车船行驶，加快社会发展的步伐。飞机起降，拉近时空来加快经济腾飞，国内外逐渐重视航空经济，纷纷招商引资促其发展，成为一些地方经济发展重点之一，也增加当地就业及发挥中心城市的辐带作用。那相比不错的北海能否象浙江舟山那样一起发展航空运输和航空产业园两种经济？

1、北海位于中国南端，三面临海，有靠近东盟、大洋洲、非洲等处的区位优势。2、北海机场是广西第三大空港，净空好、设备先进、航保强，能全天候起降大多数民航机，加上机场近邻铁路、公路、深水港，客货转运便利。3、北海周边商旅发展迅速，机电等体系工业不断完善。

首先,完善机场基建与配套。无论迁建新场或续用旧场，要协调运输、产业园两系统运营管理，最好近连铁路、公路设站来转运客货，场内规建第二跑道，预留第三跑道用地，分扩建多个停机坪和厂仓，提升完善航管、水电油等系统。

其次,完善航空经济体系，即在空港周边发展航空产业园经济和航空运输枢纽经济。

一、.航空产业园经济方面，规建发展走“广、专、环保、高产值”之路。如:空港飞机组装线、飞机维修厂、周边工业园、定时办航空展、协发配套工业。其中，首重飞机组装厂，它能提升城市档次、提供巨大就业及财政收入。为此，早邀西飞、商飞、空客、巴西等民机制造商有意者来商谈北海建一两条组装线。岛城浙江舟山能在众多城市中获得波音飞机项目入驻，专家认为还有一个原因，就是当地政府配合力度比较大，准备好多年。

空中客车总装线天津开工
http://junshi.xilu.com/zhuanti/my_1800/
100架“苏霍伊”超级飞机总装线落户郑州
http://news.zz.fang.com/2014-03-25/12383447.htm
波音项目落户舟山首架飞机，拟在明年交付
http://zj.qq.com/a/20170314/015674.htm
国内多个城市争取波音公司，为何选择舟山?
http://www.ccaonline.cn/news/top/289021.html

二、航空运输枢纽经济方面，多设运营基地，组建本土航企.拓展航空物流和航线。

（1）多设运营基地，组建本土航企
南航等在北海设运营基地入驻机队有助本地民航的发展，别人有是好，但自己有更好。14年1月合作成立本土航企之建议相近当年《广西关于促进民航业发展的意见》主旨，本土航企的成立能按行情快增减航线班次，如北部湾航15年2月首航以来，机队增至10架ERJ190，并计引A320飞机。南宁因此多了南阳、晋江-义乌等新航线及增时段航班，给旅客多份选择，有助南宁与省内外的经贸发展。如有本土航企除以上好处外，北海部分航班出入港时间过早或过晚的问题能较好解决。所以，借广西重视交通发展春风，继成立”北部湾航“、“桂林航空”广西两大商航后，能否参照如下模式，将组建”北海航空“早列议程呢？

a、.邀南航、海航、川航等航企集团商讨组建本土航企或航企分支。
地方省市邀约航企集团多法组建本土航企来促进经济发展的成功例子逐年增多，分布大江南北,举例优势：一能较易解决资金的问题，二能较易解决空地勤设备与相关人员的问题。三能有较成熟的航企运营指导与管理，降低企业的运营风险。如报道广西有关部门与海航集团达成合作协议后，海航集团与旗下天津航空积极通过协议购买、租赁等方式引进多架空客、E190飞机和数量可观的空地勤人员辅以运营。

b.邀大企业、大财团等商讨组建本土航企或航企分支。

国企、民企全资或参股组建航企也不少。如“瑞丽”、”春秋”、“奥凯”等多家民营航企发展不错，开通有多条航线往返北海，而部分民营航企扩机队来拓展航线到海外。--这说明资金稳定的基础上，走空地勤配套合理、管理科学的民营路子一样茁壮成长。那就要突破发展思想，只要资金大、发展稳进、有投资意向的，不管是国企或是民企，不管是专行或是外行，不管对方是自来考察投资或是我方邀约、上门拜访，都可主动与其商谈发展航空经济。

c.如资金有限，考虑购租等方式部分航企备存飞机来自营或联营。
一些大型航企为适应自身发展需要，将部分机型成机队停运并暂封存，而其中部分运营年限不算长，而部分航企一直运营这些机型。所以，可邀空地勤、鉴定寿命、财经等专家科学分析部分运营不算长的机型解封重飞的保守使用寿命与科学运营的经济可行性。

