车船行驶，加快社会发展的步伐。飞机起降，拉近时空来加快经济腾飞，国内外逐渐重视航空经济，纷纷招商引资促其发展，成为一些地方经济发展重点之一，也增加当地就业及发挥中心城市的辐带作用。那相比不错的北海能否象浙江舟山那样一起发展航空运输和航空产业园两种经济？

1、北海位于中国南端，三面临海，有靠近东盟、大洋洲、非洲等处的区位优势。2、北海机场是广西第三大空港，净空好、设备先进、航保强，能全天候起降大多数民航机，加上机场近邻铁路、公路、深水港，客货转运便利。3、北海周边商旅发展迅速，机电等体系工业不断完善。

首先,完善机场基建与配套。无论迁建新场或续用旧场，要协调运输、产业园两系统运营管理，最好近连铁路、公路设站来转运客货，场内规建第二跑道，预留第三跑道用地，分扩建多个停机坪和厂仓，提升完善航管、水电油等系统。

其次,完善航空经济体系，即在空港周边发展航空产业园经济和航空运输枢纽经济。

一、.航空产业园经济方面，规建发展走“广、专、环保、高产值”之路。如:空港飞机组装线、飞机维修厂、周边工业园、定时办航空展、协发配套工业。其中，首重飞机组装厂，它能提升城市档次、提供巨大就业及财政收入。为此，早邀西飞、商飞、空客、巴西等民机制造商有意者来商谈北海建一两条组装线。岛城浙江舟山能在众多城市中获得波音飞机项目入驻，专家认为还有一个原因，就是当地政府配合力度比较大，准备好多年。

空中客车总装线天津开工
http://junshi.xilu.com/zhuanti/my_1800/
100架“苏霍伊”超级飞机总装线落户郑州
http://news.zz.fang.com/2014-03-25/12383447.htm
波音项目落户舟山首架飞机，拟在明年交付
http://zj.qq.com/a/20170314/015674.htm
国内多个城市争取波音公司，为何选择舟山?
http://www.ccaonline.cn/news/top/289021.html

二、航空运输枢纽经济方面，多设运营基地，组建本土航企.拓展航空物流和航线。

（1）多设运营基地，组建本土航企
南航等在北海设运营基地入驻机队有助本地民航的发展，别人有是好，但自己有更好。14年1月合作成立本土航企之建议相近当年《广西关于促进民航业发展的意见》主旨，本土航企的成立能按行情快增减航线班次，如北部湾航15年2月首航以来，机队增至10架ERJ190，并计引A320飞机。南宁因此多了南阳、晋江-义乌等新航线及增时段航班，给旅客多份选择，有助南宁与省内外的经贸发展。如有本土航企除以上好处外，北海部分航班出入港时间过早或过晚的问题能较好解决。所以，借广西重视交通发展春风，继成立”北部湾航“、“桂林航空”广西两大商航后，能否参照如下模式，将组建”北海航空“早列议程呢？

a、.邀南航、海航、川航等航企集团商讨组建本土航企或航企分支。
地方省市邀约航企集团多法组建本土航企来促进经济发展的成功例子逐年增多，分布大江南北,举例优势：一能较易解决资金的问题，二能较易解决空地勤设备与相关人员的问题。三能有较成熟的航企运营指导与管理，降低企业的运营风险。如报道广西有关部门与海航集团达成合作协议后，海航集团与旗下天津航空积极通过协议购买、租赁等方式引进多架空客、E190飞机和数量可观的空地勤人员辅以运营。

b.邀大企业、大财团等商讨组建本土航企或航企分支。

国企、民企全资或参股组建航企也不少。如“瑞丽”、”春秋”、“奥凯”等多家民营航企发展不错，开通有多条航线往返北海，而部分民营航企扩机队来拓展航线到海外。--这说明资金稳定的基础上，走空地勤配套合理、管理科学的民营路子一样茁壮成长。那就要突破发展思想，只要资金大、发展稳进、有投资意向的，不管是国企或是民企，不管是专行或是外行，不管对方是自来考察投资或是我方邀约、上门拜访，都可主动与其商谈发展航空经济。

c.如资金有限，考虑购租等方式部分航企备存飞机来自营或联营。
一些大型航企为适应自身发展需要，将部分机型成机队停运并暂封存，而其中部分运营年限不算长，而部分航企一直运营这些机型。所以，可邀空地勤、鉴定寿命、财经等专家科学分析部分运营不算长的机型解封重飞的保守使用寿命与科学运营的经济可行性。

