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北海大道北京路口红砖行人过街待行区（4个路口800万修建费用）相关负责人解析贴（图）

发表于: 2010-11-17 01:52 23101人阅读 145人回复只看楼主 | 第1页 | 最后一页

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影岚

R.T.

精华37

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网友不能摸的秘密发帖：北海大道红砖到底是给行人过还是车辆过？
https://www.beihai365.com/bbs/viewthviewthread.php?tid=1873130

16日下午，小编带着疑问

，特地来到建委市政科就网友比较关心北海大道路口花圃建设的问题询问了下相关负责人。

小编问：对方北京路的花圃铺上红砖到底方便的是行人还是车辆？

负责人答：“北海大道花圃设计是由设计院设计的，新花圃铺设红砖的地方是行人过街待行区，主要是给行人和单车通过的，严格来说是不准电动车、摩托车开上去的，花圃的旁的车道才是应该非机动车通行的车道。修好之后我们会在花圃旁树一个警示牌，让车辆尽量不要开上红砖行人过街待行区。”

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主楼 2010-11-17 01:52

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影岚

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精华37

新设计的花圃是否就能缓解北京路口的交通拥挤呢？

负责人答：“新铺建的花圃在一定程度上扩大了行人通行的需求，我们也把每个路口花圃的右转车道拓宽，原有的右转方向边上的停车位都收窄，使得非机动车道行驶能更顺畅的行驶，同时机动车红绿灯处也拓宽2车位那么宽了，这是目前最大限度道路的改善了。”

这两张图，一张是现在的北京路口，一张是一个多月前的月前的，最后一张是一年以前的

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楼主沙发 2010-11-17 02:00

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影岚

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精华37

为什么行人过街待行区要铺上红砖而不是沥青路面呢？

负责人答：“行人过街区铺上红砖不是行为了美观效果，是想让市民更清楚的知道这红砖区域是行人区而不是车辆通行区。我们设计院的考察团曾到南宁亲自考察过，南宁很多路口都是采取这样的铺建，最后才采取了类似的方案，而我们北海的花圃行人过街区更宽过南宁、花圃绿化带‘瘦身’过南宁就是为了更好的方便市民出入。”

以下图片是从建委获得，是南宁民族大道的路口，他们的铺建设比我们北海的的三角方向多了一个角，主要是防止车辆直接撞上待行的行人。

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楼主 3楼 2010-11-17 02:04

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影岚

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精华37

花圃绿化带现在的面积比以前‘瘦身’了那么多，它存在的意义是什么呢？

负责人答：其实整个花圃的名称是叫“导流岛”，导流岛的绿化带存在的意义不是为了美观，它最主要是为了防止车辆撞上过街的行人，来来往往的车辆都是直行的，要是在边上没有个缓冲的阻挡隔离地带的话，车辆很容易直接撞上正欲过街的行人。

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楼主 4楼 2010-11-17 02:06

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影岚

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精华37

很多网友都质疑这4个路口铺设这些红砖怎么会花费到800万，这钱到底用到那里去了？

负责人答：“这些钱都是初步预算的，这些费用都是通过一层一层审批下来的，每一份钱都是有记录有备案的，红砖和路面改造的这些钱看起来是不多，但是有些钱是花费起来非常多的。”（这时，这位负责人拿出一本XX局路口线路改造的价格申报表，上面写着需要41万的线路费）

“这还是其中的一个线路的，像有广电、电信、移动、联通、光缆、部队、这些埋在道路下面的线路改造费用非常的昂贵，还有一些道路拓宽、红绿灯，所以这些钱都是花在点上的，这么多领导盯住这四个路口的建设，没有谁敢在上面乱来的，现在四个路口实际花费多少还不确定。”

这些都是贵州路的电箱，路口处牵涉到好几个部门的光钎在里面，而且还是主干线路

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楼主 5楼 2010-11-17 02:10

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影岚

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精华37

为什么修建这么个花圃会这么慢呢，如果其他三个路口、广东路、四川路、贵州路开修的时候是不是也像北京路一样造成交通堵塞？

负责人答：这次北京路口这批工人修的是慢了点了，由于最初修的时候，我们是先修导流岛，然后再修导流岛的右转车道，这样导致原有车辆都挤到其他车道上了。而我们现在吸取教训后，其他几个路口改造都是把右转车道改拓宽改造好后，才开始修建导流岛，这样能让车辆从右转车道内行驶，暂时减缓车辆畅行的压力，不会再持续性造成像北京路口这样的堵塞情况。

现北京路正在修建的右转车道，下面那张是路口的规划图