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当我谈骑去西藏时我谈什么

发表于: 2015-03-03 11:41 9602人阅读 0人回复 只看楼主 | 第1页 | 最后一页




    现在街上的自行车越来越少了,少到连牌都不用上了,电动车越来越多了,多到要上牌才能上路了。汽车也越来越多了,多到少年们已经没机会体验假装跟暗恋的软妹上学路上偶遇了。
    汽车承载人的肉体,自行车承载的是人的灵魂。骑上她,信马游缰,浪迹天涯.

    直到现在我还记得起刚满十二岁可以合法上路的时候的兴奋,终于可以自由自在的北海的大街小巷乱窜,想去哪就去哪。

    小生自驾二十余载,使用的交通工具仅限自行车,电动车。汽车驾照倒也考了,不过考完路考之后再没摸过方向盘,理论上居然也是个有五年驾龄的“老司机”了。大概成长于北海这个小地方,眼光啊,格局什么的较小,始终接受不了走两步就能到超市买买买买而开辆一两吨的大家伙满大街找停车位的浪漫,能力有限改变不了世界,但尽力做个对地球友好的人还是可以的。

    读万卷书行万里,灵魂与身体总要有一个在路上,俗人一个自然也没办法免俗,心中自由散漫的小人慢慢茁壮成长,一不小心还看了当初小温踩西藏,我决定开始搞辆自行车承载我的灵魂,带着我的肉体在路上了.

    BLA!BLA!BLA!BLA!BLA!.......那么多该讲讲正题了,那么当我们准备骑去西藏的时候我们要谈什么呢?
    谈理想,谈人生,谈......
    我们先来谈谈自行车吧,如果你有颗疯狂的心,骑什么车都是次要的,比如:个人认为目前北海最疯狂的浪子同学,一路从北海出发,滇进新出,,疯狂吧,骑一辆不知名软尾,背个大背包,货架装个袋子就在路上了。
    不过我也要提醒各位,浪子同学毕竟特种兵出生,所谓高手,剑气所致,草木皆可为剑。我辈只能高山仰止,除了佩服,模仿是万万不敢的,即使强如浪子,

    入滇之后也不得不换了辆捷安特完成滇藏以及新藏的旅程。



    广告时间:捷安特!好好好好,买买买买

    出发前随便骑上辆车出发并不能体现你的豪迈,体现你豪迈的是路上每次遇到的困难险阻,所以打算随便骑辆车完成你的旅途得想考虑在旅途最后阶段你能否忍受车骑着你而不是你骑着车。

    通往祖国的大好河山的是各种各样的路况,所以相对于国外比较流行的700C,国内使用26寸山地车也不得不说是一种妥协,各有各的优缺点,我当初圈定的是G记的ATX777,帝柏3500以及XCR3500


    ATX777

    属于拿来,装个货架就能上路的车子,中端入门的极好选择,路上见得最多的G记车,至于长途旅行油碟是否合适算是争议比较大的地方,当年我也是坚定的V刹党,各种鄙视油碟,什么路上坏了没办法修,直到上次骑318,几十公里泥浆下坡路教作人后就转投油碟神教了,喜玛诺的东西还是相当可靠的,近几年普及油碟后,也就些高端型号出现过些小问题,777用的是喜玛诺的入门油碟,不追求什么高大上的先进技术使用多年的技术反而可靠多了,而且喜玛诺的油碟还有个好处,可以装V刹的货架,V刹货架由于结构的原因可是比碟刹货架可靠多了。

    帝柏3500





    旅行车,为旅行而生,一切都很完美,从货架到车架设计以及蝴蝶把连车轮边都带反光条,......但我觉得不好看,不好看





    最后选定的是XCR3500这辆小众车,细分市场的产品,广告说是混合路面,相当于是好路跟烂路的一个平衡。
    选择这车的理由是,近几年不论滇藏还是川藏路已经修得相当不错了,烂泥路已经相当少了,山地胎用途不大,而更麻烦的搓板路的话700C的表现比26寸的好多了,轮径越大通过性越好,打个比方就是越大的车轮碾过障碍物越轻松

    700C相当于29寸,同样的障碍会比26寸的少6度左右。700C38c巡航起来也远比26寸的省力,喜玛诺油碟方便安装V刹货架,以及她合我眼缘,于是最后就选了XCR3500。图中的XCR3500改了座鞍,以及把套,脚踏,以及装上了脚撑,以及货架


    这个就是我个人总结上次318之旅之后基于自己的审美喜好选择的自行车,一家之言。

    知乎上多了最后在加个利益相关吧:每次G记放长途都有我,然后都是由我整理骑行游记之类的,同时负责公共微信号的运营,算是个半专业蹭路费的吧。计划五月中旬拉小分队从北海骑到拉萨有没有土豪赞助啊......