(2)为便利货物空运多地来促进商贸发展，拓展航空物流。
当今商贸发展迅速，尤其是各大电商的推进，空运鲜活等商品很是紧俏，邮政、顺丰等国、民营物流、快递业应势发展迅速，或购或租货运机队入驻多地来往返国内外多地，大闸蟹等鲜活商品网上下单保鲜快速空运抵达多地早成现实。北海如能象湖北鄂州等地成为新一个各类物流、快递飞机入驻的货运基地，海鲜在内的商品销路更远、销量更大。

顺丰“自己的机场”今年开建它要把湖北鄂州建成中国的货运枢纽
http://www.jiemian.com/article/1124630.html

(3)深入合作来加开枢纽空港班次，并分批拓展国内外航线。

邻省某地旅游经济发达，除天气、地理、环保因素，与大量国内外航班往返此地密不可分。不完全统计，通达该市地区线2条、国际线13条，国内线127条，而每天往返一些城市的航班达16-36架次，如此多的飞客消费占比不少。相比之下，开通20余条航线、年客运量百万的北海快搞商旅基建，力拓国内外航线来促进北海商旅发展。

a.为便利商旅及拓展周边客源，灵调机型来加密枢纽班次，并搞好无缝转接。
例如：广州、上海、昆明、西安、重庆、深圳、三亚、桂林

b.为吸引游客，鼓励国内外航企新开、加密北海到东盟、日本等航线。
据《广西关于促进民航业发展的意见》介绍，广西将定优扶政策，规划南宁、桂林、北海等主要机场适时开东盟等处航线，鼓励国内外航企新开、加密东盟各国航线，提升广西对东盟的航空竞争力。

北海临近东盟，海南、广东，周边商旅资源丰富，争取成为广西第三个航空运输枢纽，以及继南宁、桂林后开放第五航权和72小时过境免签政策，新增开省会、经济强市、红旅、山水、古城园林等类别航线，促进北海商旅等发展。如条件受限暂不能直航部分城市，为共享资源来分担经营压力，联洽北部湾、桂、国、南、东、川、山东、华夏、多彩贵州等航企用ARJ、CRJ、EMB、波音、空客等大小机型开辟的部分国内、东盟航线经停北海，等条件成熟时再直航。如：北海经桂林（沪闽粤港澳台等东中南）--中东北部、日本，桂林、南宁等市经北海到海南、东盟。举例：贵州贵阳、凯里两市近距相似南宁、北海间，两组城市间同有高速公路、铁路相通，但为提携凯里民航发展，贵州本土航企特意开辟贵阳经凯里到合肥、杭州、石家庄三条航线。所以可联洽南宁、桂林等地开通海南（三亚..）、东盟航线经停北海，顺路中途歇脚来帮一把广西民航三哥--北海机场。

另外，为应对广州、深圳航班少而不便就近往返珠三角等处的问题，可研究开通北海经停佛山、惠州、珠海等周边航线。以下列举建议今后分批通航的国内城市，有关部门与相关航企、城市等来商定直航或排列组合经停航线(含已通航城市)。

多彩贵州航空航班换季新开凯里等5条航线
http://www.caacnews.com.cn/1/6/201703/t20170301_1209892.html

分类举例：
省会航线济南、太原、兰州、呼和浩特
红旅航线井冈山、延安
山水航线九寨沟、张家界、黄山、铜仁-凤凰、三亚
古城、园林航线：凤凰、大理、无锡、济宁曲阜
经济强市航线：绵阳、佛山、珠海、厦门、大连、义乌、烟台

分区举例:

中南地区：
广西区：河池
海南省：三亚、琼海
广东省：佛山、珠海、惠州、汕头、梅州
湖南省：张家界、常德、衡阳、永州
湖北省：宜昌、襄阳、恩施、十堰
河南省：洛阳、南阳

西南地区：
四川省：绵阳、九寨沟、宜宾、泸州、南充、达州、攀枝花
重庆市：万县、黔江
贵州省：铜仁-凤凰、毕节、兴义、六盘水、凯里、荔波
云南省：大理、景洪、腾冲、文山、香格里拉、保山、芒市

