最近北京摇号弄得不少想买车的朋友挺闹心,但是也加速一些想换车的朋友的行动进程。而对于中国其他地区的车主,在车子开了3-5年之后,也有了换一辆车的想法。笔者曾经询问过一些有换车想法的网友,换车的基本要求大体归纳起来有两点:一:车子要相比之前大一些;二:花费不比之前提高太多。所以笔者建议这些网友将目光锁定在中级车2.0L入门级车型上,首先中级车空间方面相比紧凑级、小型车优势不言而喻;其次入门级车型基本在20万元左右全部拿下,比较实惠;最后2.0L自然吸气发动机虽然不如涡轮增压发动机“给力”,但是基本够用,最重要的是技术成熟比较皮实,维修保养都不贵。下面就是笔者选择8款2.0L合资品牌中级车,希望能给您的购车以参考。
2010款君威[综述 图片 论坛] 非典型美系车
2.0L车型售价:20.39万元
2.0L市场行情:没有现车需预定,无现金优惠
相比较高排量车型主要缺少配置:轮毂小一号、电动座椅记忆、GPS、氙灯、感应雨刷 虽然君威2.0L车型只有世博版一款,而且新推出的2011款车型也不涉及2.0L排量,但是君威2.0L车型却不仅仅是“象征意义”,这一点从君威2.0L不低的配置就能看出。作为目前国内销量最好的运动型中级车,新君威上市让人眼前一亮,欧化的设计以及较为细致的做工,也让这款非典型美国车在中国市场获得了成功。
新君威的外型是这款车型成功重要因素之一,更富年轻化的设计打破之前中级车稳重的形象,吹起一股运动的旋风,这也让更多的家庭用户选择这款动感车型。
新君威的特色不仅体现在外观上,独特的中控台设计以及“ice blue”的背景光,都打造出与其他车型不同风格特点。
作为新君威的入门级车型,新君威在各方面并不显得寒酸。搭载2.0L发动机最大功率108千瓦,最大扭矩190牛米,这样数据在2.0L自然吸气发动机中排名比较靠前。发动机舱内隔音棉、液压支撑杆齐全,反映出新君威在“用料”方面不吝啬,与发动机匹配的是6速自动变速器。工信部提供这款车型百公里综合油耗是8.8L,虽然稍高与搭载2.4L直喷发动机车型油耗相同,但是也算是可以接受的水平。
空间方面虽然不是君威的优势,但作为美系车君威显然也不会让乘客太憋屈。如果对于空间有较高的要求,比君威大一号的
君越[综述 图片 论坛]是不错的选择,而君威、君越上下夹击的攻势在2010年让其他品牌中级车感受到巨大压力。
编辑点评:随着消费者新鲜感的降低,新君威在2010年下半年呈现出明显下滑的趋势,而将在2011年推出的高性能版新君威GS版,无疑进一步树立这款车型的运动形象,但是这个市场究竟有多大,还得看新君威2011的市场表现。
蒙迪欧致胜 轴距最长中级车
2.0L车型售价:16.98万元
2.0L市场行情:无现车,现金优惠1.5万元左右
相比较高排量车型主要缺少配置:头部气帘、无钥匙启动、ESP、电动天窗、定速巡航、真皮座椅、座椅电动调节、座椅加热、中控台显示屏、氙灯、自动空调
长安福特-蒙迪欧-致胜 价格:16.98-22.98 万元 车友论坛>>
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相比较上市时候借助007造势红透半边天的境遇,致胜现在的处境有些落寞。外形方面致胜挑不出什么毛病,作为同级别轴距最长的中级车,致胜在空间上可算的上B+级。但是动力及变速器方面表现疲软,影响这款车型市场表现,不过随着2.0T车型的上市,有望在市场表现上有所改观,目前借助2.0T市场预热的势头,致胜在销量方面已经开始回升。
致胜在外观设计上有明显的欧洲风味,前脸充满向前冲的力量感和霸气,上下分离的进气格栅采用网状金属丝造型,突出整车动感风格。
