强烈支持运德搞公交。居然从火车站到汽车总站都没有直达公车，到二运站也没有。经常搭车回合浦的，没公车坐，只能打摩的，回一趟合浦要十几块钱。冤枉钱呀！！

有竞争才有动力，有的时候不愿坐公交不是因为人口少的问题，而是北海的公交车很多都比较残旧了，倘若每一辆公交都比较新一点，2块钱的价位，不说市民愿不愿意乘坐，至少大部分来北海的旅客都愿意，再者就是有的线路不到市民要去的地方，加上有些公交司机的素质不高，市民自燃不愿意乘坐。

有这样的公交公司和司机，难怪北海公交会每况愈下了！

想挣钱多?你去跑乡镇的公交吧。

别喊等车难就行

第22楼高德佬于2013-10-16 23:01发表的  :
对于市民来说，多一家来竞争是好事，起码态度会好些

对了，我也是这样想的，有竞争才有进步，支持运德开

三路换空调车都是被北旅专线车逼的！你以为公交自愿换？

有竞争才有发展，一切由市场决定。

北海市有两家公交公司，是好事还坏事？

    刚刚看到，北海成立了“运德公交公司”，之前开通了101空调公交线，而现在又将开通5条公交线路（线路名称上面都公示了），表面上看是利民兴业的好事。我作为一个业内人士，则不以为然。

    一、公交的公益性

    城市公交企业是公益性的民生事业，以社会效益为主，社会责任重大。它是执行计划经济的价格，服务于民，一、二十年来的公交票价始终是1元不变，承担着市场经济的成本，特别是近年来生产成本的逐步增长（车价、人力成本，修理成本等），形成收支倒挂，入不敷出，亏损经营，公交又不同于水、电、汽这样的民生企业，它们可以调整价格，只有公交这么多年来价格不变。现在所有的公交企业都离不开政府的政策支持，政府不支持，公交企业是无法生存的。尤其是中小城市的公交企业。

      二、开通5条公交线路是一种极大的资源浪费

    北海市的城区较大，人口并不多，乘公交出行的出行的比例约占城市人口20%左右，公交出行比例不高，都知道北海的公交车“吃不饱”，车里没有几个人。在这种情况下，成立“运德公交公司”本身就是不应该的，又在现有的线路上增加了5条线路近100台公交车，重复线路达到80%以上，当然，市民乘车更方便了，但存在极大的公交资源浪费，一方面，现在北海公交“吃不饱”，利用率不高，另一方面，市民对公交的需求不没有明显增涨，花这么大的代价，服务有限的一部分市民，既不符合国家的产业政策，又是同节能减排、社会和谐背道而驰，铺张浪费是一种极大的犯罪。

    三、影响社会的稳定和政府的信誉

    在北海公共需求没有增涨的情况下，公交引入竞争机制不利于社会稳定和经济发展。如果政府不加强监管，不正确引导，不大力扶持，利用市场竞争机制，优胜劣汰，会导致公交的恶性竞争，加剧企业亏损，一旦北海公交亏损到不能正常经营，一部分市民和学生出行受到影响，一部分职工没有饭吃，人为造成社会不稳定，谁出来收拾残局？谁来埋单？政府能袖手旁观吗？北海运德公交的管理人员和驾驶员都是从北海公共汽车公司拉走了，这种方式已经严重影响北海市公共汽车公司的正常运行，也影响了整个北海市公交的运行，我想市政府应该尽快出面遏制这种不良竞争手段。
    现在北海有两个公交公司，北海市公共汽车公司是原北海市公交公司通过改制，引进外资而成立的，也是北海市国有资产改制的一个重点项目，是得到自治区认可的，而如今利用所谓的市场竞争手段，通过再成立一个公交公司，我认为是对原国有企业改制成果的否认，势必会影响政府的信誉，影响北海的投资环境。

    所以，建议北海市政府及相关部门三思，深入市场调研，采取有效措施，加强监管，正确引导，加大公共交通投入和扶持力度，使公交得以健康发展。

北海公路运输管理对城市公交没有规划，北海汽车公司办的好好的，又来这一曲子，越来越乱了

第39楼稳中求进于2013-10-17 14:42发表的  :
北海市有两家公交公司，是好事还坏事？

    刚刚看到，北海成立了“运德公交公司”，之前开通了101空调公交线，而现在又将开通5条公交线路（线路名称上面都公示了），表面上看是利民兴业的好事。我作为一个业内人士，则不以为然。

    一、公交的公益性
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坐等被喷

路过，看看热闹

不能搞垄断，垄断带来落后，这是规律。

从消费者的角度看，公交多是挺好的。刚回北海工作，第一件事就是借钱买电动，为啥？公交不给力呀

第11楼磨练人生于2013-10-16 21:00发表的 :
严重怀疑楼主是扬子的水军，一个城市开多几个公交公司和人口无关，只有多个企业竞争才能得到更好的发展，以前扬子一家独大北海公交简直不像样，现在运德来了扬子才换了3路空调。试问如果没有运德扬子会换车吗？北海公交没人坐不是因为人少，是因为三轮车贺摩的太多，相信经过这段时间的严打，公交线路又规划的好，客流量肯定没问题

运德公交还没有成立就开始换3路车了。