“共享经济”其实就是大鳄经济，吞并所有小的个体，成就大帝国。滴滴公司说白了，就是野蛮人入侵，通过先进技术和大资金，占领全国的运营车市场，排挤、吞并原有的市场。

首先，是技术的先进性，提供了乘客与运营车需求的信息互通，解决了过去的信息不对称造成的难打车和难接 客的问题，用大数据为支撑考评双方的诚信，引进了评分体系，对双方行为有所约束。

其次，通过大资金，前期为顾客提供优惠，让顾客依赖其平台，吸引更多的车辆加盟，让你能在更短的时间约到车。而滴滴公司的“黑历史”，就更不能不说了。

“三证合一，合法运营”，国家已经出台网约车准则，但滴滴公司坚决不执行，连南宁已经开始发放三证，但市场上仍可约到未具备三证的网约车，仍会派单给未有三证的网约车。

在北海，更是没有哪一台车是具备三证的，实际上等于跑黑车。那运管抓不抓？抓，抓了就罚7000-30000，而目前滴滴公司采取的是补贴政策，抓了，你备齐处罚书和处罚复议书，寄到滴滴公司，滴滴公司帮你报销这笔费用，耗时2、3个月。

明知不合法而不守法，鼓励黑车，是其黑一。

通过前期的大补贴，占领了市场，排挤市场内的小客户，连北海的出租车司机，也要打开滴滴APP才有生意接，几乎很难接到招手客，除非是与手机技术脱轨的人，才招手打出租车了。

在依赖程度达到分手岭后，取消补贴，当然，哪个以商业为目的的公司都是这样干，乘客和司机，基本上没有议价的空间。

价格由滴滴公司定，一家独大，是其黑二。

滴滴公司收取大提成，达到乘客车费的25%，乘客支付10元车费，2元为提成，0.5元为信息提供费，司机只能拿到7.5元。通过各种规则设定门槛，每天达到21单后，第二天才能收取每单的奖励。

春节期间，每单乘客需要多花2元的叫车费，才能约到车，而滴滴公司对司机的补贴是每单4元，但取消之前的奖励政策，实际上，春节期间乘客多花了2元，而司机是比平时更少的收入，而滴滴公司不仅不用补贴钱、而且是从中挣取更多的差价。

高提成，是其黑三。

那其高技术是不是没有漏洞呢？不是！如楼主所说的大量黑注册，前期是有大量黑注册，现在少了，但一车双号的司机，还是不在少数，司机的普遍观点，是跑黑了一个号就废一个号，再重跑另一个号。

加价等情况还是有发生，酒醉后乘车，仍可能被收取莫名其妙的停车费、脏车费、过路费，约车到达出发点未上车，仍可能会产生空车跑里程费，只要你愿意，仍会为你提供住宿、吃海鲜、买珍珠、按摩等服务介绍，收取提成。

另一方面，有些乘客了解规则，知道垫付，恶意打霸王车，约长途车到达目的地后不支付；有些乘客本身怀有恶意，约车到达偏远目的地，对网约车司机做出伤害。

刷单，在平台信息发布X情小广告，平台约束力有待改善，对乘客和司机的考评，也有待大数据的支撑。

个人诚信体系仍不深入，是其黑四。

跑网约车月入近万是传说，是笑话
或许在大城市有，在北海是达不到的，这只是个想骗你入局的口号，是车商想卖车的广告。在北海普遍能达到毛利3、400，已经能列入榜前列了。

想达到这个成绩，你需要努力12小时，扣除油钱、车辆折旧、保养、每年保险……你能拿到手多少？更甭提那些为了奔月入近万、而贷款买车跑滴滴的月还贷了。所以，现在乘客认为乘车费用高，司机认为收入少，要换美团打车，实际上滴滴公司收的提成高。

跑滴滴当做是门工作吧，跟打工收入差不了多少，跑滴滴的都希望转“正”，成为正规的网约车，成为正规的网约车，对司机和乘客都是好事，至少更安全更规范了。

但转“正”也不是好转正，首先你需要考证，然后装GPS，再把车辆转为营运车辆。考证和装GPS合起来的费用，据传是3万元，然后每个月交3、400元协会管理费，车辆转为营运车辆后，报废期为5年，那经营的费用，就暴涨了很大一节。

按日产轩逸10万元车辆计，5年报废，平均下来一年就是2万，据传的考证和装GPS费用3万，平均下来就每年6000，每个月管理费300，每年就3600，保险一年最低3000（实际上营运车辆的话会高一倍），每月保养一次，大小保养平均下来，500一年就6000，每月油钱2000，每年就2.4万，一年的费用是6.26万。一年毛利10万，能挣3.74万。