西北地区：
陕西省：延安、榆林、汉中
甘肃省：兰州、敦煌、嘉峪关
宁夏区：银川
青海省：西宁
新疆区：乌鲁木齐

华东地区：
江西省：井冈山、赣州、景德镇、宜春
福建省：厦门、晋江、福州、武夷山
浙江省：宁波、义乌、舟山、衢州、台州
安徽省：黄山、安庆、阜阳、池州
山东省：济南、济宁-曲阜、烟台、临沂、威海
江苏省：无锡、南通、扬州、徐州、连云港、淮安、盐城

华北地区：
北京市：北京南苑
河北省：唐山、秦皇岛、张家口、邯郸
山西省：太原、大同、运城、忻州五台山、临汾、长治
内蒙古：呼和浩特、包头、鄂尔多斯、赤峰、满洲里、海拉尔

东北地区：
辽宁省：大连、丹东
吉林省：延吉
黑龙江省：齐齐哈尔、大庆

楼主mp3wfz于2017-05-25 19:16发表的  :出于战争考虑是不会把重要设施放在像北海这种临近和几个国家有争议的地方的，你们死了这条心吧(2017-05-25 19:16)

路是人走出来的，也有伟人说是闯出来的。要理解一带一路的提出与合作内容与上手、多位领导视察和指导北海的思想，及抓住领导视察指导之后各路考察投资的高潮，抓住时机提升招商引资的思想高度与方向等方面来进一步搞活工商旅等发展，你不快手，人抢生意。至于层主说的这个问题不是问题，杞人忧天了，有些地方一线也不一样以显示当地优势和努力的干劲、能力来抢赢得大顶目发 展？

  人是活的，事在人为。如：多年前有的项目上马有难度，但官民不等不靠来设法合力完成，至今仍促进本地多方发展。本帖建议成立航司、机场扩建、航线拓展等一些设想也碰巧由多方合力推进并报道，如：今年9月签约的17个总投资1340亿元的旅游大项目当中，就有签办航司。

  另据报道，有些条件似乎一般的地方，官或民设法联系看似招引有难度的相关项目。到时媒体报道这类地方成功引进，到时有些人会说，凭啥这类地方能引进？答案是：走出第一步，离成功近一步。系列项目能否成功完成，需多方紧跟设法
  
  从零起步 天津依托空客总装线成功建设航空产业集群
http://tj.people.com.cn/n2/2017/0925/c375366-30771690.html


    看了以上多帖介绍部分大小城市引进相关项目产生极大效益后，各位感想如何？要不要像某网友说的那样，搏一搏，单车变摩托，2019，机遇又来北海叩门了。https://www.beihai365.com/read.php?tid=12046430

近海观潮:
北海一个地级市，170万人口，能有现在这种规模的航空业绩，已经不错了。(2017-05-26 16:53) 17楼

小看北海商旅、民航发展的潜力了，据报道，今年上半年民航起降和飞客数量有较大突破，其中，累计旅客进出港达60万，预估今年达到130万人次。如是，将打破年100万人次的记录，另外，据报道，下一步，北海还将继续下大力培育航空市场，今年有望加密武汉、西安、昆明等航线，争取新开福州、厦门、济南、太原、呼和浩特、兰州、银川、乌鲁木齐等城市的航班，恢复郑州、贵阳、香港航线，与我前几天发的本帖中关于航线建方面的想法相近。
民航取得的飙升的喜人成绩跟党政的支持，多部门、企业的努力是分不开。 象前往京津等地那样，组织部门、企业等分批到我本帖所提建议开通航线的城市去宣传、促销北海的房商旅等方面，效果会更好，逐步接近跟上邻近部分城市年几百万、成千万的民航客源记录看来有希望了。（报道来自”1—4月北海机场旅客吞吐量增速广西第一 全年预估达到130万人次“(2017-05-27)

怪物甲:
广西省府不重视，说多少都没用，14个沿海开放城市最落后的一个，再过十年也是最落后的。 (2017-05-25 18:10) 2楼

不要总认为还是老样子吧，北海一年一大变，例如北海民航发展很快，前几天报道北海民航发展取得的成绩，下一步有关部门、企业等继续积极参与北海民航建设。此次广西航空市场研讨会在北海举行，南方航空、厦门航空、吉祥航空、奥凯航空、北部湾航空等航空公司和包机公司代表均以不同方式，表达对广西航空市场未来前景的乐观态度。不少航空公司表示，将适时加大对广西市场的运力投放力度。
另外，北海机场正在开展停机坪扩建工程前期工作，计划由现在8个停机位，扩展到22个，计划更新盲降系统。同时，还启动了机场的总体规划编制。
https://www.beihai365.com/read.php?tid=11984613

