北海走到叉路口。向左向右，决定着城市的定位和我们每一个人，还有我们每个人的子孙，子孙的子孙，子子孙孙。
不是危言耸听。听到市领导说“工业立市”时我就感觉到了。更要紧的是，现在提工业，甚至连一度强调的高科技也不多说了。有一段时间，说北海要上工业，都忘不了说“高科技”。大概是因为高科技工业这么多年在北海难成气候，再一味这样说，不利于引进其他的工业项目。
北海市现在都在议论１０００亿元固定资产投入的事。还有媒体称北海千亿元打造北部湾中心城市。我不知道这样说话、这样想的人，是否走过北部湾诸城市，仔细算度过各自的实力和潜力。
数字很枯燥，但数字最有说服力（前提是它的真实性），我不敢说我引用的数字真实，但都是用同样的方法统计上来，并且都经过各自庄严的人民代表大会通过的，姑且认为都是真的吧：ＧＤＰ湛江６０８亿，海口２６５亿，钦州１７８亿，北海１５８亿，防城少一点，８０多亿元。广西３个城市都没有湛江大。
我不喜欢用ＧＤＰ来进行城市优势的比较，因为一个城市的好与坏，往往是ＧＤＰ以外的东西。但以ＧＤＰ论英雄，仍是目前中国的习惯，起码是官员的习惯。但对于中心城市而言，ＧＤＰ最有说服力。北海要做中心城市，一个字：悬！

上头说的是实力，北海的潜力又如何。我刚到北部湾所有城市兜了一圈，感觉任何一个城市的势头都不比北海弱，蓝图不比北海差。北海的８００万吨炼厂顶多八字才写了一撇，那一捺写不写得成，有许多变数。我粗算了一个，目前北部湾建成、拟建的炼油厂四个：湛江中石化的东兴炼厂５００万吨已投产，中海油也要搞一个，钦州中石油也在圈地，加上北海的。那种广西没有炼厂、西南没有炼厂的思维是官场计划经济的逻辑，不是市场逻辑，也不是企业逻辑。市场逻辑是目前茂名、东兴的产品能否覆盖到西南，如果能覆盖，再建厂云云，就是扯淡，起码不是当务之急。三大石油公司是否新建厂，是一种利益搏奕，如果对方获准建了，自己就可能不建。目前的环评也好，勘探也好，征地也好，一是造势，吓住对方，二是圈地盘，特别在打破垄断，准许民营进入石油行业风声越来越紧的时候，这样做很有必要。
说破这些，有些让人沮丧。但沉浸在一种虚幻中，对我们并没有什么好处。虽然别人也一样沉浸其中，但谁清醒谁有好处。

北部湾所有城市都把主意打在大项目上。比较而言，目前大项目数量最多，最有希望的是湛江。湛江有广东政治、经济的优势，港口基础设施远比其他城市强：说个例子，我以前一直为北海两三万集装标箱激动，我问湛江多少，他们很腼腆，不肯说，一再说不值一提，才２０万箱。他们是与深圳、上海、宁波、青岛比，我们是和自己比。
更可怕是湛江正在做的事：３０万吨级航道，２０万吨铁砂矿散装码头已建成。在海洋运输船舶越来越大型化的今天，这意味着什么，不用脑子就知道，以后人家会选在哪里进出。北部湾诸城市对外不约而同吹的一条就是“出海大通道”，起码这通道的优势今天不在钦北防，明天也不会在。
湛江定位重化能源基地。三大石油公司都有建成和在建项目（不是拟建），华能准备上马大火电厂，韶钢准备在湛搞千万钢厂。湛江市政府一位干部说，我们从来不提北部湾中心城市，没有意思。他说“没有意思”的那副神情和口吻，给人记忆殊深。言外之意那是小孩过家家，我们不玩。我们玩真的。

湛江之外，目前广西本土，最有希望做成的大项目可能是武钢在防城港的钢厂，看看广西副书记郭声琨登在广西日报头版那篇文章吧。防城上了这个钢厂，实力上会把北海、钦州甩到后头。
说北海走到叉路口，是北海在这一竞争态势中不知道该如何出招。钦州比北海好，到它的临港工业区看看，钦州有点像赌徒，把本全押上去。宝贵的岸线让业主自建码头，尽管１０万吨级只建１万吨级也无所谓，企业污染就污染吧。有个铁合金厂，一开工黄烟直上５００米，政府却给予电价优惠。还有正在竭力争取的纸浆厂。
北海为难，北海在全国人民心目中，是滨海旅游城市，任何一个重化能源大项目，都与这种城市定位相冲突。说不冲突只是不敢正视。北海的天下第一滩，北海的美人鱼保护区、白海豚，珍珠、珊瑚礁……所有别人眼里北海的宝贝，成为北海工业化的“障碍”。

