北海的出租车最垃圾，相关部门就简直是垃圾中的战斗机

人家恒大是公馆人开的公司！公馆人怎样大家都心知道，为什么把合浦名为第二公馆？乱……！乱……！乱……！不好快走！！！！！！

合浦确实是外地

北海的运政部门得听8个利害关系人的指挥

很简单啊，以后常泊南珠车站的车打上南珠车站两字，常泊二运的车打上二运两字，如果它们跑出南珠或二运的地段，就抓人扣车，哈哈

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我问问这陈先生你是第一次开出租车吗？还有恒大出租车管理人员？你们还有几辆车没租出去我也想要？

北海出租车市场和南宁或其它地方的有所不同，南宁出租车的权属都是出租车公司的，由公司招聘司机经营，司机向公司交份子钱，剩下归司机自己所有，这样出租车公司就容易地对司机的经营行为容易进行管理，这种管理营运模式叫”公车公营“。而北海的555台出租车权属是个人，挂靠在北海十来个出租车公司名下，司机每月向出租车公司交纳挂靠费600-700元，出租车司机每年也可以从政府领到2万元的油费补贴，但这样的经营模式司机只是名义上地对出租车公司”负责“，在出租车公司抽水挂靠费后，实际上出租车公司很难有效地对司机的经营行为进行管理，在规范上只是做做表面功夫而已。因此这个经营模式也是北海出租车市场多年来遭人诟病的不打表、高收费、拒载屡禁不止顽疾的根本原因所在，这其中有很多利益纠缠在内。
要治愈北海出租车顽疾，北海市相关部门要拿出刮骨疗毒的勇气，割断利益纠缠，进行制度上的深化改革，吸取邻近市区的成熟经营经验，这也是近年电视上所说的改革已到深水区，释放改革红利，就看北海市政府领导的决心和能力了，看是不是真正有颗为人民服务的心了。
这不是某台车的问题，基本上北海每台出租车都是如此，特别是北方人司机。北海出租车牌在2006年左右只是8-10万元这样，而且车牌是个人可以购买转让的，大量北方人来到北海做出租车这行，把出租车车牌价格不断炒高。

公说公有理婆说婆有理，还是等相关处理出来吧