转正成本太大，是导致推进缓慢的原因之一。

说到乘客，北海滴滴司机嘲谑也很有趣，说现在的乘客坐了滴滴后，有了当皇帝的感觉。明知是单行线，走十几米也不愿意，非得要去接她，明知小区、社会停车场不让进，进了要收费，自己又不愿意出这笔停车费，又非得让人开车进去。更搞笑的，是为了彰显有车接送，非要开到他朋友面前接送。

可能在北海，确实有不少这样的现象，大城市就少得多，这与一个城市的汽车文化和个人素质，有很大关系，平时他就没车开，不了解车辆行驶规则，平时他就穷，现在有辆车接送，能不显摆显摆？

在一个大城市，心态就摆正很多，互想体谅对方的不容易。北海的乘客和司机，都需要提升。

社会供给侧改革，就是进一步提高服务质量来促进消费，滴滴公司的互评体系和乘客与司机之间的供需信息沟通，是符合时代的，但是存在的问题，也是需要改善的，对于大鳄经济还是需要警惕的，韩国的历史虽不能在中国发生，但存在的影响不得不防。

楼主yesyou2016于2018-02-11 10:59发表的  :管它那么多，滴滴就是上门接我还少收钱。 (2018-02-11 10:59) 

滴滴还是有其先进性的

楼主情书于2018-02-11 11:48发表的  :看得出楼主对滴滴打车平台深恶痛绝，恨不能剥其皮，抽其筋，啖其肉，喝其血，最后再将其挫骨扬灰.。 (2018-02-11 11:48) 

我还是肯定滴滴有先进性的嘛。

楼主安卓平板电脑于2018-02-11 12:04发表的  :楼主先搞清楚一张出租车牌照多少钱再出来讲话。 (2018-02-11 12:04) 

难道出租车牌照卖得贵是应该的？本身限制出租车牌照数量是巩固一少数群体的利益，这少部分群体的利益与民众利益相违，迟早要打破的。据传到时北海网约车牌照也会限号，那到时又要卖多少钱呢？你所说的网约车的先进性也没那么无私嘛。

傻逼，150万一个出租车牌照你买吗？！我吹一千万一个你买不买？

安卓平板电脑:

蠢货！天价的出租车牌照和份子钱才是造成出行的最大障碍！连这一点都看不明白，不说你是蠢货还能说你是什么?(2018-02-11 12:30)  29楼

各有优点。滴滴确实改善出行难问题，但希望能引进更多竞争，而不是由滴滴一家独大，面对垄断消费者是没有议价权的。
当然现在滴滴司机的忠诚度也不高，很多司机也希望美团打车能进入北海，造成竞争。滴滴前期是通过优惠来让市民依赖打车APP，现在国家出台了规定不允许投放大规模的优惠券来抢夺市场，对美团来说高速发展就成阻碍。
很多市民说我要低价，我要廉价出行。出行方式本就分高中下，豪车、专车、快车、顺风车、公交车，你想十几块钱吃到菲力牛排，那可能吗？只能吃到大促价或拼肉牛排。长期来说，低价并不是滴滴出行的代名词。滴滴司机出车出人力不可能不想挣钱，挣得少自然换工作。同时，滴滴公司搞分级制也是希望更多的专职司机而不是那种下了班出来跑一两趟的兼职司机，以后三证合一后更是提高门槛限制了兼职司机，传闻中北海也会搞名额制，限制网约车名额，这也是保证网约车司机收入的一个方式，所以最终网约车一是提高单价二是创新不足沦为大的出租车公司。

稳吃艰难啊!:
这个各有好处也有不好..滴滴可以坐在路边等车找你..出租只能你找他...有幸搭中辆奥迪滴滴快车...驾驶技术像刚学车出来的...而出租那个波箱好像借别人的一样没停过档...一句到尾..就是追尾拖头或者开进水沟后期的问题而已..(2018-02-11 13:31)  34楼

传闻中的四十五万一个牌照，你买吗？又有多少人买过呢？炒作，今天我叫二十万，明天叫三十万，后天叫四十万，每天都在涨啊，你早点买早点便宜，击鼓传花，大家都不傻，有钱投楼市不是更保值？！

深爱摄影:
再怎么黑也没有几十万一个牌照，怎么不打标的黑吧！(2018-02-11 13:53)  35楼

荒山野岭你也打不到滴滴，偏远地方也需要加价打车。我也没说出租车好啊。

黑色传说:
楼主，太落后了，这思想，就像当初我也不想网购一样，但是现在真脱不了它了，滴滴车，在荒山野岭叫车都有车来接，出租车鬼影也没，你还会说出租车好？(2018-02-11 12:17)  23楼