    以上

    本地自行车圈子太多,利益纠葛太麻烦,所以私信我推荐什么牌子的就算了,我都是喊捷安特大法好好好好好的,友商就不点评也不推荐,倒不是车不好,只是一来没骑过的车没办法点评,二来我的品味比较中二万一得罪了大家这抬头不见低头见的。其实在北海只要不是挂着什么法国啊意大利啊之类的挂羊头卖狗肉的车,哪一款都能胜任骑行西藏的要求,毕竟现在路况好太多了,总之眼缘就买吧.

    接下来就来谈谈如何改装自行车吧!作为一个装备流,改(duo)装(shou)才是最激动人心的时刻,浏览各种装备评测,各种分析,也算是一大消遣。


    除了旅行车,一般山地车到手之后或多或少都需要些改装以更好的适应长途旅行(说白了就是想剁手折腾

    首先就是货架,一般货架分为两种材质吧,钢的以及铝的,我的各人建议是选择钢的,毕竟从材料性质上而言,钢有一定的弹性,强度也大于铝的,而且就算货架断了路上随意找家有电焊的店铺就能焊好,而铝的需要氩弧焊找到的难度就大很多,用钢付出的代价就是重量,同样一个货架钢的能比铝的重一倍,个人认为这个代价还是值得的。什么你说钛?

    这个看看就好,当然壕不在乎.

    除了材料之外货架的结构也是一个需要考虑的东西




    画圈的地方就是这种货架的结构缺陷,打比方就是你拉不断铁丝,但你能把铁丝弯曲,这种结构只是对没办法安装V刹货架的一种妥协





    至于这种,周末出去还凑活


    这种结构就靠谱多了,12年骑318的时候我装的是这个



    现在稍稍对外观有多点追求了于是就剁了这个开朗的700C货架



    以前一直觉得装货架的单车难看死了,直到我装了这个




    啧啧,越看越漂亮有没有有没有,




    接下来是座鞍,XCR3500的座鞍算是相当舒服的SR座鞍了,但是作为钱不多只能像高端旅行车稍稍致敬的装腔人士,自然而然的就又剁了,一般环球旅行车的标配,牛皮座鞍

    果然如网上所言,越骑越舒服的坐垫,座鞍下面是铜弓所以会自带减震效果,牛皮的软硬程度刚好合适,配合骑行裤使用效果极好,唯一的缺点就是比较娇气,需要时不时需用保养下,毕竟皮制品。

    谈到座鞍,很多新手喜欢嫌座鞍硬会装这个东西


    爱护蛋蛋请远离这个东西


    上面画的是个简单的示意图,软的座鞍没坐上去之前是像左边那样的,当你坐上去之后就变成右边那样了,你的耻骨压着座鞍变形之后,座鞍的中间就会上升,然后就开始压迫你的前列腺了,所以很多人担心骑车会伤到蛋蛋,过软的坐垫确实会带来这些问题,一个稍硬一点的坐垫外加合理的骑行方式对你的蛋蛋影响是很小的。

    改的第三样是把套



    ESI把套,妈妈再也不担心下雨天手滑抓不住把套了,跟海绵把套一样软,一流的防滑,以及不会像海绵把套那样用久了会有一股味道。

    最后改的是脚踏,绝大部分运动自行车原装的脚踏都是渣渣,因为运动自行车用的是锁鞋,原装脚踏只是装上去让大家试车的,作为市面上最经典款的脚踏,喂狗的MG1属于一直被模仿从未被超越的典范,不是每一个脚踏都叫MG1,可见其江湖地位



    赔我骑了很多很多的路,脚踏上每一道划痕都有一个故事,当然也有缺点,脚踏上面为了增加摩擦力的钉子相当废鞋以及伤人,小腿不知被划了多少次/

    改装暂时就到这里,虽说还有些地方要改,不过没亲身剁手体验,键盘别人的观点没多大意思,等剁了改装在更新。

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