(2)为便利货物空运多地来促进商贸发展，拓展航空物流。
当今商贸发展迅速，尤其是各大电商的推进，空运鲜活等商品很是紧俏，邮政、顺丰等国、民营物流、快递业应势发展迅速，或购或租货运机队入驻多地来往返国内外多地，大闸蟹等鲜活商品网上下单保鲜快速空运抵达多地早成现实。北海如能象湖北鄂州等地成为新一个各类物流、快递飞机入驻的货运基地，海鲜在内的商品销路更远、销量更大。

顺丰“自己的机场”今年开建它要把湖北鄂州建成中国的货运枢纽
http://www.jiemian.com/article/1124630.html

(3)深入合作来加开枢纽空港班次，并分批拓展国内外航线。

邻省某地旅游经济发达，除天气、地理、环保因素，与大量国内外航班往返此地密不可分。不完全统计，通达该市地区线2条、国际线13条，国内线127条，而每天往返一些城市的航班达16-36架次，如此多的飞客消费占比不少。相比之下，开通20余条航线、年客运量百万的北海快搞商旅基建，力拓国内外航线来促进北海商旅发展。

a.为便利商旅及拓展周边客源，灵调机型来加密枢纽班次，并搞好无缝转接。
例如：广州、上海、昆明、西安、重庆、深圳、三亚、桂林

b.为吸引游客，鼓励国内外航企新开、加密北海到东盟、日本等航线。
据《广西关于促进民航业发展的意见》介绍，广西将定优扶政策，规划南宁、桂林、北海等主要机场适时开东盟等处航线，鼓励国内外航企新开、加密东盟各国航线，提升广西对东盟的航空竞争力。

北海临近东盟，海南、广东，周边商旅资源丰富，争取成为广西第三个航空运输枢纽，以及继南宁、桂林后开放第五航权和72小时过境免签政策，新增开省会、经济强市、红旅、山水、古城园林等类别航线，促进北海商旅等发展。如条件受限暂不能直航部分城市，为共享资源来分担经营压力，联洽北部湾、桂、国、南、东、川、山东、华夏、多彩贵州等航企用ARJ、CRJ、EMB、波音、空客等大小机型开辟的部分国内、东盟航线经停北海，等条件成熟时再直航。如：北海经桂林（沪闽粤港澳台等东中南）--中东北部、日本，桂林、南宁等市经北海到海南、东盟。举例：贵州贵阳、凯里两市近距相似南宁、北海间，两组城市间同有高速公路、铁路相通，但为提携凯里民航发展，贵州本土航企特意开辟贵阳经凯里到合肥、杭州、石家庄三条航线。所以可联洽南宁、桂林等地开通海南（三亚..）、东盟航线经停北海，顺路中途歇脚来帮一把广西民航三哥--北海机场。

另外，为应对广州、深圳航班少而不便就近往返珠三角等处的问题，可研究开通北海经停佛山、惠州、珠海等周边航线。以下列举建议今后分批通航的国内城市，有关部门与相关航企、城市等来商定直航或排列组合经停航线(含已通航城市)。

多彩贵州航空航班换季新开凯里等5条航线
http://www.caacnews.com.cn/1/6/201703/t20170301_1209892.html

分类举例：
省会航线济南、太原、兰州、呼和浩特
红旅航线井冈山、延安
山水航线九寨沟、张家界、黄山、铜仁-凤凰、三亚
古城、园林航线：凤凰、大理、无锡、济宁曲阜
经济强市航线：绵阳、佛山、珠海、厦门、大连、义乌、烟台