北海向左，继续按旅游城市定位，生态优先，环保为重；向右，放手与左邻右舍相搏，你搞炼厂我也搞，你上纸浆厂我也上，你新建电厂我扩建，大不了一镬熟。
北部湾是个浅湾，不到１３万平方公里，湛江西部公司（现属中海油）我认识的一位熟人，在北部湾探了１８年石油，中国一方每平方公里都摸过（有时还摸过界到过越南那边），最深不到１００米，大部分才三四十米，有多少环境容量？要是都上重化能源，北部湾受得了？岂不变成死湾、臭湾？要是别人上，北海不上，一是北海会被别人越来越甩到后头，二是到头来一样完蛋。
想到这一点，我就特同情那些官们。不愿一味骂他们为了政绩，政绩固然重要，但谁当了官，都得面对这样的问题。
当然北部湾没有这么快完蛋，也许还有救，毕竟胡温倡导科学发展观，同时国家正在制订绿色ＧＤＰ的标准。我惟一希望的是这一标准赶快出台，能尽快地用它度官员的政绩，让他们喊重化能源基地也好，喊工业立市也好，多强调一下环保，强调一下人与自然的和谐。

[ Last edited by 老狐狸 on 2005-3-31 at 09:15 ]

争北部湾中心城市，北海没戏，争北部湾甚至中国最有魅力旅游城市，北海有希望存焉。
这是就资源而言。但做旅游城市，有两道关难越：一是旅游藏富于民，政府直接收益无多。北海目前财政左支右绌，没有财力就很难搞城市建设，公共服务和社会保障。二是做旅游，就得把心气放平，中心城市的想法不能有，ＧＤＰ几年翻番的想法不能有，钦州、防城一个个大项目落户也不能眼红，做得到吗？难！
肚子面子打架，北海在北部湾诸城市挣的面子，都是拜旅游城市之赐。但北海公务员工资之低，北海城市建设之烂，北海财政包袱之重，让政府好为难。中央提“新兴工业化”，但具体到某个项目，没有办法有奶便是娘了。
累了，听听再说。还有一肚子胡言乱语。

[ Last edited by 老狐狸 on 2005-3-31 at 09:34 ]

城市发展的目的是什么，是繁荣抑或舒适？回到这根本的命题上来，也许能为北海的发展拨开迷雾。
我坚信是后者。北海没有建设繁荣大城市的条件。看看北海的火车站，那年歌星在那里唱歌，我就觉得可悲又可笑，也算物尽其用吧。看看北海的机场，高速公路通后，航班越来越少。北海是出海口，也是一截盲肠（银河的潘琦说的，与我想的一样），北海没有市场辐射力，一个没有市场辐射力的城市能成为中心吗？卡拉ＯＫ罢了。再说中心总得别人承认。月亮是中心，是因为星星要绕着它，北海是中心，南宁是什么？钦州、防城愿当星星吗？所以北海要发展，先得去掉这中心心态。
说到落后，都爱说发展是硬道理。但每个人心里发展的概念不同，ＧＤＰ节节攀升，几年一翻番是一种发展，城市原先治安一塌糊涂，现在变得太平和乐，也是发展；北京市原来１７９天二级空气质量，现在有２００多天，也是发展。胡温说科学发展观，就是抛弃那种以ＧＤＰ论英雄的发展观。

北海走到叉路口．先说向右，搞＂工业立市＂．这工业是什么样的工业？是制造业，还是加工业？是内向型，还是外向型？是劳动密集还是高科技？是轻工业还是重化能源？在这些问题中简单选一个答案并不算及格，还得想选某一“型号”的工业北海有没有条件。
想起那个笑话：老鼠们被猫抓怕了，想出一个妙计，在猫脖上挂个铃铛报警。个个说好，接下来的问题是谁去挂哪个铃铛。
说北海发展外向型、高科技云云，容易，但谁往深里想过做这种工业，北海的条件在哪里？这是条件不是喃几句西部大开发、东盟自贸区的经，而是用数据说话，与周边比较。太多只会喃经的人，人云亦云，想当然，到头来只能是工业想化而不成，或者乱化一气。
据说工业化是必经之路。对这样的说法，我也觉得未必放之四海而皆准。有点像过去说人类社会必经奴隶封建资本到社会主义云云。世界上有没有没有工业化而发展起来的地方？再说工业化是否等于必得建一片工厂？你远去夏威夷说工业化、近在丽江、三亚讲工业化，总有一点别扭。这样的例子不是一个两个。

[ Last edited by 老狐狸 on 2005-4-1 at 14:52 ]