蒙迪欧-致胜[综述 图片 论坛]内饰整体色调采用黑色调,这与其动感的外观造型很相称。中控台设计简洁清楚,大面积金属饰条营造车内科技感,但致胜的内饰做功和用料上与竞争对手相比仍略显不足。
致胜2.0L发动机采用直列四缸DOHC结构,最大功率107千瓦,最大扭矩184牛米,遗憾的是2.0L车型只有手动挡车型可以选择,工信部提供的综合路况油耗是百公里8.4L。
空间方面不需要对致胜担心,2850mm轴距保证充足的腿部空间。尽管致胜在动力方面因为没有与国际同步而一直被诟病,但是操控方面致胜还是保持的原汁原味的福特运动特色,追求操控性的消费者对这款车型不会失望。
编辑点评:在蒙迪欧-致胜销量不见起色的时候,市场优惠幅度不断加大,这也使得这款车型的形象受损。今年2.0T+powershift的新动力总成引入虽然美好,但是新车型价格相信也不低,所以更期待未来1.6T车型的引入,配合新外型相信会让这款车型真正焕发生机。
2.0L
车型售价:17.69-18.69万元
2.0L市场行情:少量现车,有小幅现金
优惠 相比较高排量车型主要缺少配置:轮毂小一号、侧气囊、头部气帘、
胎压监测、真皮座椅、腰部支撑、座椅电动调节、座椅加热、GPS导航、氙灯
雪铁龙在中国的发展发展轨迹,如果以某款车型作为“分割点”,那C5绝对当之无愧。在C5上面大量的元素体现出做过大量的中国市场调查的,这款车型也体现出雪铁龙对中国市场的诚意。
人们对第一代C5的外形并不认可,前卫的设计或特立独行的外观并不是雪铁龙设计师一贯的风格,只要能提高销量,人们喜欢,让C5回归动感实在的中型车形象不是问题。新款C5有着较低矮的车顶和大幅度溜背,加上短尾设计,一派当年雪铁龙Xantia的动感比例身段。
中型车就要么稳重、要么运动,C5的内饰明显属于前者。2011款增加的全黑色内饰让C5看起来更具有商务风范。夜晚来临时,橘红色的灯光是我们熟悉的雪铁龙风格。
C5 2.0L发动机
C5四速变速器
雪铁龙C5[
综述 图片 论坛] 2.0L最大功率是108千瓦,最大扭矩可达到200牛米,这是一个比较突出的数据。与之匹配的是5速手动和4速自动变速器,不过更高排量的车型均搭载6速自动变速器。对于2.0L车型装有
ESP,算是同级别车中在安全配置方面最有诚意的。工信部提供雪铁龙C5 2.0L综合油耗为百公里手动挡8.5L,自动挡位9.4L,相比同级别日系车还是比较高的。
对于大部分人来说,C5的内部空间绝对够用,作为标准的没有加长的B级车,C5完全达标,并且优秀。实际体验中发现,低矮的车身高度的确略微影响了前后排的头部空间表现,不过后排腿部的出色表现完全可以弥补头部空间的小缺憾。
编辑点评:对于C5来说过去的1年并不能算是完美,虽然在C5身上体现出了足够的诚意,但是在与日系车的竞争中还是落了下风。可能消费者对于新风格的车型也需要一定时间的适应,另外售后方面可能也是制约C5发展的软肋。
2011款马自达6[综述 图片 论坛] 性价比超高
2.0L车型售价:17.08-19.98万元
2.0L市场行情:有现车,最高现金优惠2万
相比较高排量车型主要缺少配置:无(全系均为2.0L车型)
一汽马自达-马自达6 价格:17.08-19.98 万元 车友论坛>>
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如果以性价比来排行,马自达6绝对排在中级车前列,不仅17万元左右的入门级价格较低,而且长期有2万元以上的优惠。基本上可以和一些紧凑级高配车型价格接轨。与一些售价可能更为便宜的韩系中级车不同,马自达6在操控方面也表现不错,不错的口碑也是这款车型一直热销的原因。