分区举例:

中南地区：
广西区：河池
海南省：三亚、琼海
广东省：佛山、珠海、惠州、汕头、梅州
湖南省：张家界、常德、衡阳、永州
湖北省：宜昌、襄阳、恩施、十堰
河南省：洛阳、南阳

西南地区：
四川省：绵阳、九寨沟、宜宾、泸州、南充、达州、攀枝花
重庆市：万县、黔江
贵州省：铜仁-凤凰、毕节、兴义、六盘水、凯里、荔波
云南省：大理、景洪、腾冲、文山、香格里拉、保山、芒市

西北地区：
陕西省：延安、榆林、汉中
甘肃省：兰州、敦煌、嘉峪关
宁夏区：银川
青海省：西宁
新疆区：乌鲁木齐

华东地区：
江西省：井冈山、赣州、景德镇、宜春
福建省：厦门、晋江、福州、武夷山
浙江省：宁波、义乌、舟山、衢州、台州
安徽省：黄山、安庆、阜阳、池州
山东省：济南、济宁-曲阜、烟台、临沂、威海
江苏省：无锡、南通、扬州、徐州、连云港、淮安、盐城

华北地区：
北京市：北京南苑
河北省：唐山、秦皇岛、张家口、邯郸
山西省：太原、大同、运城、忻州五台山、临汾、长治
内蒙古：呼和浩特、包头、鄂尔多斯、赤峰、满洲里、海拉尔

东北地区：
辽宁省：大连、丹东
吉林省：延吉
黑龙江省：齐齐哈尔、大庆

多看看相关政策吧

一起生来一起活:
北海本月底将恢复了乌鲁木齐的航班，这就是西北候鸟航线，每年都是冬春季飞行。还有新开了-银川直飞航线每天一班，目前西北就是兰州暂时没有复航，西安，每天多达三班呢。兰州今年开航过一段时间，复航也仅仅是时间问题。(2018-10-17 01:46)  69楼

秋去冬临，北海仍是内外旅客向往的热点城市之一。除了动车拓展西南班次引增大量旅客外，民航方面，据报道往返北海的客流增量稳升，有望11月底提前实现年客流200万人次的目标。为尽早达标及利民利市，有关多方积极协调，近期起新增多个航班进出北海，航司官网、售点已列，便民实惠。尤其是据报道明后年停机坪扩拓成功后，有更多时空来力增更多内外航班。

        为引增客货，建议官民多方适时常组团推介工商旅等业项前往如下多处：西北、西南、东南、华北内地诸省，以及港澳台地区、东盟等国家，例如多方工商旅等项招商、推介西进陕甘宁青新多省，尤其是首进新疆、去港澳台、到东盟等处。此举也能促成新老航班、火车等客货稳增。

      举例近期复航/新增航班：
国航 “北海-银川”
川航 “北海-西宁-乌鲁木齐”
华航 “北海-贵阳-铜仁”
青航 “北海-宁波-青岛 ”

      举例点评：五星，航司等多方协商开通铜仁航点确实科学可行，一线连多城，除到铜仁梵净山外，还可到邻近凤凰古城、怀化等地，好又高。

  国际航空 http://www.airchina.com.cn/
  四川航空http://www.sichuanair.com/
  华夏航空https://www.chinaexpressair.com/
  青岛航空http://www.qdairlines.com/

  放大航班计划图供看参考，具体情况上执飞航班的航司官网、售票点等查订为准，具体可详细参阅：
    10月28日起，北海机场将迎来多条航线
  https://www.beihai365.com/read.php?tid=12040651

北海本月底将恢复了乌鲁木齐的航班，这就是西北候鸟航线，每年都是冬春季飞行。还有新开了-银川直飞航线每天一班，目前西北就是兰州暂时没有复航，西安，每天多达三班呢。兰州今年开航过一段时间，复航也仅仅是时间问题。