北海是一截盲肠，工业如何化，政府再鼓躁，企业不来也没辙。企业为何不来，换位想一想。先说制造业，一两家可能会来，大批来不可能。珠三角是制造业中心，现在交通方便，物流发达，市场半径非往日可比。今年湛江到合浦高速公路要通。你的制造业市场在哪里？前些年洛克菲勒的孙子说在北海搞手提电脑，我两个字：不信。为什么？北海没有配套企业，成本高出许多，北海港口出不去货，现在订货从原来７日缩至３天，甚至一天，昨天发单，今天就来到货。北海做不到，没有集装箱班轮。我一个朋友原来在北海创出一个化妆品牌子，却缚手缚脚做不大，一个原因是北海发货有问题，机场就那几个直航航班。后来他搬到广州，做得风生水起，俨然已是中国高档化妆品第一品牌。
影响企业还在北海的社会化服务体系。我那朋友在北海招聘专业人士，启事登出去，只来了十多个人，在广州发了启事，来了１０００多人，挑花眼。在北海想印某个包装，北海印刷厂很为难，说难弄，在广州，好几家厂上门，你有什么要求都可能满足。
这种社会化服务，北海缺乏得很。出口加工区为什么乏人问津？没建前什么发展希望所在，北海的亮点，好像押中了一注大宝。但谁想过北海现在的企业，为什么大部分的货要从广东出去？在北海通关不便，挨箱检查。不是海关、检疫检验发难，是硬件不行。

[ Last edited by 老狐狸 on 2005-4-1 at 13:55 ]

老狐狸一位美国朋友问：你说中国为何落后？我甲乙丙丁说了一堆，他头摆得像拨浪鼓，ＮＯ声连连。他说你们中国人不讲科学，没有科学精神。中国人重意识形态，说工业化，大家就化声一片，却不去想这工业是什么样工业，这化从哪里始。
北海近１６０家国企正在转制，它们曾是北海的工业的代表，近年一些民营企业陆续兴起，引进了一些企业，它们是北海工业的新代表，但你觉得他们成得了气候吗？是的，他们增加了一些税收，但这税也得细分，是卖产品的增值税，还是搞基建的建筑税，有些企业我担心他们进得来，未必活得好，活不好，北海的工业就化不了。
工业立市，工业本身需要依托。湛江工业立市，因为他弄了一大堆大项目，防城港说搞八大工业体系，它有港口依托，可能搞前港后厂（库），钦州也还马虎，因为从俞芳林起，就弄了不少临港项目，北海贩油的“柴头十”到钦州成一个宝，与俞老板面谈搞码头。北海的工业立市依托什么？
现在一个心眼拉大项目，我担心到头一场空。大项目应该拉，但切不可倾全市之力。如果说北海要搞工业，有两项：一是水产品加工，二是农产品加工。立不立市不说，但可以做成一些文章，因为有两个依托，一是水产，二是农业。北海捕捞量达广西七成，加工却落后要死。农业中的养殖、种植，有资源，但未形成产业链。

[ Last edited by 老狐狸 on 2005-4-1 at 14:54 ]

有人会呸，这种东东都行？但这种东东不行，别的更不行，不要看着人家搞汽车、电脑就眼红，你没那个基础。那是需要大量配套的产业。北海也搞过彩电（吓人吧），搞过汽车，搞过摩托车，呜呼，俱往矣，一枕黄粱梦！
北海有几个上市公司，各自定位不同，资本型和产品型的企业运作不同，北海如果要工业化，还得有大量产品型的企业。服装、玩具、食品（农产品、水产品加工）等都可以。切不可只把热脸贴在那些动辄数十亿、数亿的项目上，轻慢了这样的企业。
说来说去，老狐狸认为北海的工业化未必能化，但没有工业化，并不等于北海不能发展。城市建设，争中心不行，总可以争特色，人人搞工业化，我能否因地制宜来个“旅游化”？

如果不是狭隘的理解发展就是ＧＤＰ，我认为可以换一种视角看北海。广西若干年来区域经济划分，把北海定位为商贸旅游城市。一般而言，这种写成决议的定位是有约束力的，各地也应按照这样的定位来谋划建设，事实上，你有这种感觉吗？
商贸旅游，就得有人气。但北海现在的人气如何不待我言，为何如此？人气靠什么，飞机、高速公路、铁路、码头来体现。这些北海都有。但都是闲置资源。经常有朋友问我：北海是个什么样的城市？我的回答是北海是一个资源闲置的城市。
你看高速公路，经常前后看不到车，有位领导曾在高速公路爆胎，汽车冲了几百米，安然无事。可惜高速公路不是为了车祸时有效避让而建的。还有机场，航班越来越少，到广州只剩５０座的小飞机。北海号称背靠大西南，但到成都、贵阳、重庆、昆明不是没航班，就是时开时停。
火车更好玩，没有铁路时，北海人骂自治区偏心，只修到防城港，终于修到北海了，报上大书“火车一响，黄金万两”，好像北海插上了翅膀。但并没有飞起来。成都的火车开了一阵就没有影，据说是没有整备所，无法补水检修什么的，后来整备所也建了，成都到北海的火车却没有再开。原因是地铁与国铁的矛盾。总而言之，客观原因没有办法了。
主观呢？我知道的是东莞与北海曾经同时到成都铁路局争取火车开来，但一年多后东莞每天来了一趟，北海却没有。

