公交车提价、公交车线路少、公交车站牌设置不合理、给市长写建议……系列文章，感知网友对北海的爱，对发展北海、对完善这座城市公交的关注，但北海城市公交系统这个烂摊子，背后的内幕谁又能道得明？

        人口数量制约，北海的城市公交一直不发达，也并不景气。十年前至今，北海的公交线路几乎没有明显变化，我说的是增加的线路，除了增加随手停这一项目，尤其是从国企卖给私人后，线路的增加数量屈指一数。

        以前北海城小，公交线路不多，但那时电动车极少，摩托车也受那年代荒诞的入户指标限制，摩托车数量有限。现在回头看那时的所谓“入户指标”，只是一些政府公权职能部门的官员利益作祟，设槛翻炒摩托车入户获利。按城市人口比例，北海坐公交的人对比现在的并不算少。

        此外，那时的公交车票价是一块钱，当时的钱值钱，北海普遍工资在800元左右，猪脚粉也是三块钱一碗，汽油、柴油二三块钱一升。早前的北海公交公司应该是一个效益还算可以的单位。

        北海公交公司是在1974年10月成立的国有企业。在现在开放的市场经济环境里，反观那些年代垄断的国有企业，除了带有公益性的，好多都是反经济、依靠特权反市场运行规律的企业，北海很多国有企业就是例子，早已随改革开放倒闭关门，老一辈北海人仍能记得它的名字：选矿厂、纸箱厂、饲料厂、棉纺厂、化肥厂、风机厂……国企倒闭后，遗留的人员养老、国有财产被侵吞等一堆堆问题，直至近几年，仍然有老同志到访某些机构。

        北海公交公司也不例外，这个在特定时期生成的国企，同样经营不善，收支差距拉大面临倒闭。直至2007年1月，专业机构评估北海公交公司总资产3349万元，负债2028万元，净资产1321万元。这一公司举步维艰，企业内部问题重重，告状、投诉、上 访不断，这一企业很快就成了让当时的市领导、建委头痛的单位。现在接管的北海交通局同样头大。

        改制、把这一带有公益性质的企业推向市场，用市场运作的方式激活已成负担的国企，似乎是唯一的选择。2008年7月，北海公交公司这个烂摊子终于被踢出局，这个走过三十多年的国企公司宣告改制，被中国扬子集团滁州客车制造有限公司买下，一起的还有在北海市区的五宗经营性用地被贱卖，土地单价最高的都不到1000元/平米，最底的一块地价才是268元/平米。

        买下北海公交公司的是一家专业生产城市公交车、旅游车、大型高等客车的企业，在举行国有产权转让仪式时，他们还带来了多辆新公交车。时任北海市长、市委副书记、常务副市长、副市长等一大堆政府官员出席活动。

        这个当年被指“在国有企业改革和公交事业取得突破性进展”的壮举，估计那时的市领导都没想到，或许会是给日后政府留下更大包袱的一场改革。北海官员算计不过安徽商人。

        改制后企业入驻，全新的管理方式在吃惯大锅饭的国企激起涟漪。所有的一切都按商人的计划推行，包括带来新公交车入驻、新公交车搭线承包、拆除在市中心寸土寸金的旧公交公司、联合重庆开发商准备开发商业楼盘……

        北海公交公司企业改制后矛盾爆发。作为具有一定公益性的城市公交业，它在新公司的负责人推行的搭线出售公交车后引爆。

        企业试图通过让个体承包线路，公司收受每辆车4600元/月管理费的方式经营。按公交公司200辆公交车营运，200辆 X  4600元/月 X  12月= 11040000元，也就是一年可以创收：一千一百零肆万元。加上还有公交车的广告创收，建材、汽配、日化等项目的营利……除去公司日常管理开支，乐观估计，转手3年左右可以拿回买北海公交公司时的千万投入。

        数字总是那么诱人，只是现实的环境不容乐观。有个体户跟他们买车、承包线路，但是很快发现，过高的油价、过高的空载率、还有油补的分成……所有一切出乎意料，与当初他们买车时的愿望相距甚远，感觉上当，于是有承包者大闹，当时的主管部门建委介入，暂时平息这事。

        这事之后，2011年，一夜之间发现：位于北海市中心长青路商圈的旧公交公司开始拆除。接着建起围墙，这块地的墙外也打起了房地产开发的广告。开发商是“北海公交公司与重庆同景集团”联手组建的——北海市海宏房地产开发公司。

        综观全过程，知情者分析，北海以企革之名出让公交公司；安徽老板接手，老板看中的不是公交烂摊子的营利能力，而是那几块价格极低的黄金地块。商人接手后，第一步卖公交线路；第二步卖地皮上开发的房地产。

         当完成地产开发实现收益后，商人会抽资离开北海。“最终北海公交这只烫手的山芋再次回到政府的手里。”业内人士称，“政府踢出的皮球，最后又被商人踢回。”

         有知情者称，安徽老板对位于长青路的旧公交公司的地产开发并不顺利，似是政府已经意识到上述问题。

注：图片是2007年评估机构作价数据。

旧公交公司门口。

公共汽车方便市民出行

北海的公交车让人很无语，赶时间的人最好选择打的，晚归的人也别指望有公车坐、、、下午5点多就有很多线路的公车收班 了（11路、6路、、、

公车司机开车太快了在北海20年从来没有搭过

不识“庐山”真面目。听说深着呢。

业内人士称，“政府踢出的皮球，最后又被商人踢回

        国企的时候，原来的那帮人想着私捞；现在换成商人了，人家同样是想捞钱，不捞钱谁当官，不捞钱，谁会去收购你这烂摊子？
        我记得08年在电视里见到那个戈总讲话，还说要走出北部湾，走向东南亚。呵呵，原来他是想开发房地产的。
        好像收购北海公交的这个公司，在全国好几个地方都收购有城市公交系统，比如河南、湖南……但是总体口碑、事实证明并不怎么样。或许这也是政府最后的搏弈。政府需要减负，就必须把这些包袱逐个甩掉，总比让一帮蛀虫继续侵蚀的好。

国个的肥肉就是这样被吃空。低价买出，高价回收。合浦**糖厂是最好的一个例子。

1年都不坐10次公交车，对公交车不敢兴趣，特别出门常常看到公交车闯红灯。

正想找公交公司的背景资料呢，感谢分享。

基本不坐北海公交汽车，一年都没有5次，不关我事

小城就是小城，适合她的是摩的，三轮。真的没办法。

我只能表示   我   深受其害

引用第6楼北海沙虫34于2012-06-04 16:54发表的 :
业内人士称，“政府踢出的皮球，最后又被商人踢回

政府要整治这些不良商人并非没有办法。你把低价拿来的公交公司地皮开发成房地产高价卖出捞一把就想溜，没门。先把开发房地产获得利润的大头留下给北海再说，除非官员与商人同流合污那就没有办法了。