殊政策,将烂尾楼一一盘活或消灭。也许就在他们处置烂尾楼的时候,各自对下一步怎么走做出了不同的决定,在烂尾楼处置结束后,各自也就呈现出了不同的面貌,一个带给世人惊喜与欢呼,一个带给人们遗憾与忧伤;一个迅速窜升为国际性的休闲度假明星城市,另一个仍然在是搞工业还是搞旅游业或者两个都搞之间徘徊和挣扎,从而被时间和现实残酷的边缘化了。

    两个城市的不同发展思路与结果带给我们什么启示呢?

    在回答这个问题前,我们先来了解并比较一下两个城市。

    一、自然地理条件

    两个城市同处祖国的最南端,经度基本相同,每天几乎是同时闻鸡鸣、见日出。但由于三亚的纬度比北海小三度,距赤道更近一点,所以三亚比北海更热一些,年平均气温25. 5度,北海是22.9度,夏季最高温度都在36-37度,冬季三亚要暖和一些,春节可以下海游泳是三亚区别于北海的最大特点。三亚年均日照2563小时,北海2009小时,平均每天三亚比北海多一个半小时的日照,这意为着三亚的植物比北海有更多的光合作用而长得更快,但北海的年降雨量1670毫米,远远超过三亚的1263毫米,这表明北海的植物长的也不慢。三亚海水平均潮差0.79米,北海2.55米,北海的大潮差意为着北海有更宽阔的潮间带和沙滩。北海银滩长24公里,沙滩宽度达30-3000米,坡度0.05。三亚亚龙湾滩长8公里,沙滩宽度很窄,普遍在50米以内,坡度0.95-1.95;由于银滩坡度小,即便不会游泳都可以下海放心冲浪戏水,但亚龙湾的坡度大,沙滩窄,非游泳高手是不敢贸然下海的。银滩的游客容纳量是亚龙湾的24倍!

    全国每年平均七个热带气旋三亚占3.7个,北海占0.5个,这意为着北海比三亚更安全。三亚、北海两个城市由于各自所处的海洋地质环境不同,北海处在较浅的北部湾岸边,不具备海啸产生的条件;而三亚处在较深的南海边上,海啸的威胁是存在的。二个城市都以阳光,沙滩,海水,海鲜四要素闻名天下,只是各自细节上有不同罢了。过去北海还有珍珠这一传统优势宝贝,但现在已基本衰落,不好意思再提了。

    二、历史沿革

    三亚,50年成立县,54年县政府搬迁至三亚,84年设为县级市,87年升为地级市,92年亚龙湾被批准为国家旅游度假区。北海,51年为广东省辖市,64年为广西县级市,83年恢复为地级市,84年国家批准为14个对外开放沿海市之一(三亚不在此列),92年银滩被批准为国家旅游度假区。从历史沿革可以看出,不论从起步的时间还是从起步的高度,北海在三亚面前以大哥自居没有疑问。

    三、人口

    三亚,常驻人口55万,市区城市人口约15万。北海,常驻人口150万,市区城市人口约25万。
    从人口规模看,北海是三亚的三倍,市区城市人口也比三亚多出近一倍,仍然可以大哥身份自居。

    四、工业

    三亚,07年工业总产值27亿;北海07年工业总产值180亿。北海的工业规模是三亚的6倍!三亚的工业产值只相当于北海93年的水平。如果以工业规模相比,北海在三亚面前是大哥大了。

    五、财政收入

    三亚07年财政收入28亿,人均5000元。北海07年财政收入30亿,人均1948元。说明北海的“大工业”并没有给北海人民带来财富。

    六、旅游业(07年数据)

    1、机场旅客吞吐量 三亚530万人次,北海19万人次。
    2、城市公交车 三亚306辆,北海130辆。
    3、出租车 三亚1082辆, 北海660辆 。
    4、五星级以上酒店 三亚17家, 北海1家。
    5、高尔夫球场 三亚4家, 北海0家。
    6、邮轮码头旅客 三亚凤凰岛4万人,北海无邮轮码头。
    7、境外游客 三亚45万人次, 北海5万人次。
    8、旅游收入 三亚80亿, 北海30亿。
    9、旅游收入占GDP比重 三亚60%, 北海12%。