[ Last edited by 老狐狸 on 2005-4-1 at 14:56 ]

念念不忘工业立市先得想想这工业是什么样的工业,上头已经说了,这更像是一厢情愿.低门槛也好,零地价也好,搞成个出口加工区也好,都乏人问津,换个位想想,用企业的思维想想.工业在北海,条件,基础,与周边的比较劣势(不要总去说优势),什么样的工业会来北海？什么样的企业能做得起来？如果你是老板,你肯不肯放钱在这里搞工业？货怎么卖？原料在哪里？成本是否比别处低？老是工业工业,开个打铁铺也是工业,办个鱼粉厂也是工业,但能否立市,说另当别说了.
以前说投资环境差,但资本到哪里,投资环境并非关键.因为资本本身有力,可以改变环境.西门子公司对北海伸出的免费地价的橄榄枝不屑一顾,何故?他在这里没市场.经济发展到今天,资金有集聚效应,马太效应,钱引钱,钱滚钱.上海,深圳总是受人青睐.就是这个道理.
一厢情愿,挑头担子一头热.以前说北海关门打狗,我都不知道谁是狗,我觉得从某个角度,更像资本拿着一块骨头逗狗玩呢!

[ Last edited by 老狐狸 on 2005-4-1 at 14:58 ]

北海是个多大的城市,北海的核心竞争力是什么,北海对于周边的影响力在哪里,这些不以某个人的意志为转移.城市建设,不讲特色,只能乱折腾一气.北海固然要夯实基础壮大财力,但切不可忘了特色.
到今天说发展旅游业,还有许多人翻白眼.一些人认为北海并无多少旅游资源,其实资源是摆在哪里的,只是没有得到利用和开发,没有认识到它的价值.
空气是北海的资源吗?但每天一阵阵鱼粉臭没有觉得是个事,每天汽车喷着黑烟招摇过市不觉得是个事.银滩是北海的资源吗?只知道冲凉停车收几个小钱;涠洲岛是资源吗?海底观光是项目吗?但没有旅游客轮,没有整体开发方案,没有包装营销策略.红树林是资源吗?谁作过论证,该如何定位,怎样开发?老街是资源吗?18岁的北海海鲜是资源吗?珍珠是资源吗?资源被忽略了,被糟塌了,被闲置了,于是"北海没资源".
桂林的山洞是资源,漓江是资源,但桂林现在的资源是两江四湖,是灯光夜景,是乐满地,是西街.资源一方面是包装挖掘,另一方面是再生再造.三亚的选美也是资源.北海去年也搞了个世界小姐，这是在创造资源。可惜其价值没有太多人认识。

[ Last edited by 老狐狸 on 2005-4-1 at 15:01 ]

都说北海人气不旺,但谁想过北海怎样营造人气.重庆开了北海航班,不少媒体跟随,到了北海,星期六.冷冷清清.没有人觉得是个事,应该搞个仪式.成都火车不开北海后,谁去问过怎么回事?以前说没整备所,现在有了也没车来,什么原因?跑工业项目那么积极,有奖有罚,谁去跑过成都铁路局,柳州铁路局,昆明铁路局吗?不觉得如果每天来两趟火车北海会人气大增?机场航班一天天少,有领导说那是市场经济,不好过问，为什么吭赤吭赤死乞白赖招商引资时不觉得那是市场经济?谁和各航空公司沟通过?挽留过?
还有招商引资,都去拉工厂进来,没想过文化也可以招商,体育也可以招商,社会各种事业也可以招商.每年有4000人来北海冬训,却没有一个部门想到这是一个产业,还存在什么问题.努一把力！靠体育局自个儿卡拉OK.如果有心,就应想到打一个品牌,出一个规划,把全市100多块标准训练草地规划好,保护好,把冬训基地的项目招商.冬训需要吃,玩,住,都可能一条龙开发,最起码在中国足协把北海定为冬赛区时,应把银沙面前有道路铺好.这不是增加人气吗?

[ Last edited by 老狐狸 on 2005-4-1 at 15:03 ]