如今什么生意都不好做，但北海大街小巷，唯数各类电动车店、维修店生意特别好做。特别是销售电池，原先一台车二年、三年换新电池，現在商家维修店手段翻新，花样百出，顾客刚买新电池，没用三个月就出问题，叫上班骑着去，下班推回家。

明明保用一年，怎么两三个月便会出現问题呢？

找商家解决，商家就来个现场放电，充电，维修。电动车現场三天两头放电，充电，维修，车不能用，顾客只能走路步行上班，很不方便。交涉多次，商家才勉强给装周转电池，维修替换时间一久，顾客心理烦透，干脆换家店再买新的电池，于是商家找对顾客心理又，將劣质电池又卖给新下家，新顾客。

所以造成市面上黑心商家卖劣质电池生意火爆，坑害顾客利益，让电动车主一年买仨新电瓶現象很普遍，价钱也不便宜。

48v20A以旧换新，都在500-700元一组，有的顾客二年换三、四个新电瓶已成常态，消费近3000多元，几乎难以承受电池巨大开支，大伙天天抱怨电动车电池质量劣质，商家坑害消费者权益。

据悉，广西区工商將与区质检联手，拉开严打商家以劣充好，以旧充新电动车电池大行动，假电池，劣电池充挤优质电池市场现象不复在，大伙不久將能在市场上，买到优良合格、称心如意的好电池，安心骑行办事，上下班。听说，举报还有奖。

没有电动车

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春节期间，明天年三十了，楼主发这些，不符合时事哦。

我预言以后是蓄电池的天下，过多20年电厂直接卖蓄电池，不需要再拉电线家庭一年更换一次而且非常安全不会发热爆炸

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电池衰弱问题是电动汽车目前最重要的问题，反观现在很多车厂都对其避而不谈，或者扬长避短，转移消费者的视线。到目前为止，还没有哪一家电动车公司或者电池供应商能很好的解决这个问题。

不管是手机电池，还是电动汽车电池，都有一定的使用年限和寿命。因为锂电池的特性，完全充放电会对电池寿命有较大影响，而纯电动车因为电池持续输出电力，无法像传统混合动力一样浅充浅放，寿命远远短于传统混合动力的电池组。不排除少部分的电池系统在软件上的更新、在材料应用上的升级能在一定程度上拉升使用寿命，但和燃油汽车相比还是有着较大的差距。

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赞成，现在市面上确实劣质的太多了。

电动车电池，一年换够本，两年换有赚，三年该换了，前两个月刚换四个天球电瓶500块，我那电骡上班代步买菜一般都是两年左右才换电瓶，每天充电保持电瓶活性

还是监管行业不作为的问题，如果监管严了，没人敢造假，产品造假已经成了天朝的一大特色

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