比较成熟的,CVT是日产的特点.也是卖点.所以现在的新天籁卖的很好的!

都用这么久了,已经过市场考验,可以放心使用,但具体有没那么神奇嘛就另当别论

东风日产老款车只有四速自动挡,从轩逸开始,现在新上市的车全是CVT,不成熟他就是死路一条,你想他会自己往死路上走吗?

辩证地看待问题，一切都会走向美好。

皮大陷薄垃圾车，质量不好，更何况北海东风日产4S店是黑心店，宰客没商量,千万别上当，要买也是买上海大众好

原帖由 东城小黄 于 2009-5-16 02:48 发表
CVT最大的优势莫过于在传动比改变上的完美，它可以更有效的让发动机在健康转速工作，大幅度提升经济性，并且拥有近乎理想的平顺性。也正因为如此，它在相当长的一段时间内被认为有可能成为AT取代者。然而发展至今，它 ...

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CVT最大的优势莫过于在传动比改变上的完美，它可以更有效的让发动机在健康转速工作，大幅度提升经济性，并且拥有近乎理想的平顺性。也正因为如此，它在相当长的一段时间内被认为有可能成为AT取代者。然而发展至今，它的保有量远比不上AT。CVT最大的问题在于传动靠链条（过去是皮带），强度永远无法与齿轮相提并论，因此它在承受扭矩、可靠性、耐久性等方面都有缺陷（奥迪至今还时常爆出Multitronic变速器出现故障的消息）。为了加强这些特性，需要用极高强度的材料，这不利于成本控制。因此目前主流的CVT变速器成本一直居高不下（从Multitronic变速器损坏后更换需要十多万元已可见一斑）。另外CVT的传动机构与AT相同，依然要依赖于液力变矩器，因此在满足驾驶乐趣方面，无法与手动变速器抗衡。

所以广本新飞度放弃了CVT变速箱 而采用了五速的自动变速箱

现在最好变速箱是双离合变速箱

日产的高端产品就采用了双离合变速箱

而在国内大众将开始大量采用双离合变速箱