发展快、成绩多的地方，除政策外，还与官民能力、积极上进等分不开，90年代南巡以来领导们提出抓紧有利时机、改革开放胆子要大、步子要快、一定要有这股劲（闯劲）等主动积极的发展思想逐渐将“等、靠、要”等被动消极想法去掉，南方一些地方发展因而快速。
  
   本地近年来上马项目多、大项目多、民生基建多、财税收入多，与官民各界境内外经常宣传、招商等多方主动出击的闯劲也密切相关。另外，部分项目的成功实施有领导、干部在内的官方远见着力的助推，例如产研等大项目引驻海洋新城、合北段高速公路的坚持构建。此外，有些项目的实施或推进与各界的建议凑巧，也说明了官民各方的重视与尽力，例如网友的部分建议会凑巧新立或助推实施部分项目，如：网友观潮、烟仔7、音响师等网友的部分建议（部分含部分网友回复）发布后被凑巧采鉴实施，如：烟仔7网友修建西村港大桥的建议贴发后，桥设计图出炉、开工等不久先后报道。楼主此帖发布后，开复多条航线、扩建停机坪等部分建议随后也凑巧实施，例如媒报月底春航等复航2条航线：一是沈阳，二是楼主帖子当时建议开复的航线之一扬州（10月28日起，周一、三、五、日）。此两条航线去年开通后，较受广大旅客欢迎，上座率一直较高，8-9成上下，助推本地发展，但遗憾的是，此两航线后因上级有关部门控制航班流量而列入暂停榜。经官民多方努力，春航等10月28日起复航扬州，周一、三、五、日执飞，10月30日起复航沈阳，周二、四、六执飞，时间等有否变动看官网等，官民多方又一次实惠便民。另外，我多帖建议（含部分网友回复）多少凑现，以下一贴有我多贴网页链接，供您等网友来核实并增补。

但愿网友们在内的各界建议能或多或少凑巧实现，以利民利市。

投资10亿，西村港大桥12月开工
https://www.beihai365.com/read.php?tid=12036213
为了北海发展全局，应即刻修建西村港大桥
https://www.beihai365.com/read.php?tid=12024462

这十单只要搞掂七七八八，北海做广西副中心城市就呵呵了
https://www.beihai365.com/read.php?tid=12009771
广西同意北海机场扩建，停机位从8个增加到20个
https://www.beihai365.com/read.php?tid=12038805

北海至扬州、沈阳的航线在本月底要复航了
https://www.beihai365.com/read.php?tid=12039204
北海文化赞与思 之一 （发展珠乡饮食、歌舞）
https://www.beihai365.com/read.php?tid=3487597

官方招商成绩举例：
未来可期！北海今天一口气签下17个总投资1340亿元的旅游大项目
https://www.beihai365.com/read.php?tid=12036452

楼主小厨师于2017-05-26 14:56发表的  :这只是我的见解一小部分，远不远看外地抢时抢机去多想、多行几条路发展，有的地方象黑马杀出夺魁那样，硬是挤下多个大中城市赢得大项目上马当地，大跌眼镜，靠的是什么？--敢闯、实干、勤奋、热情。多法搞活航空经济，就讲飞机组装线如能入驻，创造多少就业机会？上缴多少财政？.. (2017-05-26 14:56) 

别说什么敢不敢拼，这些都是政府决定的好吗？政府不给你资源，你拿什么拼？政府给了资源你看看雄安。

靠近非洲...

yesyou2016:
老年人来北海养老，心脏不好的，一毛钱机票也不可能坐。(2018-10-08 17:47)  65楼

不是绝对的，看各自现况轻重等内外因素而定。部分身体不适的旅客坐火车比坐班车好。但是，无论搭车还是坐飞机，部分身体不适的旅客，行前请专家诊看个体现况轻重级别、风险指数，结合行程远近、出行时间、出行机型、选离发动机座位，以及能否携带便携医用氧气生成器（分 车载制氧机、家用制氧机等类，包括有简便生成、智能按钮+显示数据等种类）来综合分析，最好有亲友陪同，行程前后注意劳逸结合、防暑保暖（有的地方昼夜温差大，出行、休息要注意冷暖，比如通过添减衣服等来尽量避免诱发旧病新疾），饮食尽量清淡，备有保温瓶、血压计、救心丸等常用物品。