在外观方面,2011款mazda6整体改动较小,前脸换成了老款马自达6轿跑车的风格,取消了蜂巢状格栅,换成亮银色的横条格栅;原本整合在前大灯中的雾灯添加到了保险杠上。2011款马自达6共有钛灰、云层银、珠光黑、经典红、晶海蓝和紫晶檀6种外观颜色,内饰则统一为沙色。
新轮毂样式
配置部分,由于外观的变化,新车的全部采用了运动型前保险杠及前格栅、一体式卤素前照灯和前雾灯(标配)。内部,高配的两款车型采用真皮座椅,而低配车型则采用普通织布座椅。音响娱乐系统方面,入门级的手动车型使用4扬声器,其他车型均采用6扬声器。而仅有顶配的超豪华型采用6碟CD,其余三款车型为单碟CD。
安全方面,除了顶配的2.0L超豪华型将侧气囊、侧气帘以及倒车雷达作为标配,其余三款车型均仅配备了双安全气囊。同样的情况还出现在自动空调和手动空调的区别。
2.0L发动机数据不错,与变速器匹配的也较好
动力依旧保持2.0L发动机和6挡手动/5挡自动变速器的组合。发动机最大功率108千瓦,最大扭矩183牛米,工信部综合油耗数据是百公里手动挡7.8L和自动挡8L,这在同级别车型中也是比较省的,这也是许多消费者选择马自达6的原因。
虽然马自达6 2675mm的轴距在同级别车型中不算突出,但是对于一般的消费者来说在车内的感觉尚可。可能受车型价格的影响,车内材质塑料感明显,做工也稍显粗糙。
编辑点评:马自达6在2011年前景非常看好,而在取消购置税优惠之后,马自达6的价格优势可能会得到进一步释放,但是2011款马自达6全系车型依旧没有安装倒车雷达,有些遗憾。
09款帕萨特领驭[综述 图片 论坛] 廉颇虽老尚能饭 2.0L
车型售价:16.98-17.98万元
2.0L市场行情:部分车型有现车,无现金
优惠 相比较高排量车型主要缺少配置:侧气囊、头部气帘、
ESP、定速巡航、天窗、座椅电动调节、自动驻车
虽然帕萨特领驭已经到了更新换代的时候,并且这款车型从技术平台上看着实显得老旧,但是在2010年领驭交出的较量成绩单确当新一辈的
迈腾[
综述 图片 论坛]汗颜。过万的月销量表明在实惠与新潮面前,更多的消费者选择前者。
新领驭尾部
虽然新领域是一款老车型,但是外型绝不老气。09年改款车型摒弃了曾经红极一时的大嘴,取而代之的是回归传统的碗型进气格栅,三条百叶窗式的横条赋予了新领驭前脸的横向张力。纵观全新一代的
大众车型,这种富有横向张力格栅已经成为了目前流行阶段的指向。
车载220V电源插座非常实用
新领驭在内饰方面大量的使用了桃木和金属质感的内饰贴面。虽然桃木在如今已有些过气,但是想比老领驭而言,新领驭的内饰还是多了一些豪华稳重。
新领驭2.0L发动机数据是目前所有销售2.0L车型中最弱的
如果比较担心油耗,手动挡车型是不错的选择
新领驭2.0L发动机数据是目前所有销售2.0L车型中最弱的,没有之一。最大85千瓦功率和172牛米扭矩,不仅与大众新一代1.4T发动机相差甚远,甚至还不如一些1.6L自然吸气发动机,与之匹配的是5速手动和4速自动变速器,自动挡换挡间隔明显。手动挡和自动挡车型百公里8.5L和9.5L油耗,也是同级别车型靠后的成绩。
新领驭前排空间
新领驭后排空间非常宽敞
新领驭2803mm的轴距必将为它带来宽敞的后排腿部空间,甚至超越了同级别中
雅阁[
综述 图片 论坛]2800mm的轴距。一个身高1.75m的乘客在后排翘起二郎腿也不成什么问题,这也是新领域销量超过迈腾的重要原因。
编辑总结:虽然开起来新领驭是地地道道上世纪的车,但是表面上看无论外观内饰还是配置,新领驭丝毫不落伍。自然吸气+4AT最后打败“T”+DSG,这对于一直推崇动力方面优势的大众来说,是不是有些发人深省。