    从整个旅游系统看,北海比三亚落后不是一点点,不是一年二年,而是十数年,也许是从处置烂尾楼的那一天开始,也许是新世纪第一缕曙光初现那一刻,或许是从九六年第一家五星酒店开业那天,差距就已经产生。因为,三亚从九六年至今的十二年,平均每年有1.5家五星级以上酒店建成开业,这是一种令人难以置信的速度!而北海自九六年香格里拉第一家五星酒店开业至今,没有第二家五星酒店开建。从未来二三年来看,就基础设施方面三亚会比北海跑的更快,三亚凤凰岛06年已经建成一个10万吨级的邮轮码头在使用,新增25万吨级邮轮码头将在2010年建成,届时三亚将成为亚洲最大的邮轮母港,香港的邮轮经济都将会受到冲击;海口至三亚的东环快速铁路专线也将在2011年建成,届时从海口至三亚只需要九十分钟。从旅游业指标可间接发现,北海的30亿旅游收入水份很大。

    七、其它1、
    1、高速公路开通时间,三亚东线高速272公里95年通车,北海南北高速216公里99年通车。
    2、铁路,三亚60年即通铁路,但06年随粤海铁路的开通才与外界联通。北海95年开通钦北铁路从而连通全国。
    3、第一家五星酒店建成时间, 三亚96年,北海96年。
    4、机场通航时间 , 三亚94年, 北海87 年。
    5、市区商品房价格, 三亚6000元/平米,北海3500元/平米。
    6、海景房价格,三亚16000元/平米,北海5000元/平米。

    从以上数据对比不难看出,三亚基本放弃了工业(虽然也有三亚科技工业园),而是全力放在了旅游产业上,获得了举世注目的成就,从而大大提升了城市综合价值,房价便是这种价值的最突出表现形式,三亚的房价高出北海一倍左右,海景房高出北海两倍;近年春节三亚喜来登等高档酒店客房价八千多元还很抢手,曾经四十多个部级副部级干部同时在三亚度假过春节….这些已间接证明了三亚已跻身国际高端品牌旅游度假城市行业。更重要的一点,三亚的发展是绿色的,可持续的。

    反观北海,虽然北海也拥有与三亚相似或更优越的旅游资源并且北海的基础设施曾经全面领先三亚,虽然北海也讲旅游业是北海的支柱产业,但从结果上看,北海已荒废了旅游业,北海把主要精力放在了工业上,从06年3月北海政府四套班子在铁山港为没有任何批准手续的某工业项目举办盛大开工庆典就可以看出北海抓工业的决心和急迫心情(其实直到两年半后的今天,该项目都没有开工建设,也不具备开工的条件)。工业也确实给北海带来了180亿的可观数字,但这是不是就意为着北海比三亚发展更快,更好,更强了呢?过去十年,北海抓工业除了获得一个180亿的数字外,并没有给北海人民带来财富、环境的改善和城市价值的提升,未来十年,即便北海现在急于上马的某个或某几个大工业项目建成后,北海又会怎样?也许会换来几个180亿的数字,但北海的城市价值会提升吗?北海的环境会更好吗?北海的房价会因此超过三亚吗?三亚已经给我们做了回答。正如一位哲人所讲:决定一个人是否能到达目标的关键不在于他的起点和速度,而在于他行走的方向!
    2008-7-22

    论坛版主

    精华147
    请编辑把三部份整理成完整稿

    老北海

    无语 走过

    刚到北海

    进北海的机票价格是去三亚的N倍!也是大哥呀!

    北海新人

    春节可以下海,这才是三亚胜过北海的最根本原因.
    在寒冷的冬天,全中国唯一的宜人海滩.这多牛.

    北海通

    北海和三亚

    两个对自身命运都无把握权的地方

    论坛版主

    精华147
    六、
    旅游业(07年数据)

    1
    、机场旅客吞吐量 三亚530万人次,北海19万人次。
    2、城市公交车 三亚306辆,北海130辆。
    3、出租车 三亚1082辆, 北海660
    4、五星级以上酒店 三亚17家, 北海1家。
    5、高尔夫球场 三亚4家, 北海0家。
    6、邮轮码头旅客三亚凤凰岛4万人,北海无邮轮码头。
    7、境外游客