楼主海陆客于2018-10-08 17:32发表的  :据采访行业报道，飞机的可靠性相对较高，动车的出现，会有力促进航空业提升来应对市场竞争发展，例如早晚班应对、廉价航线拓展、部分商业航线不时促销。
    境内外航司四处积极开航，尤其是往返境内外的旅客大多数搭乘首选飞机，如往返日韩、东盟国家，以及.. (2018-10-08 17:32) 

老年人来北海养老，心脏不好的，一毛钱机票也不可能坐。

北海新鹰:
开通，西宁，至兰州到北海的飞机。(2018-10-08 17:33)  63楼

已开辟西宁-北海的航线了。西宁、兰州相距近，火车、动车目前可能暂占优势。可研讨先恢复兰州、乌鲁木齐、三亚等经停航线往返北海，如：兰州-重庆（成都/西安/桂林/昆明）-北海。另外，建议研讨开乌鲁木齐-重庆-北海-三亚、 西宁-（成都\贵阳\昆明\重庆\桂林）-北海-三亚、  北海-珠海-杭州（合肥\厦门）、  洛阳（北京\上海\南京\重庆\桂林\香港）-北海-吉隆坡（暹粒\河内\海防{近下龙湾})。

开通，西宁，至兰州到北海的飞机。

yesyou2016:
现在人喜欢坐高铁，安全。飞机不踏实。(2018-10-08 17:10)  61楼

据采访行业报道，飞机的可靠性相对较高，动车的出现，会有力促进航空业提升来应对市场竞争发展，例如早晚班应对、廉价航线拓展、部分商业航线不时促销。
    境内外航司四处积极开航，尤其是往返境内外的旅客大多数搭乘首选飞机，如往返日韩、东盟国家，以及港澳台地区，毕竟动车目前只能到香港地区一处。例如据报道，东南亚低成本航空份额升到近60%，可见这些廉航开通航线到北海，能引更多客便捷实惠往返国内外，有助北海消费与发展。据报道，省会南宁机场2017年全年共计完成旅客吞吐量达1391.6万人次，同比增加235.6万人次，增长20.4%；其中，多家内外航司开辟南宁与日韩、东盟国家，以及港澳台地区多地的航线功劳占比不可小视。北海要积极学习，以利民利市。

现在人喜欢坐高铁，安全。飞机不踏实。

  

  据报道，继航班加班、增加航线等此帖建议实现后，楼主扩建北海机场的建议也将实现，也望其余建议能尽早实现，例如引办相关修造业一项，已在南北多处不同线级城市获批进行，引进发展此项对产业优化重组、促进大量就业、增加巨大财政，提升城市吸引力等的作用是明显的，可考虑积极研讨实施，以利民利市。

  近日报道此次机场扩建是停机位从8个增加到20个。增加停机位能引进更多航班同一时段起降停靠，以使北海机场今后尽可能避免发生外地因机位不足而无法增加航班、部分航班被迫备降外场的囧况。
    报道说北海机场较去年提前近两月突破百万人次纪录，预测8个停机位的北海机场今年全年旅客吞吐量将达两百万，那扩增12个停机位的北海机场今后年客流量会是年两百万的几倍呢？

  所以今次同意扩建停机坪是客观适时的，同意也说明内外官民各方看好、支持北海发展的前景，此举会助推引进新航司、成立航司、开恢多条内外航线等积极举措实施，促成早日将北海机场打造成国际航空枢纽。也望继北海水上飞机泛北部湾首航后，报道签约的十七个重大文旅项目之本土航空一项早日实现，促成早日实现全方位立体交通的北海梦，以利民利市。

