说到峡谷,大家比较熟悉的有雅鲁藏布大峡谷,金沙江虎跳峡大峡谷,还有湖北的恩施大峡谷等等,这些峡谷都早己名声显赫而成为旅游胜地。这里所要介绍的就是位于四川省汉源市的"大渡河峡谷景区",目前还处于"养在深闺无人识"的境地。看着标题中的旷世峡谷美景，也许会让读者疑惑,既然是美景为何还鲜为人知?楼主在峡谷中探走了一整天，看到大山深处遗留有不少"三线时期"的国防工程，也许是这个原因吧,景区的建设和推出会受到一定程度的影响和滞后。看景区介绍,整个大峡谷有26公里长，比世界第一大峡谷科罗拉多还深542米，曾创造世界铁路史奇迹的"成昆铁路"也贯穿于其中,这里是整个"成昆铁路"最险要的地段,峡谷中还有早10年，因网络报道凉山彝族少年"天梯求学"而为世人震惊的"悬崖村"。


峡谷很长,这条河水碧绿的河流就是大名鼎鼎的大渡河。红军长征时的那场生死之战——”强渡大渡河”一战功成，使得这条河流从此名扬天下而广为人知。这里距离当年红军"强渡大渡河"的地点不远，大概相隔90公里

峡谷两侧壁立千仞，奇美的石层结构如同一本地质天书耸入云霄，旷世之美还养在深闺中，少为人知。这样的美景竟然不用门票进入，真感意外。
大渡河在峡谷中穿过。天气不好,能见度低,此行所拍照片都灰朦朦

经过河水亿万年的冲击切割，峡谷两岸的地质演变清晣可见，大自然的鬼斧神工让峡谷呈现出雄奇险峻的自然景观

汉源火车站就在峡谷景区所在地乌斯河镇上,这里离市区30多公里,火车站很小,出门就是乌斯河镇街道

出火车站几百米，就看到这特别醒目的警告牌：“外囯人未经许可不得进入”。心中顿时多了几分神秘感。这里景区方圆二三十公里，竟然全部不用门票，免费进入，真是天大的惊喜！

走出乌斯河镇街道，就能看到在七十年代震惊世界的"成昆铁路"中的一段

汽车在峡谷中飞驰,还真有种"腾云驾雾"的感觉

横跨大渡河的吊桥,楼主和当地司机合影.大渡河的河水很碧绿,很美!

听当地司机讲,峡谷后面还有人迹罕至的深山大岭,曾发生过探险者迷路失踪的事件，连他们当地人都不敢进入。.图片左侧一洞口就是成昆铁路的一个隧道口,火车经过这里就在大山中的隧道里穿行

彩虹桥横跨大渡河峡谷,甚是壮美

峡谷

铁路,公路,吊桥，河流同在峡谷中,大渡河上好一派立体交通的景象

成昆铁路隧道与大渡河"并驾齐驱".看这工程奇观可知建设者的艰辛.当年修建成昆铁路最高峰时,曾有30万建设者奋斗在这条铁路线上,以每公里平均牺牲两个人的代价,历时12年打通该线.有人说也只有中国人才能在如此险恶的环境下修出这样的伟大工程.那年代修路,不光拼技术,更多拼的是血肉之躯!

沿着河边公路继续前行

河边公路贴着峡谷山崖

成昆铁路也穿越其中.走在峡谷中,不时见到橫跨两山之间的火车桥梁,也不时听到火车的汽笛声响彻山谷,但却很难见到火车的出现,因为火车都在山体里的隧道深处穿行,偶尔才见火车在两座山之间的隧道口划过一道绿光,一闪而过.

成昆铁路曾被联合国誉为人类"创造20世纪世界三大奇迹"之一的伟大工程.这里曾被外国工程专家视为铁路的禁区,然而,不畏艰难的中华民族从来不为困难也折服,硬是在这里创造了悲壮的世纪奇迹!为此,毛时代的英雄们也付出了沉重的牺牲.历时12年，以牺牲2100名铁道兵,伤残无数的代价,于1970年建成通车.

成昆铁路著名的"一线天"地段.成昆铁路建设中的艰苦程度是常人难以想象的,五六十年代，工程机械化很低，多数都靠人力来完成。据说有一次，科学家华罗庚随朱德视察成昆铁路工地,华老看到吊在绝壁上艰难施工的铁道兵,禁不住泪流满面

,火车经过这里,从一座山的隧道口出来,经过天桥又很快进入另一座山体的隧道深处

"天下第一柱".这是打入山体深处防止山体塌方的工程



在大山深处的隧道



借用网络一张图片.火车在这26公里的地段几乎都在山体内穿行

继续前行,看见"铁道兵博物馆"指示牌,决定去看下

通一路，枯万骨，悲壮！眼前这一幕很让人震撼.沒有他们的付出,何来我们今天享受到的交通便利?向英雄的铁道兵致敬!

成昆铁路纪念碑,



铁道兵，一支经历过解放战争,抗美援朝及抗美援越的英雄部队.,那句"打不烂的运输线"就是中国铁道兵在抗美援朝战争中的真实写照.他们顶住美军飞机的狂轰滥炸,以牺牲1136名铁道兵的代价,保住了运输线的畅通.解放后先后修建了鹰厦铁路,成昆铁路,新疆铁路,青藏铁路等等,还参与大量的"三线囯防工程"施工,他们逢山开路,遇水架挢,拋头颅洒热血,为祖国的建设立下了丰功伟绩,可惜这支功勋部队却在解放军序列中消失了。

来到"铁道兵博物馆".却遇上闭馆装修.这是全国唯一的铁道兵博物馆

走出博物馆路口,这里就是被称为悬崖边的村庄----古路村.早几年因网络一张"凉山天梯上学路"照片而为世人所知
.据说山上部分村民为兵败安顺场的太平军后裔

以前村民是这样上下山的,包括孩子上学也是这般惊险(该图择自网络)

直到2003年,由政府出资为山民在山壁上凿出条这样的挂壁栈道。从山底沿着这样的山壁穿山过洞，还要爬三个小时才能到达山顶的古路村，体力和恐高将是一大考验

进村就这样在悬崖边穿山过洞

左下方就是火车天桥，这里山体深处都是火车隧道

古路村进村栈道



冬天来到这里,偌大的一个景区沒几个人影,好不容易看见个村民从山上下来











这里连护拦都沒有,路面就两尺宽,而且很陡峭,往后看就是悬崖,深不见底.山上风很大,走到这里真有尿裤的感觉

很险的进村山路,很考验人的胆量.

前年还沒装上护拦的路段,你敢走吗?

神秘的"乐西抗战工路"最险路段"岩窝沟"也在峡谷的崇山峻岭之中.楼主决定去一探究竟

租了辆当地人开的出租车.往山顶走遇上飘雪,司机下车装上防滑链

在山顶上越往前走,雪下得越大

忍不住下车叹下雪景,难得遇见一次



"乐西抗战公路"有些路段也是从山壁中凿出,工程异常艰难.历史记载说此路段也牺牲了不少筑路民工

借用网络一张图片.

在路边见到成排的坑道.看样子已经是废弃的,这些坑道应该是"三线时期"的国防设施.这个峡谷景区之所以禁止外国人进入也许就是因为这个原因吧.

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外面的世界很精彩

好险的路。

人间美景，

感谢楼主分享，有种身临其境的感觉~

能把路修成这样真是厉害

应该走走看看