2011款天籁[综述 图片 论坛] 舒适至上 2.0L
车型售价:19.08-22.58万元
2.0L市场行情:部分车型有现车,现金
优惠0.5至1万元不等
相比较高排量车型主要缺少配置:轮胎尺寸小一号、头部气帘、
ESP、定速巡航、腰部支撑、氙灯、空气调节
天籁通过成功蜕变,成功打入去年中级车销量前三甲,除了外型设计比较成功之外,明确的舒适性定位,也让这款车型有了不少的“粉丝”。目前中国已经成为天籁全球销量最高的市场,而随着“智行+”智能行车系统引入,也体现出新天籁今年将在中国市场精耕细作。
2011款新天籁依然分天籁与天籁·公爵两个大的系列。两个系列车型均推出一款新的颜色。天籁新推出天际蓝的车身颜色,公爵新推出看起来更有“质感”的钨钢灰色。2.0L车型的轮毂也有新变化。
进入2011款天籁,你依然会感觉非常熟悉。车内布局与老款车型完全一致。需要特别指出的是2.0L车型只能有一种浅色内饰。在内饰变化中仪表盘的改变效果还是立竿见影的,自发光仪表盘数字显示更为清晰,下方的车辆显示屏不仅采用更易识别的白色字体,而且显示信息也进行汉化。
中控台变化比较多,上方车载系统增加六个按键,系统显示和调节内容更为丰富。中控台音响和空调系统按键,采用全部银色,按键上字母采用红色背景光,但是布局方面并没有任何变化。
目前智能车载系统方兴未艾,不仅
丰田、通用等国际公司推出自己的产品,上汽
荣威作为自主品牌,这方面也走在了前头。而借着2011款新天籁的上市,正式在中国推出“CARWINGS智行+”智能行车系统。虽然新天籁2.0L只有三款车型,但是2.0L顶配车型就装有这套最新系统。
2011款天籁在动力、变速器、悬架均没有变化,涉及到整车参数方便惟一可以说的上改变的是整车质量,由于采用轻量化设计,整车质量降低18公斤。这样的变化对于1600多公斤的整车质量来说,几乎不会在驾驶及加速、制动方面,能感觉到明显差别。2.0L发动机最大功率100千瓦,最大扭矩190牛米。尽管匹配采用无级变速器,工信部提供百公里8.9L的油耗,还是比
雅阁[
综述 图片 论坛]略高。
天籁全车的座椅都非常柔软,舒适度给人留下深刻的印象。另外天籁在车门内侧的门板上设计了很大的一个扶手,很软的填充物外表采用真皮包裹,胳膊搭在上面特别舒服。基本上在车内乘客视线所及和手能触摸到的地方,天籁都使用了比较柔软高档的材料。
编辑点评:虽然新天籁动力方面不算突出,但是输出非常平顺,另外舒适性是天籁的特色,不只体现在材质上,甚至整车为此牺牲一部分操控性能,静谧的车内环境也是让人深刻的地方。所以新天籁能够“上位”绝非偶然。
2010款凯美瑞[综述 图片 论坛] 均衡之道 2.0L
车型售价:18.28-23.18万元
2.0L市场行情:部分车型有现车,现金
优惠2-8千元不等
相比较高排量车型主要缺少配置:
ESP、定速巡航
“雅凯之争”打了好多年了,两个老对手在国外难分伯仲,在国内也是不分高下。只是去年受
丰田召回的影响,凯美瑞在销量上适中被
雅阁[
综述 图片 论坛]压制。但实际上相比较雅阁,凯美瑞在各方面虽然没有突出特点,但是同样各方面比较均衡。特别是2.0L车型方面凯美瑞更重视,车型配置也更为丰富。
相比较雅阁外观各种凌厉的线条和逼人的气势,凯美瑞外型更为内敛,去年推出的2010款车型主要也是在格栅有了新的变化,但是整车风格依然保持传统稳重风格,对于家用和商务来说,凯美瑞的外型都会让你易于接受。
凯美瑞在内饰方面依然保持稳重的气质,车内几乎看到“明晃晃”的镀铬亮条设计,中控台下方大面积的仿桃木装饰,让这款车型更适合年龄偏大的消费者的口味。自发光仪表盘很有时尚感,数据清晰易读。