心境如兰:
壮府供小钦县了？？？(2017-05-25 20:07) 7楼

bhct11:
北海机场太安静，大声说话都有回音。(2017-05-25 22:04) 9楼

发展各有侧重，据报道，防城港/钦州机场2020-2023年按4C等级选址规建。北海机场建设方面，据报道将扩建停机坪，以及启动机场的总体规划编制，因此到时北海机场4E级会易升为4F级，继续名列广西第三大民航机场，从而获得更多的发展空间惠民强市。
现今的北海机场不安静了，红旺起来了。 通过多方联动、推介等方式，被个别网友讥为没客源腹地的北海机场2016年客货又比增。其中，进出客运量突破126万人次。据报道，2017年北海机场在已有的20多条航线的基础上，继续设法加密昆明等航班，恢复贵阳、香港等航线，并争取开通兰州、银川、乌鲁木齐等国内西北、东盟航线，与我本帖航线发展的建议基本吻合，比如：争取开通长春-北海-柬埔寨暹粒航线。近日加密航班方面又喜报，去往石家庄、沈阳将多一道选择了，希望本帖的系列建议能逐一实现来惠民强市。
7月1日至8月31日，北海机场新增北海—石家庄—沈阳航班咯 https://www.beihai365.com/read.php?tid=11986233

近海观潮:
新机场修起来，北钦防三市供养，500多万人口，不发都不行。除壮府外，秒杀广西。(2017-05-26 16:36) 16楼

老道666:
什时间开通到中原的航班？(2017-06-19 17:07) 24楼

据悉，继协调加班石家庄航班之后，再迎银燕捷报再一个中原航班，北海到郑州的航班CZ3619/3620（经停重庆）时隔数月将于7月10日起复航，每周一、二、四、六各往返1班，11:10郑州起飞，13:00抵重庆，14:10重庆起飞，16: 00到北海；17:00北海返回，18:50到重庆，19:50重庆起飞，21:35抵郑州。复航该航班用时快，距近期航线拓展计划不出2月，距层主您提出愿望不超1月，这充分表明了党政及有关部门、航企对北海发展今后的决心、信心、能力。

建议再用组团京津推介文经旅成功经验，有关部门和商旅行业加强与各地的交流与合作，在加班石家庄、复航郑州的基础上，参考本帖建议拓展的航线，频传喜报开通济南、太原等中原地区，以及国内西北、西南、东南和东盟航班（珠三角、海南航线很重要），使北海机场尽快成为中国南方又一个重要民航枢纽，以吸引更多的省内外客源由此进出国内外多地，从而支持北海的民航和经济的发展。
同时，也望我本帖和另一贴建议在今后大部分实现来惠民强市。https://www.beihai365.com/read.php?tid=11947600

　　

     火旺夏季，北海拓展民航线接连数省，鸿雁再喜报，包头-兰州-贵阳-北海G52851/52航班将于7月13日开通，由华夏航空CRJ900喷气机执飞，每日一班，时刻为：包头/兰州07:45/09:20、兰州/贵阳10:00/11:50、贵阳/北海12:40/14:00;北海/贵阳15:20/16:45、贵阳/兰州17:35/19:25、兰州/包头20:05/21:40。该航班的开通，标志着北海加强与西部间商旅等合作，一线拉近时空串联草原、河瀑、山林、海滩岛、楼阁等多彩美景风情，给多地民众出行多一道选择。

楼主亿成于2017-07-25 09:02发表的  :5楼就是一个外地狗。近潮观海的说法并不靠谱，不是说178万北海人口就不能再高了。那三亚呢？三亚多少人口？对不对。北海和三亚同一类城市。旅游业发达。机场还可以再突破！我觉得突破160万基本没什么问题，2018年突破200万，3年时间翻一翻。 (2017-07-25 09:02) 

各抒己见、取长补短来供叁助力本地发展。舟山、鄂州虽然不是首批开放城市或经济特区，但能胜出众多条件不俗的大中城市来获投资上马航空制造或运输大项目，这种能力、干劲、项目值得本地尽快借鉴、操作。
     另外，本地党政、多部门对工商旅等项目招商上马是有能力的，如媒报近期大型游乐、机场、民航线、邮轮码头等规划进展。
  民航等交通客源主体还是象以上举例的改善基建，以及经常组团出国内外宣传推介及招商工商旅等举措，会速助相关进展而促本地经济。