北海作为一个旅游城市，旅游资源丰富，但一直以来没有专门的旅游线路。为此我也大概查了一下北海的公交路线，虽然主要景点可以覆盖，但都不是专门的旅游线路。我这里说的旅游线路，指的是下了高铁（汽车站就不考虑了）上车就可以直接坐到景点的专线，中间不考虑那些不必要的经停站点，游完后可以直接上巴士奔向下一个景点，而且巴士上有广播可以对下站的景点进行详细介绍，当然这些专线巴士一般收费也比较高（5-10元/人），大多是双层巴士。

   也许有人觉得北海的出租车已经足够应付这些外地游客，公交系统本来就不发达也不受人待见，增加专门的旅游线路可能是劳民伤财。其实我并不这么认为。  

   首先，虽然北海的公交系统不发达，但大城市，特别是一二线城市的公交系统还是很发达的，外地游客也有很多愿意坐巴士，但北海的巴士比较少，而且景点覆盖不足，坐巴士还要换成很不方便，所以只好打的。  

   其次，旅游城市一般都会有双层巴士，比较有可玩性，算是旅游城市的一种名片。  

   再次，通过专线形式将各个景点串联起来，有利于带动一些新的、或者不是很热门的景点的游客流量，增加游客的逗留时间和消费。

   我想法是按照区域将旅游专线划分为城北线路（101线）和城北线路（102线），站点覆盖如下（这些线路里可以穿插一些酒店密集区域的站点，有助于游客住宿，对于酒店密集区我还没来得及研究）：

101线（北线）： （始发）北海火车站→城市中心→长青公园→英领事馆旧址（中山公园）→东区公园→海景广场（香格里拉）→海滨公园→老街→外沙海鲜岛→北部湾广场→大墩海渔村→冠头岭森林公园→（终点）火车站

102线（南线）：（始发）北海火车站→海洋之窗→侨港→国际客运码头→北海银滩海滩公园→北海银滩银滩公园→北海滨海国家湿地公园→金湾红树林景区→园博园→大江埠风景区→（终点）火车站

为了最大限度的高效的覆盖，旅游专线是单向的线路，也就是说路线顺序是单向的，坐过站了就不会再坐回去。当然，也可以设计成双向的。

回憶不曾逝去88:
反正我没有坐过，不知道感觉如何(2019-10-07 15:52)  3楼

第二套:
支持开。。。(2019-10-07 16:03)  7楼

唯美smile:
楼主有没有想过如此规划的话，从始发站到终点站一趟下来要多长时间，而且还要加上上下班高峰期和旅游旺季的堵车，乘客等一趟车要花多长时间。(2019-10-07 16:29)  12楼

北海酒庄:
经常在北海看到哪些公交车都是空空的，没人坐的，在公交站牌等一个小时都可能没见一台来的，还发展双层公交车？想买车赚回扣？北海连千万富翁销总都骑共享电动车和共享单车了，谁坐公交车？北海这种城市，一台电动车走遍了。(2019-10-07 16:32)  15楼

老街华叔:
双层巴士2010年北海就有：外沙海鲜岛——银滩旅直通游观光专线。前两三年北海又搞了两条旅游观光专线，还有北海老街——合浦汉文化博物馆——星岛湖的专线。然如今，上述的都没踪影了！

下图是当年的双层公共汽车。不知运行多少年？
[attachment=7027905]
[attachment=7027906](2019-10-07 21:06)  39楼

音响师:
档主肯定是365故意安排出来搞笑的。
你的这个所谓好提议，早已经成为北海历史的又一个笑柄了。人家正拼命淡化洗白被人取笑当初是哪个领导拍脑袋出的馊主意呢！好得楼主比人家慢了好几拍了，不然，如果是你早想到在365发贴，现在就可以把这泡屎扣你头上了。    
其实北海早就实施了你这个“好提议”，记得好象是五块钱一张票，据说是十块还是多少钱买的票的话就可以当天无限次搭，具体不大清楚，因为村佬我没搭过，只是，这个旅游专线大巴在实际运行了一段时间之后就悄悄的停运了，原因应该是搭车的人比北海搭公交车的还少人，甚至经常只有司机一个人，别说司机的人工，连油钱都蚀嘿本了。刚开张时好象365还有专门的贴恭喜过呢，记得在火车站那个公交车站牌那里也立了一个专线牌，只是不到几天就给那帮黑的佬砸烂了。    

(2019-10-07 19:54)  30楼

阿富弟:
2018 年底，北海市拥有公交汽车 326 辆，每条线路平均配车数
为 10.2 辆，其中新能源纯电动车辆 164 辆，清洁能源车 134 辆，双
层巴士 8 辆，微型车 8 辆，柴油车 12 辆车。
其中北海市公共汽车有限公司拥有公交车 270 辆，其中新能源纯
电动车辆 164 辆，清洁能源车 80 辆，双层巴士 6 辆，微型车 8 辆，
.......(2019-10-08 13:58)  57楼