右转的辅道真是一大败笔！

某些人以为限速就不出事故 了

为什么要叫向海大道？叫向海快速路或向海高速路不好吗？

是我没留意还是真的有限速牌，我经过时印象中没有。看来走向海大道要仔细看看了，如果真的有，那只能老老实实的按限速牌行驶。如果有限速牌，这路走得太憋屈了。

好的知道了

向海大道限速60，一不小心就超速了。

楼主jinbo0369于2021-08-23 22:28发表的  :是我没留意还是真的有限速牌，我经过时印象中没有。看来走向海大道要仔细看看了，如果真的有，那只能老老实实的按限速牌行驶。如果有限速牌，这路走得太憋屈了。 (2021-08-23 22:28) 

今年年初就已经在路口设置限速标志，基本都是60公里，部分路口比如港区政府那里限速40。43个监控早在五一之前就已经悬挂摄像头标志。除了33个路口，还有10个路口之间的监控，这10个里面还有几个是很“隐蔽”的，远处不容易看到，因为四周光线比较强，而监控的横竿上没有放灯或者灯光被路灯混淆，如果车速很快，开近了再刹车也容易中招，比如过了南康路口之后那个路口再往前几公里的桥上那个监控就是。我每周末都去铁山港，所以那些个监控的位置都比较熟悉，现在都习惯性提前降速。
有网友说的，监控是拍违章的，睁只眼闭只眼不抓超速.....你可以试试在监控的位置超速，尤其是那10个不是路口的监控......

开车最痛苦的事路宽了直了还不让你跑快，关键是引诱你跑快，等于一个漂亮的小妹脱光了在你面前就是不能摸

当年我从电厂回到游泳场只要半个小时。

领导没有空

还是走合浦绕远一点安全点

领导视察走这条路，不要引导车，遵守交规走，看看啥感觉

向海大道（北铁路）是典型的重大设计错误：

错误一，标准选择错误。北铁路长达40余公里，很多人在铁山港上班但住在市区，因此，这明显要做成一条快速通行线，甚至是高速路，其本身就兼机场约20公里通行线。任何城市连接机场的都是高速快行线。花巨资将通往机场的道路从80公里降速为60公里，是非常明显，而又典型的重大设计失误，或者重大决策错误。

错误二，道路选型错误。北铁路从头至尾全线都不是城市，为啥要设计成城市道路？何谓城市？就是有街道。什么是街道？就是路两侧建满了居住或商业房子，两侧排水沟不能再用明沟必需将排水沟改为管道埋入地下。北铁路全程是街道吗？一公里，一百米都没有！


错误三，忽视实际用途的教条主义错误。即便是上面两个错误都犯了，也是可以将损失降到最小的，那就是，大大压缩路口的数量，从而减少红绿灯的数量，缩短通行时间。上面已经说了，本身就不是城市，有啥必要平均一公里设置一个路口？何况本身就有辅道，可以满足两侧村民的通行需要。将红绿灯路口减少一半，就可缩短约十余分钟通行时间。

总之，向海大道花巨资办了蠢事，十分必要追究相关人员的责任。

向海大道按城市主干道设计是能在大道两旁开发搞建设，也即是开发房地产，卖地给房地产商。而还是按原公路设计施工的话，依据《公路法》规定，公路两旁是不能进行地产开发的，请各位网友理解政府的设计理念，各位车主应自觉遵守按60公里时速安全行车。

经过一次，真的怀疑我不会开车了，从这个红灯、摄像头到下一个红灯、摄像头只需踩一次油门，踩多了就超速。请北海大侠要不断建议政府，优化一下这条路的限速了。