凯美瑞2.0L发动机具有VVT-i智能可变气门正时功能,最大功率108千瓦,最大扭矩190牛米。凯美瑞2.0L车型,只有一款4速自动变速器与之匹配。这也为凯美瑞在油耗方面拖了后腿,工信部测试2.0L综合油耗是9.4L,明显高出同级车型。
即使是2.0L车型,依然有比较丰富的配置可供选择。电动天窗、真皮座椅、前排电动调节、前排座椅加热、氙气大灯、大动空调、后排出风口等等一应俱全。而2.0L顶配车型还配有G-book系统。
编辑点评:面对雅阁与
天籁[
综述 图片 论坛]推出的新款,凯美瑞除了在价格方面让利更多外,也开始着手2011款车型推出。在2011年中级车市场上,雅凯之争依然是重要看点。
2011款雅阁[综述 图片 论坛] 随大流的选择 2.0L车型售价:18.68-22.28万元
2.0L市场行情:现车充足,现金
优惠3-6千元不等
相比较高排量车型主要缺少配置:轮毂小一号、头部气帘、
ESP、氙灯
在2010年中级车销量排行榜上,雅阁又一次名列榜首。这为加价购车的始作俑者,虽然目前有了不小幅度的优惠,但是竞争力仍不减当年。特别是时不时推出改款车型,让消费者一直保持比较高的新鲜感。 而在2011年初上市的小改款车型,动力及价格方面并没有什么变化,但是在细节方面设计更合理,这就是雅阁这么些年一直热销的成功之处。
中网的变动可能是2011款雅阁最明显的改变了,三幅横条取代了老款车环绕散热格栅一整圈的样式。为了体现豪华感继续沿用大面积的镀铬材料,一宽两细的三条横向饰条两侧略向上扬,形成类似飞翼的造型,与两侧的矩形大灯更为协调的融合为一个整体,让车头的整体感得到提升。
相比车头,尾部的改动就比较不容易被发现:只是在车尾雾灯的下沿增加了一条镀铬装饰。闪闪发亮的饰条让车尾显得更为华丽。但雅阁的尾灯组本身就是不规则形状,增加的镀铬条是否好看就见仁见智了。
2011款雅阁系列中2.4EX,2.4EX导航版和2.4EXL导航版的轮胎规格提升为与3.5L V6车型一致的225/50 R17,轮胎方面没有变化,依然是节油耐用
口碑较好的
米其林Energy MXV8系列。不过2.0L车型轮胎尺寸不变,不过轮毂样式有了变化。
内饰的布局造型基本没有什么改动,因为现款雅阁的设计还不显得过时。黑色内饰只提供2.4和3.5的高配置车型,2.0L的车型不能选择黑色内饰,而雅阁的顾客中相当大的比例都选择的是2.0L车型,这种只照顾少数人的选装条件未免有些遗憾。
2011款雅阁也在配色方面进行了些许改进:主要体现在仿桃木装饰的颜色上。在众多使用桃木装饰的中级车中2011款雅阁的仿桃木看上去还挺高级的,看上去更像真的木料。偏红的颜色较之老款显得更显眼,搭配米色内饰能营造出类似真正高级轿车的豪华感。
2.0L发动机
在动力方面2011款雅阁并没有任何变化,2.0L发动机最大功率是115千瓦,最大扭矩是189牛米,从数据看还是不错的。与之搭配的是5速手动及自动变速器。工信部提供的数据2.0L手动挡百公里综合油耗是7.9L,自动挡是8.5L。
前风挡改用隔音玻璃,前门车玻璃增加厚度并追加隔音材料,另外后车门,行李箱侧面和后隔板也相应的追加了隔音材料,车尾框架部分预留的孔洞也被填补上。
日常使用的话,2.0与2.4的动力差距并不是特别大。尤其是作为公商务或家庭使用本身就不主张开快车,2.0L的动力就已经完全足够,何况在税费方面也比2.4L车型低一些。至于内饰和轮胎方面的差距,对于雅阁的用户来说其实并不是特别重要,忽略也罢。
编辑点评:尽管竞争对手换了一茬又一茬,雅阁在销量方面几乎没有明显的滑落。一直不断改进也是值得我们赞赏的,作为随大流的选择,雅阁还是能比较好的满足一般消费者的需求。