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乐驰好操控,日常驾驶条件下乐驰在油耗、动力、操控各方面的表现

发表于: 2012-05-04 10:42 8616人阅读 0人回复 只看楼主 | 第1页 | 最后一页

    北海市民

    来自: 广西桂林市
    如果你觉得只有宝马配谈“操控”,而你又有10倍于乐驰的钱,那下面的文字就不用看了,如果你是跟我一样的工薪买家,to be continue…
    说起操控,绝不是这个级别车的强项,毕竟售价决定了成本,成本又在很大程度上决定了一辆车的操控表现。但实际上,乐驰在日常驾驶时的操控表现是可圈可点的,这主要得益于乐驰头顶的这个“雪弗兰”标,国际化的汽车集团决定了它可以整合全球的资源,乐驰就是这样被整合后的混血儿。是车迷,都知道“莲花”吧?相当牛X的英国跑车品牌,以底盘调校闻名,不同于宝马强烈的路感反馈,莲花见长于犀利的转向和悬挂精准的指向性。就是得益于莲花的底盘调校,乐驰在同级车中的操控表现绝对没有对手。


    看介绍知道,乐驰采用了前麦弗逊式独立悬架和后连杆摆臂式半独立。这种布局既帮咱们消费者省了钱,用起来又让乐驰紧凑的车身不会感觉太过生硬。为了突出舒适性,乐驰的悬挂系统也牺牲了一些支撑力度,同时,路感方面也被刻意地屏蔽掉,所以还是适合多在市区开的好。由于乐驰的悬挂行程较长、支撑力度又被减小,因此在有点速度的前提下拐弯,车身的侧倾会较早出现,在此建议车友们过沟坎、减速带时要慢行。在紧急变线超车时,乐驰表现得比较从容,车身动作利落,只要油门、转向跟上,乐驰在市区的超车表现都让人满意。


    说到现在,已经跟大家分享了日常驾驶条件下乐驰在油耗、动力、操控各方面的表现,希望对于新手和打算入手乐驰的朋友有些帮助,祝大家驾驶愉快


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