    三亚45万人次, 北海5万人次。
    8、旅游收入

    三亚80亿, 北海30亿。
    9、旅游收入占GDP比重 三亚60%
    北海12%
    从整个旅游系统看,北海比三亚落后不是一点点,不是一年二年,而是十数年,也许是从处置烂尾楼的那一天开始,也许是新世纪第一缕曙光初现那一刻,或许是从九六年第一家五星酒店开业那天,差距就已经产生。因为,三亚从九六年至今的十二年,平均每年有1.5家五星级以上酒店建成开业,这是一种令人难以置信的速度!而北海自九六年香格里拉第一家五星酒店开业至今,没有第二家五星酒店开建。从未来二三年来看,就基础设施方面三亚会比北海跑的更快,三亚凤凰岛06年已经建成一个10万吨级的邮轮码头在使用,新增25万吨级邮轮码头将在2010年建成,届时三亚将成为亚洲最大的邮轮母港,香港的邮轮经济都将会受到冲击;海口至三亚的东环快速铁路专线也将在2011年建成,届时从海口至三亚只需要九十分钟。从旅游业指标可间接发现,北海的30亿旅游收入水份很大。
    七、
    其它
    1、
    高速公路开通时间,三亚东线高速272公里95年通车,北海南北高速216公里99年通车。
    2、
    铁路,三亚60年即通铁路,但06年随粤海铁路的开通才与外界联通。北海95年开通钦北铁路从而连通全国。
    3、
    第一家五星酒店建成时间, 三亚96年,北海96年。
    4、
    机场通航时间 三亚94年, 北海87 年。
    5、
    市区商品房价格, 三亚6000/平米,北海3500/平米。
    6、
    海景房价格,三亚16000/平米,北海5000/平米。

    北海土著

    精华3
    好文章,应该该加精置顶。

    患得患失最终会什么都得不到,明确定位,然后去做好市场规划,才是第一件应该做好的事。

    论坛版主

    精华147
    从以上数据对比不难看出,三亚基本放弃了工业(虽然也有三亚科技工业园),而是全力放在了旅游产业上,获得了举世注目的成就,从而大大提升了城市综合价值,房价便是这种价值的最突出表现形式,三亚的房价高出北海一倍左右,海景房高出北海两倍;近年春节三亚喜来登等高档酒店客房价八千多元还很抢手,曾经四十多个部级副部级干部同时在三亚度假过春节….这些已间接证明了三亚已跻身国际高端品牌旅游度假城市行业。更重要的一点,三亚的发展是绿色的,可持续的。
    反观北海,虽然北海也拥有与三亚相似或更优越的旅游资源并且北海的基础设施曾经全面领先三亚,虽然北海也讲旅游业是北海的支柱产业,但从结果上看,北海已荒废了旅游业,北海把主要精力放在了工业上,从063月北海政府四套班子在铁山港为没有任何批准手续的某工业项目举办盛大开工庆典就可以看出北海抓工业的决心和急迫心情(其实直到两年半后的今天,该项目都没有开工建设,也不具备开工的条件)。工业也确实给北海带来了180亿的可观数字,但这是不是就意为着北海比三亚发展更快,更好,更强了呢?过去十年,北海抓工业除了获得一个180亿的数字外,并没有给北海人民带来财富、环境的改善和城市价值的提升,未来十年,即便北海现在急于上马的某个或某几个大工业项目建成后,北海又会怎样?也许会换来几个180亿的数字,但北海的城市价值会提升吗?北海的环境会更好吗?北海的房价会因此超过三亚吗?三亚已经给我们做了回答。正如一位哲人所讲:决定一个人是否能到达目标的关键不在于他的起点和速度,而在于他行走的方向!



    2008-7-22

    老北海

    楼主数据来源~~有待审核

    北海土著

    精华12
    原帖由 BHXRL 于 2008-8-28 11:18 发表
    三亚给北海的启示小月
    一提起天涯海角,人们便会产生遥远、蛮荒的印象。一说起珍珠,人们便会产生富贵、美好的联想。三亚正是天涯海角所在地,而北海是南珠的故乡,三亚和北海,这两个历史上都有些知名度的地方真正 ...
    三丫海豚,打个招呼!

    北海土著

    精华4
    原帖由 anjia51 于 2008-8-28 12:16 发表
    打个招呼!


    北海土著

    来过北海还是想去三亚,这是北海无法比拟的,去了三亚就不一定想再来北海

    北海土著

    精华12
    原帖由 听涛入眠 于 2008-8-28 12:20 发表


    改当作家啦?


    北海风云出我辈,
    地产江湖岁月催。
    银滩冠岭谈笑间,
    不胜乐巢一场醉。。。

    北海地产江湖亟需楼主这样的思考者,思想者。。。

    北海土著

    精华3
    原帖由 木鱼石的传说 于 2008-8-28 12:11 发表
    春节可以下海,这才是三亚胜过北海的最根本原因.
    在寒冷的冬天,全中国唯一的宜人海滩.这多牛.


    但是夏天的三亚太热,北海正好把冬天的不足补了回来。
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