在去上海的飞机上我与朋友巧遇,在那架飞机上有很多媒体是去世博会法国馆参加标致品牌200周年庆典活动的,朋友听了后嘴张得大大的,他是标致车主,却不知道这个品牌居然已有200年的历史。“从世界上第一辆汽车诞生到现在不也才一百多年吗?标致怎么会有200年的历史?” 那是因为,早在汽车诞生以前,最初的标致公司就以制作各种小型金属制品起家了。其实,不少人对很多历史已经远超百年的汽车品牌并不知晓 欧洲的奔驰、保时捷、奥迪、菲亚特、标致,美国的福特、通用汽车等都是拥有百年以上历史的品牌。虽然它们中的有些生产汽车的历史不长,但相同的品牌在其他领域却早已深入人心。现在,我将为您刷新对历史的记忆,带你去认识那些加冕百年桂冠的汽车品牌,去了解那些或辉煌、或曲折的历史轨迹,让生动的品牌历史画面在你面前呈现。1890年的标致汽车雏形1931年版标致汽车1935年的标致汽车1955--1965年的家庭型标致汽车 
     标致 从索肖到全世界阿尔卑斯山脚下的小城索肖,标致 这个法语中的小姓氏 家族中最能干的兄弟俩,儒勒和艾弥尔 标致在这里开创了以他们姓氏命名的公司,从小刀、改锥,到双人木锯,小型金属制品成为了主要产品。最出名的要数缝纫机和胡椒罐了,至今在世界著名大饭店的餐桌上,你随手拿起一个具有碾碎功能的胡椒罐,都能看到标致Peugeot的名字。1847年,钢锯已经成为标致兄弟公司的拳头产品,儒勒和艾弥尔在当地最出名的铁匠帮助下,为自己的公司首次设计了商标:一只行于箭上的狮子侧影。1881年,标致制成了第一辆老式自行车,4年后实现标准化生产。1889年,当时的掌舵人阿尔芒 标致在世界博览会上向世人介绍了三轮蒸汽机动车,以庆祝法国大革命一百周年。1896年,阿尔芒正式创立“标致汽车公司”,专心致力于汽车的生产,家族的其他成员则更喜欢通过“标致兄弟之子”公司继续发展自行车和其他工具。1905年,“标致兄弟之子”生产了他们的第一辆汽车,这是一辆只有一个汽缸的“标致狮子”汽车。5年之后,“标致兄弟之子”与阿尔芒 标致达成协议,两公司合并,成立了“标致汽车和自行车股份有限公司”,此时,标致品牌正好度过了100年的岁月。     标致201
    1929年10月,6马力201型亮相巴黎车展。随即更名为“201”,标致开始用中间为“0“的三位数字命名车型,第一个数字代表系列,最后一个数字是此系列的款型排序。标致后来将此命名法注册为商标,沿用至今。201是世界上第一批采用前轮独立悬挂的量产车,又兼有低耗油的特点,帮助标致较为安然地度过世界经济危机。   1948年，标致公司重新开始汽车生产，并推出了标致203。随后又推出了多种型号，其中大量款式优美的车都是由意大利宾尼法利纳公司(Pininfarina)设计的。1958年，标致开始在美国销售汽车。同其他欧洲制造商纷纷与其它公司合作一样，标致从1966年和1972年开始分别与雷诺和沃尔沃汽车共同生产汽车。1974年，标致收购了雪铁龙30%的股份，并在1976年法国政府注入了大量资金后完全接管了新公司。1976年，标致从米其林公司购得雪铁龙100%股份，标致兼并雪铁龙，“PSA标致雪铁龙集团”诞生了，同时第1000万辆标致汽车诞生。至1987年第2000万辆标致下线时，标致又先后推出了换代车型205、405、505和604。 雪铁龙的支持者抱怨这样的合并令雪铁龙的创新传统和特色无法传承。合并后的母公司叫PSA (Peugeot Société Anonyme) 集团，两个品牌仍然独立存在，但是共享工程和技术资源，但标致作为东家主品牌，车型与技术都要领先于雪铁龙。    1978年，由于克莱斯勒公司陷入经营困境，集团买下了克莱斯勒欧洲分部（前身是Rootes和Simca公司）。这些工厂设备陈旧，款式过时，这笔投资也给PSA集团带来了财务问题，但1979年Chrysler/Simca Horizon仍获选为欧洲Car of the year。自此之后克莱斯勒/Simca的车型改用Talbot这一品牌，直到1986年停产。标致买下的克莱斯勒欧洲分部共生产克莱斯勒的Sunbeam, Horizon, Avenger和Alpine这几种款式。在80年代初期，还推出了Talbot牌的新款式--Solara（Alpine掀背车的四门款）， Samba（替代Sunbeam的小型掀背车），以及Tagora（以标致505为原型的大型四门轿车）。1983年，标致205大获成功，使得整个方向转好，之后一系列成功车型陆续推出。      1998年-2001年备受好 评的206、607和307先后上市，而在第4000万辆标致诞生的2002年，东风标致也正式在中国成立。随着标致越来越为中国人所熟知，从107、207、307、407到607及其衍生车型，标致的车型种类也越发丰富。    2010年标致汽车开始重视中国市场，全球首发408，在中国获得成功后，推向东南亚与南美洲市场。   2011年 508 全球同步上市，在欧洲获得6月6万台销量，同时获得汽车设计奥斯卡的 德国红点大奖，英国年度最佳进口车型，在欧洲的售价2万--3.5万欧元（换算人民币20-35万元），在欧洲同价位的有宝马5系与奥迪A6，从配置上看，508以绝对优势配置超越同级车型，1600兆帕的高强度钢板应用获得了欧洲5星最高安全评价，同年7月在中国上市售价仅16-23万，极高的性价比获得市场认可，成为当之无愧的旗舰中高级轿车。  
     2013年东风标致首款都市SUV3008上市，标致的产品线日益完善 207 307 308 408 508 3008 6大车系8种车型，价位从7万至23万，在国内成为当之无愧的亲民欧系王者。

