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北海招商环境极差，政府发展理念滞后，部门少有服务多见罚款。长沙政府部门对外来投资商的原则：不叫不到，随叫随到，服务周到。

楼主大风江大桥于2018-03-07 05:08发表的  :去年9月底，北部湾港到重庆的海铁联运班列实现双向对开，标志着中新互联互通南向通道正式开通。货物仅需2天就可到达北部湾港口或重庆团结村，比江海联运节省10～13天。如今，这趟班列已从最初的1周1对，增加到1周3对，每车厢货物的运费从最开始的7000元降到现在的5000元左右。自.. (2018-03-07 05:08) 

好事，支持一带一路战略，更关心多少年能收回成本。

最新的新闻，自行了解情况，不便多说：
1. 在刚刚结束的“平昌冬奥会”上，梅娃所在的俄罗斯国家队，被国际奥委会全面禁赛。
2. 2017年6月，中国复兴号高铁动车组，树立了新一代标准的84%；
3. 2018年6月，国际5G网络通讯标准文稿中，中国标准将占据40%；

楼主wheel于2018-03-06 11:32发表的  :估计只在合浦停靠，不会开进北海的
 (2018-03-06 11:32) 

不要想太多 联络线都规划在里面 到时候还有北海北站

楼主yesyou2016于2018-03-06 11:49发表的  :没你知识丰富， 我经常坐动车，南钦线路周一至周五上下班时间，入座率最高。 (2018-03-06 11:49) 

然而并没什么卵用  客流没北海一半  还有些车次直接甩钦州站

楼主zhangshunfu于2018-03-06 13:09发表的  :钦州是小弟？钦州是地委的时候，北海还是镇吧， (2018-03-06 13:09) 

北海在广东是市的时候钦州还是个县

楼主37v于2018-03-07 06:36发表的  :然而并没什么卵用  客流没北海一半  还有些车次直接甩钦州站 (2018-03-07 06:36) 

意思你没完全看懂，只想说明钦州人在南宁上下班。

楼主近海观潮于2018-03-06 16:01发表的  :说的也是，一些人就爱拿北海跟所有城市比，潮哥没记错的话，有人曾经拿北海跟柳州比种树种花，跟防城港和北京比空气、跟三亚比房价、跟玉溪比财政收入、跟湛江比规划、跟钦州比工业、跟南宁比园博园、跟西双版纳比旅游，而且所有比的结果都是北海输，北海差。不知是什么心态作怪。.. (2018-03-06 16:01) 

钦州有什么工业 工业产值以前比北海多的多 现在被北海甩开了五六百亿 越甩越远 还定位工业城市 真没用   北海今年工业升广西第四  离第三位一百亿的距离 增速比第三快

楼主慢三拍于2018-03-06 16:17发表的  :钦州中马工业园启动，面对马来西亚的投入，外资自然增长，但不是所有领域都比北海强，这提法太片面。 (2018-03-06 16:17) 

综合来说钦州比北海差了不是一点点

客流量大也得看花钱进了谁的口袋，住外地人的房子，滴滴打车，骑共享单车，吃川菜，免费游玩攻略，这样的旅游规划是看不到任何经济效益的，反倒给环境造成污染，给环卫工人带来压力。

楼主amy_angeldoll于2018-03-07 00:15发表的  :民国年间改为钦县，属广东省钦廉专署所辖。解放后，广东省设钦廉行政专员公署，1951年改隶广西省，1955年复隶广东省。1965年7月再隶广西壮族自治区，改为钦州地区行政专员公署，下辖上思、防城、钦州、灵山、浦北、合浦、北海七个县市。 (2018-03-07 00:15) 

钦廉专区　　专署驻北海市　　5县

　　合浦县（廉州镇）　　钦　县（钦州镇）　　灵山县（附城镇）　　防城县（附城镇）　　浦北县（小江镇）1955年5月31日，国务院第十次全体会议通过：原属广东省钦廉专区的钦县、合浦、灵山、防城4县和北海市，在解放以后，为了便于发展该经济、交通和肃清匪患，于1951年5月经中央人民政府政务院批准，委托广西省领导，1952年3月正式划归广西省。四年以来，在广西省的领导下，完成了上述任务。现在，为了对南海国防和渔业加强统一领导，特决定：除原由合浦县划出的浦北县仍归广西省领导外，将钦县、合浦、灵山、防城4县和北海市仍划归广东省领导。

　　北海市升格为地级市。（国务院1955年5月31日批准）

　　将浦北县随同钦县等4县一市一并划归广东省领导。（1955年7月9日国务院批准

北海很多人喜欢妄自菲薄，钦县很多方面比北海差，包括历史！钦县自它出娘胎起，一直都是合浦管辖它。只是1888年中法战争后，它才升为直隶州！没有那场战争，钦县可能一直到现在还是北海管辖它！

楼主大风江大桥于2018-03-07 05:08发表的  :去年9月底，北部湾港到重庆的海铁联运班列实现双向对开，标志着中新互联互通南向通道正式开通。货物仅需2天就可到达北部湾港口或重庆团结村，比江海联运节省10～13天。如今，这趟班列已从最初的1周1对，增加到1周3对，每车厢货物的运费从最开始的7000元降到现在的5000元左右。自.. (2018-03-07 05:08) 

对一带一路建设贡献力量最大的是中国股民，你就会人云亦云。