份子钱都不需要出？要不你借你的车我出去跑滴滴，不给份子钱你你愿意吗？份子钱是你租车的价钱，你不应该出？只是这份子钱多也少的问题。你觉得多那就不租，大家都不租了，份子钱就掉了嘛。现在不就是份份子钱已经降下来了吗？！大家都愿意租，那证明收入比份子钱高嘛，这不就是资深高管说的市场经济？

安卓平板电脑:

蠢货！天价的出租车牌照和份子钱才是造成出行的最大障碍！连这一点都看不明白，不说你是蠢货还能说你是什么?(2018-02-11 12:30)  29楼

什么四十五万一个牌照？出租车牌照是公共资源，拿公共资源的欠缺威胁市民接受高价，这在低极社会可能可以实施一时，但在高级社会是行不通的，现在你卖二下万看看有没有人买？这不是滴滴公司的功劳，没有滴滴公司还会有美团有神州等其它公司，是时代进步的必然。生意就是解决痛点，你有需求我能提供服务，生意就做成了，美团外卖不就是如此吗？！解决最后一公里的外卖问题的想法不是现在就有，北海最早也有这个理念的是夜羽外送（是不是这个名我忘了），当时收费是每单0.5元，当时我说这个不行，不行在于配送费太低，垫付费用无保障，少了个平台嘛，少了与商家的深入合作嘛，否则今日也成另一家大公司了。市场是资本的市场，滴滴公司也是如此，有大资本配上一点技术就成了一家大的出租车公司，难道在滴滴公司成立之前没有人想解决过这个痛点？有，肯定有，就差了点资本错过而已。

bcbl007:
刚开始市场需要规范，但出租车一家独大已经成为历史，有需要，才有市场，滴滴车就是这样诞生的，出租车不跟上潮流就只能被无情的淘汰，社会在进步科技在发展，任何人都阻挡不了。(2018-02-11 15:35)  44楼

确实是温水煮青蛙，垄断后没有议价权，出租车里程单价还能开个协商会报物价局，滴滴公司都不用照顾你的感受了。

近海观潮:
明显有大智慧嘛，一开始都是这样的，温水煮青蛙。  (2018-02-11 15:10)  43楼

可以称为廉价劳动力吗？

以诚为本:
滴滴吸血公司，当滴滴司机是傻子一单赚个10块2块钱，油钱都不够、滴滴公司躺着抽水。(2018-02-11 16:08)  49楼

用数据说服我，150万一个牌照你截图来看看，在网上查到的信息最贵只卖到118万，那是2011年的时候，但普遍价格是这个数吗？是100万，跟你说的差了50%，并且这是六年前的数据了。一个份子钱只能收到7000元一个月的牌照，谁买谁傻逼！论投资回报，买房早赚翻了，干嘛还买一个牌照，这不傻逼嘛，用傻逼的思维来解释正常的逻辑，那更是傻逼。
厦门250万人口配比4700辆出租车，北海50万人口配比550辆出租车，为什么人均拥有量是北海两倍的厦门出租车牌照仍大大高过于北海价格呢？北海出租车牌照价格已经让出租车司机抱怨不已了，厦门不就更不用活了吗！所以引发厦门出租车事件是正常的。这种用公共资源欠缺来让市民买单证明了就是不可持久的，只有傻逼才认为是合理的。

安卓平板电脑:

真是蠢得可怜！我说的是厦门啊，不是北海啊，厦门出租车牌照150万有什么奇怪的？这些价格是公开的，开出租的谁不知道？你以为是什么国家机密啊？真蠢！(2018-02-11 18:57)  67楼

管制经济？管制经济是对市场失灵的校正和补充，管制经济是个很正面的词，如果不懂你可以百度。需求大供应紧张价格就高，需求小供应充足价格就降，完全是自由价格决定，这不是市场经济？！

安卓平板电脑:

这是典型的管制经济，是市场经济的反面。你屁都不懂！(2018-02-11 18:58)  67楼

本田思域有1.8的吗？

安卓平板电脑:
现在国家规定网约车的轴距必须大于2.7米，这个规定简直就是他妈的臭不要脸的老流氓规定。轴距2.7米以上就雅阁那种级别的中大型车了，至少20万以上。这些老流氓怎么不规定轴距三米以上呢？这样就只有奔驰S级加长款才可以搭客了！还有的地方规定车龄不得超过2年，他妈的难道每一个司机都必须买新车搭客？开两年又需要换新车？网约车司机都是百万富翁？还有地方规定排量1.8升以上，中国车市一般都是1.6和2.0，1.8的只有本田思域，难道网约车只能买思域？啥都不懂，就知道卡脖子！一看到有对老百姓有好处的事情马上跳出来卡脖子！(2018-02-11 18:52)  65楼