 
 汽车运动
在2003年瑞典拉力赛中由儒索·皮卡里斯托驾驶的标致206赛车 


    标致公司在世界拉力锦标赛表现卓越，特别是标致504及标致205的四轮驱动涡轮增压版本，和最近的标致206。标致206拉力车型对世界拉力锦标赛带来了巨大的振动，它打败了以往的冠军常客--速霸陆的Impreza，福特Focus和三菱Evolution。206在叱咤车坛几年后技巧性的引退了，保持了不败的纪录。取代它的是标致307cc。相形之下，307cc就逊色许多。在90年代中期，车坛传奇人物--蒂姆哈维（Tim Harvey）驾驶标致406四门车在世界很多国家取得了量产车赛的冠军，包括法国、德国和澳大利亚，但是没有在最重要的英国量产车赛上获胜。1996年，参赛的车辆外装为红色，1997-98年采用醒目的绿色和金色火焰设计。最初406未获冠军，大家都认为是悬挂系统的问题，但现在很清楚原因是当时车队缺少资金支持，另外引擎在直道加速上存在不足。2001年，标致用三辆406两门版赛车参加英国量产车赛，竞争对手是Vauxhall的Astra两门版，不幸的是406两门版已经是产品生命期的尽头，尽管它也有回光返照，但竞争力实在有限，著名车手史蒂夫索珀在赛道上领先了大半时间，到了最后几圈因为引擎故障而失去冠军。当年末，406两门版正式退出，而取代它的是标致307，当然在2002年也所向披靡。2005年末307退役，标致用307cc参加世界拉力锦标赛。另外，从1987年到1990年，标致连续4年获得了以赛程严酷知名的巴黎-达喀尔拉力赛冠军。90年代，标致公司参加勒芒24小时车赛，并取得了92年和93年的冠军。2007年标致还会参加，参赛的车辆采用柴油发动机。目前标致协助勇气C60勒芒车队，该车队曾获得一些胜利。标致还为一级方程式车队提供支持，最主要的包括1998至2000赛季支持普罗斯特(保鲁斯)车队。
       法国当地时间2009年6月14日下午3时，标致车队凭借明显的车速优势领跑全程，吉内·马克 （Gené Marc）驾驶的9号赛车，在经过了艰苦的24小时之后，近乎咆哮着冲过终点，以382圈总计5206公里的成绩夺得第77届勒芒24小时耐力赛的冠军。由塞巴斯蒂安·布尔代（ Sébastien Bourdais）驾驶的8号赛车获得亚军。而同样是夺标大热门的奥迪车队1号赛车落后6圈仅屈居第三名。经过两年的磨合，这队法国雄狮终结了奥迪长期统治勒芒赛场的局面，这也是标致自2007年重返勒芒赛场后的首次夺冠。
     勒芒24小时耐力赛从1923年开始每年6月在位于法国西部的小城市勒芒举行。耐力赛比的就是速度与耐力，从技术角度来看它比F1还要刺激。截止去年，勒芒赛道上的最高速度已达到390km/h，这比世界上速度最快的客机起飞时速还要快30km！24小时不间断的行驶，时速超过300公里总计超过5200公里的赛程，对汽车性能、车手甚至观众的耐力都是极大的考验。所以勒芒24小时耐力赛也被称为“全球最为艰苦”、“科技含量最高”的顶级赛事，和F1世界汽车方程式锦标赛和世界拉力锦标赛（WRC）并称世界三大汽车赛事。