  为使北海民航业发展迅猛的势头持续，以下相关四方面拓展值得有关多方研讨完善来实施。一、航线多拓展到国内省会、副省级、商旅类城市，以及东盟国家、港澳台地区。二、适度引进境内外廉价航司，以及商业航司适时部分航线打折。三、尽早研讨实施水上飞机和普通包机、公务机、国内外季节航线。四、在原先多渠道扩大影响促进各方发展的基础上，单独或合作在已通、拟通航线的城市定期不定期举办文旅工商等会展、招商、媒体（节目）推介，以期达到较好的多地互促发展的效果。

广西同意北海机场扩建，停机位从8个增加到20个 2018-10-07
  https://www.beihai365.com/read.php?tid=12038805&page=1

  未来可期！北海今天一口气签下17个总投资1340亿元的旅游大项目2018-09-11
  https://www.beihai365.com/read.php?tid=12036452&page=1

    之前多位网友提议开复部分航点我也曾发一贴论述，望早日联系用大小机型逐一开复香港、三亚、杭州、河内、海防等直航、经停航线。航司们可考虑选点经停来开复部分往返航班，部分经停航班（非直达航班）可调研经停多1个航点。部分需培植的航班可延伸到东盟、海南海口、三亚。例如研选成都\重庆\昆明\西安\桂林等1-2个航点经停来开复北海-兰州、北海-乌鲁木齐等航线。比如研讨是否开运部分经停航线：乌鲁木齐-重庆-北海-三亚、 西宁-（成都\贵阳\昆明\重庆\桂林）-北海-三亚、  北海-珠海-杭州（合肥\厦门）、  洛阳（北京\上海\南京\重庆\桂林\香港）-北海-吉隆坡（暹粒\河内\海防{近下龙湾})。

少则几元百元能搭飞机吗？支持这类航班往返哪些地方？（开廉价航线的积极意义、航线侧重与商廉航比较）https://www.beihai365.com/read.php?tid=11984844

河之洲:
说多了都是废话、赶紧把合浦至广东湛江的高铁建好是实干。湛江至广、深高铁马上就要通车了！(2018-06-22 17:24)  53楼

   量体裁衣、量力而行。官民各界围绕争建“环北部湾经济圈发展较快的城市”及去年会议讲的“广西副中心城市”这两大目标实现而多方努力才可能符合北海今后一段时期发展基础、发展实力。

  官方应组织完善确立实现两大目标的远近轻重规划纲目、协同机制，并细化实施各方分步去进行，要结合实况来机动分轻重、先后进行各项大小规划，实施各项大小规划要有远近时效，是否多元参与会商调整。比如：要确立合湛铁路、大学城、海洋新城、西村港大桥、民航机场等大项目新扩建或引进完善属性、时效等方面，并研讨能否结合三资等加快实施。

   是的，通是关键，速度为其次。还是多方设法争取合湛铁路早日开工、早日通客货为上。毕竟，速度越高，成本越高，筹资难度可能越高、建运时间可能拖长。建通之后，到时可适时筹资分段改造提速。    思想上，有关方面要开会让各部门认识到该路对辖区发展的重要性，会商建立一至多条为之协调合力、提供便利的机制；业务上，有关方面单独或与相关部门组团外出招商，可考虑“三资”在内，因为多年前报道某处铁路建设就招引有外资进行，很成功，促进该地周边的工商迅猛发展。此路通车多年后，该地周边又沿此路新修快速铁路，将此旧线铁路降为货运为主，进一步促进周边经济发展。

   2018年10月1日，去年签约的水上飞机项目正式落户北海并首飞银滩，逐步规划周边航线和观光等业务，这是周边继三亚之后第二个实现该类项目的城市，可见官民多方对北海今后发展的信心和实施项目的能力，这是对周边现有海陆空运输等业务的有力拓展，给个人和单位出行等服务要求多一种选择，可行性很高，很好。建议逐步开通北海、涠洲岛、海口、三亚、湛江、越南下龙、海防等地之间航线并内外推介拓展该项目多种业务， 会有力助推北海发展。
  
   广西首个通航水上飞机落户北海，最大时速可达到341公里！2018-10-02
   https://www.beihai365.com/read.php?tid=12038433&page=2