近期看到不少关于珠海路，中山路兴衰的帖子，个人认为这与北海商业中心的转移有很大的关。珠海路，中山路的衰落是因为北海人口少，在特定的时期时北海的商业中心转移得太快。

北海的商业中心第一次转移始于1984年北海被列为沿海开发城市，当时以振华大厦的建成为标志。虽有百货公司的振华商场和外资服务公司的友谊商店牵头，但缺少个体经济为依托孤掌难鸣。北海商业中心实际仍然以中山路为主，这种情况一直延续到90年代初期，最起码1992年时中山路仍然是北海的时装街，市民的时装选购依然集中在中山路。

到92、93年，北海房地产业的空前火热和人口的急剧膨胀，中山路已经不能满足作为商业中心的要求，以北部湾广场，四川路为中心的地产业迅速发展，北海的商业中心业迅速转移，中山路，珠海路在北海的商业地位也迅速下降，并且是一种不可逆转的下降。

南宁的兴宁路，广州的北京路，上下九路和北海的中山路同属一个风格的骑楼建筑群，但不同的是南宁的兴宁路有南百、和平、新华书店等大型商业作为依托，广州的北京路，上下九路则有永汉电影院等（一下子想不起还有那些大型商业场所，熟知的网友请补充）作为依托，各种规模的商业单位构成的完整的商业体系，是长盛不衰的保障，当然还有一个重要的因素就是这个城市的人口规模。

纵观北海的中山路，除了普通民宅，从东到西分别有天海楼，旧百货公司，红星戏院，农资商场，商会甚至市中医院等大片可开发为大型商业场所的地方，可以假设，如果北海没有92、93年急剧膨胀的时期而是按常规发展，在充分开发上述地盘的商业价值后后再沿解放路，文明路，四川路向南发展，今天的中山路，珠海路不会如此萧条，骑楼文化也不会如此失落。

北海以北部湾广场为中心的商业地带以成不可逆转的事实，中山路，珠海路要重执牛耳也成为不可能的事情，中山路的商业开发，只能走专业化市场的道路，比如珠宝行业，干货等，但北海的人口基数和外来游客，萧条的人气似乎又难以支撑起这样庞大的市场。

重铸老街的辉煌，一个字：难！

Originally posted by 窮寵 at 11-17 03:19 PM:
广州上下九呢？为何这么繁荣？说白了是那些高层不作为而已！:QQ06

不能什么都赖到管理层头上。

广州没有经历过北海爆炸式的剧变，况且上下九一样有相应的大型商业场所为依

托。退一万步来说，北海的人气和商业氛围不可能与广州相提并论。

Originally posted by 窮寵 at 11-17 10:53 PM:

珠海路老街不必重铸辉煌，只需禁止大货车通行、禁止开打铁厂，禁止养殖海鲜从而达到保护北海市历史文化遗产就行。这么简单的措施也办不到， ...

呵呵！我想这涉及一个民生问题。历史文化保护与民生民计总是有矛盾的，珠

宝，时装是生意，打铁、海鲜交易也是生意。如果不与法律、条例相抵触，未免

不可。另假如中山路，珠海路按高速公路的标准修建，大货车通行也未免不可。

当然，就我个人认为，我更希望发展高雅点的商业，例如建成南珠批发零售专业

街，但这是一个系统工程，首先必需重铸南珠商业文化，让南珠在商品经济的轨

道上健康运行发展壮大的情况下才有可能惠及骑楼文化（将会另帖谈重塑南

珠）。

如果没有特别的依托，个人认为还是以民生民计为首（当然我不是说不保护，个

人赞成9、11、12楼网友的观点），毕竟骑楼文化并不是北海所独有，无论是从

旅游、商业的角度来看，它不能成为北海最闪亮的卖点。

Originally posted by 潜规则II at 11-17 11:26 PM:
单纯的保护是不行的 根本上应该使其自身具备一定的造血功能 发展的过程ing实现保

护 保护的前提下促进发展

真知灼见！

Originally posted by 窮寵 at 11-18 12:02 AM:

楼主不要以民生民计为借口，珠海路老街是居民区，不是商业区。

居民不要讨生计？

偶有个住在中山路的同学说得很有代表性，4000元（1993年）是租，800元

（2004年）也是租；做时装店是租，做鸡饭店也是租。

Originally posted by 窮寵 at 11-18 12:28 AM:

中山路已毁得差不多了，还要毁珠海路吗？俺老屋就在珠海路，要讨多少生计俺最清楚，请你要理解才几米宽的路每天大货车呼啸而过，噪音暂且不说，如果碰到骑楼跑出的小孩就惨了，楼主信不信？如果 ...

如果能租给卖珠宝的，我想没有人愿意租给打铁和养海鲜的。之所以还是要租给

打铁的养海鲜的，说到底还不是为了生计－－－钱的问题。

大货车固然会引发交通事故，小轿车就不会？另外你把历史文化保护和交通安全

混为一谈，这本身是两码事，

Originally posted by 99011119 at 11-18 11:47 AM:
我觉得老街不保护可惜了，以前的北海是什么样子，我不知道，可是现在我觉得老街很可惜

保护与民生是一件很矛盾的事情。

如何使保护与民生齐头并进，正是本帖的初衷。

Originally posted by 窮寵 at 11-18 12:33 PM:

历史文化保护和交通是两码事吗？那叫货车去跑上、下九吧，婊子嘴脸还要立个牌坊？是相互关联吧，珠海路老街几米长的街道本来就窄，管理层却让机动车任意放肆飞奔。--------------------------这 ...

呵呵！你老请息怒！不要做一副泼妇叉腰骂街样，也别伤了肝动了气，没人会为

你的医药费买单d！

我来这里是探讨问题的，不是想和谁吵架，记住，这里不是一言堂，谁都有发表

言论的自由！

Originally posted by 窮寵 at 11-18 12:43 PM:

没有禁止机动车通行、禁止开打铁厂，禁止养殖海鲜的前提，无从说起保护与民生-----------------这么简单的道理楼主也不懂？

呵呵！偶是不懂！但我知道那些人开打铁铺海鲜铺也租珠海街居民的房子。

另外敬请你心平气和地仔细看一次我的帖子，不要动不动就兜售你的文化论，

ok？

[ Last edited by 江葭 on 2004-11-18 at 13:33 ]

Originally posted by 窮寵 at 11-18 07:22 PM:

话不投机半句多，俺绝不是泼妇叉腰骂你的街，医药费的单子你自个留着报销，请您谅解！俺是讲出自已想说的话，给那些嘴上无毛说话不算的人听，让他们不要再纸上谈兵，要务实拿出点措施才行。楼主 ...

呵呵！你老即管说，即管说。

Originally posted by 沙蟹汁老王 at 11-18 04:35 PM:
楼主是一位很有见识的人。但目前的情况不单是一难字的事。大家去实地考察一下，它是一个春天潮湿、夏天闷热、秋天落尘、冬天寒冷的筒子楼房。再加上年久失修，许多已是摇摇欲坠了。真是一个老鼠都不愿住的地方。除 ...

没有这么惨吧？

其实我这个帖子主要针对的是中山路的振兴，在整合发掘南珠的商业资源的前提

下，发展中山路的专业市场。但这是一个很大的系统工程，悲观点说，这只是一

个理论上可行的方案。

Originally posted by 热情的沙漠 at 11-23 01:29 PM:


　　同意楼主关于老街经营南珠批发业及一位网友提出的增强老街造血功能的看法。老街的衰落是事实，想一个角度想想，我们何不就在“老”字上下功夫呢？让老街成为大家探幽北海历史、品味北海文化、追忆往昔岁月 ...

将南珠、干海味集中经营未免不可尝试。如能遂愿，可以建立北部湾广场－中山

路、珠海路－外沙商业圈，让历史与时代相结合。但这样必然会触动一些利益集

团的利益，从现实的角度来看，可操作性不强。