   对于标致来说，勒芒24小时耐力赛不仅是一项单纯的汽车赛事，更是一个推动造车技术进步的舞台。标致全球品牌总裁柯澜先生在赛事现场接受媒体采访时说：“标致908 HDi代表着标致在研发领域里最新的技术成果，而这些技术成果将大部分应用于量产车型。”据柯澜透露，2010年，标致将把油电混合动力系统应用到量产车型上，2011年，目前标致最新款的Crossover车型也将搭载油电混合动力系统。同时柯澜还强调了标致对于中国市场的重视和关注，称“将把标致最好的产品、设计与技术引进中国”，相信未来标致在中国市场的产品将会越来越丰富。
  
   回顾标致的200年发展历程，不仅保持了诸多的第一，而且始终坚持和彰显着法国人的独特个性，经历了10次标识的革新。就像当年标致总裁在美国市场推广时说的话一样：“随手拿起一个胡椒罐，上面就印着Peugeot的字样，标致早已进入你我的生活中了。”
 
  
历史花絮
标致就在我们生活中

 
标致家族在15世纪时以农业为主,也有工匠、士兵和官员。1725年开始经营磨坊,后来又发展到染坊和榨油坊。直到1810年,“标致兄弟公司”成立,原来的磨坊改为铸造厂,标致家族才算进入工业时代。在生产汽车之前,它所生产的产品更是琳琅满目,从工人手中的工具箱,到家庭主妇必备的缝纫机、裙撑、研磨器,再到蒸汽发动机、自行车,似乎无所不能。而1858年雄狮标志正式注册之后,标致品牌的影响力开始真正显现。
品牌商标解读
最初选择狮子作为商标,是为了突出标致代表产品钢锯的性能:狮子的牙齿、脊柱,狮子腾跃的速度,分别代表锯齿的经久耐用、柔韧不易折断和切割的速度。从那之后,虽然设计历经多次改进,标致的产品也不再局限于日常用品,但商标始终没有离开过狮子。另外,在欧洲,狮子也是权力与尊贵的象征。早在1858年,标致的狮子标识就在法国皇家工艺博物馆进行了注册。

 
   标致车型的命名采用x0y格式。x表明汽车的大小（也就是级别），y表明型号（数字越大，型号越新）。因此，一部标致406肯定比一部标致305更大更新。这一通用规则也有例外。例如标致309（Simca的车型编号）就比306更老些。另外一些例外都是因为车型改进款，如206 sw，它基本和4系列的车差不多大小。
这一传统是从1929年标致201下线开始的。从101到909的各个组合数字都已经被注册了。因此1963年保时捷不得不把它新的901两门版改名为911。某些型号的法拉力和布里斯托尔车被允许使用与标致相同的车号。一种未被证实的说法是中间的“0”是用来遮挡早期车型车头发动车辆的摇把孔的。但是系列的第一个车型（如301，401和601）都没用这个“把戏”，到反而是后续型号，如302和402是这样子的。现在307cc和607上，打开后备箱的按钮就是型号上的那个“0”。
标致计划在将来采用中间为两个“0”的四位数字来命名新产品。这个方法已在概念车4002上试用了。2005年推出的标致1007正式采用了这个体系。
获得年度欧洲汽车大奖冠军的标致汽车：

• 1969年：标致504
• 1988年：标致405
• 2002年，标致307

获得年度欧洲汽车大奖第二、三名的标致汽车：

• 1980年：标致505
• 1984年：标致205
• 1996年：标致406
• 1998年：标致206

我喜欢3008

标致车安全性很好，外观时尚，比日系车舍得下本钱。赞一个1

在看呢，要买车，听说标致的车很不错，那天也去看了一下，看上了白色的3008，不过都还在对比中。。。。。。

我一个朋友一直在说他的207是神车，秒杀了BENZ S300

标致10次换标

给大家点福利 我压箱底的 2011广州车模美女标致车模绝对大学生MM

开了一下朋友的标致307确实不错，底盘扎实，操控性好，跟日系车完全两个概念

天啊！有美女没人看 ，那好吧看车？

标致这车我有去试驾过，真ZTMD的就是弯道之王。上次去南珠大道那个标致4S店，那位销售人员带我去试驾，我印象最深刻了 就是那个小王开起来很杀肉。。我简直就是在电影里面看到成龙开车激情的画面，什么紧急120公里时速急刹，紧急变到，百米加速，我去了几家4S店了，都没有那个车型敢这样试车，大家可以去试下。包你永远记住。特别是3008和508的 模仿战斗机的抬头透镜摄影，可以看到显示时速，导航指示还有巡行和限行。如果开着车去泡妞 绝对真野!  下一期买个福利彩中奖  我必须去提几台3008        那位想去试驾的记得叫上我哦。 电话18677982187     一起分享下！

上面 女车模不错哦，不知道官方报价多少钱！！！！

非常喜欢308的外观，很时尚。听说三.八有活动，到时候去看下~

其实标致的历史可以追溯到17世纪，不过那时候的标致只是做渔具、缝纫机之类的

另外说句，我也是标致车主，我的车是两厢手波307，走过几次冠头岭山路，确实不错，比朋友的朗逸好，不过没朗逸省油就是了