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科鲁兹、新轩逸、福睿斯都是差不多价钱的。选哪个好?

发表于: 2015-01-07 00:18 12495人阅读 53人回复 只看楼主 | 第3页 | 最后一页

    老北海

    省油日系车、安全欧美车。

    老北海

    我想问的是 同样强硬刚性的铁皮 厚的比较硬还是薄的比较硬? 你们是怎么知道日本车的铁皮薄比人家铁皮厚的刚性硬朗呢?

    北海市民

    第32楼清澈的小溪.于2015-01-15 10:32发表的  :
    我想问的是 同样强硬刚性的铁皮 厚的比较硬还是薄的比较硬? 你们是怎么知道日本车的铁皮薄比人家铁皮厚的刚性硬朗呢?


    铁皮厚薄和安全基本没关系,最多就和维修费用有关。

    车是靠骨架来支撑的,就和房子是靠柱子而不是靠外面那层水泥砖。

    说日系车不安全完全就扯蛋,整车重量可以查的,日系车并不比别的车轻,重量相同,车皮薄,那是不是骨架多?这个问题又如何解释?

    老北海

    第33楼dededede于2015-01-15 15:19发表的  :


    铁皮厚薄和安全基本没关系,最多就和维修费用有关。

    车是靠骨架来支撑的,就和房子是靠柱子而不是靠外面那层水泥砖。
    .......
    还骨架呢你到底见过多少台车?多少台车的车架结构 厚度  我也见得不多 别克 凯迪拉克 大众 福特 丰田 本田 4S店我都做过售后(钣金喷漆) 车架基本上我都知道 同级别价钱的车 欧美车最少重150KG左右或者以上  你知道日本车的钣金铁皮薄刚性好是怎么来的吗   曾今在广本4S店做的时候 一个广本老总对我们洗脑 他开始就承认 日本车铁皮是薄 但是铁皮厚与薄是最硬度是没有关联的(回答:同样刚性的铁皮是薄的硬还是厚的硬?有脑都知道) 接着那个老总就说 知道为什么日本车做的那么薄那么好吗 原因 日本资源缺少所以在纯度方面做得好(回答:TNN的好像日本车是在中国生产的 中国资源缺乏吗?)(补充下:2013年后的新款日本车15W左右或者以内的车 车门 叶子板基本上不算的铁,像是以前用的那种洗脸盆.不相信的我可以证明你们看.我基本上天天在修这些车钣金)后来还说车皮薄了 车轻了刹车距离又短了好多 但是实际上 对比同级别车都差不多甚至还远呢  这是08年时候对我们售后员工的讲解 当时还不是很了解车 要是现在让我听到 非顶死他不可 不过人家也是经过培训的  今天又接到一台RAV4 正面撞击 发动机前面两条主要大梁都没有凯越的大 信不信由你 我可以拆一台凯越给你们看 如果你说又小又薄壁你又厚又大的硬 那我真是醉了但是我始终相信 同样的刚性强度厚的还是比较硬的

    老北海

    第33楼dededede于2015-01-15 15:19发表的  :


    铁皮厚薄和安全基本没关系,最多就和维修费用有关。

    车是靠骨架来支撑的,就和房子是靠柱子而不是靠外面那层水泥砖。
    .......
    又说家庭实用型 轻轻一碰 就要换这换那 现在车壳部分 前面保险杠部分  一旦要更换就算是副厂外面路边摊 少也要过千吧 如果前面部分撞击更换各种水箱也是正常的 轻轻一碰就就上千 好几千谈什么经济实用不是自己扇自己耳光?

    安全性能 看图片吧 这些是看得到的东西 那些看不到的你说再好也没用 什么电子问的系统啊 这些老百姓看不到 日本车有的人家也有 看不到摸不着的就不说了 下面我找了些图片 4款车都是最高配车型  车重 还有轮胎尺寸 差不多30W的天籁车重居然是1581KG 科鲁兹是1450KG 足足重了130KG啊 可是科鲁兹16W车身不是一个级别的  这个不是亮点 亮点的轩逸1288 天籁比他重了差不多300KG   天壤之别啊  3天籁比科鲁兹重130KG(多了一倍的价钱高几个级别) 科鲁兹比轩逸重162KG 同级别 福克斯也差不多  看数据就知道  卡罗拉就去打酱油吧  内部空间?是缩头缩尾挤出来的。谁都知道车身架构是里外两层钣金铁皮结合空心的  外观尺寸差不多空间大那么多 难道不是压缩了? 或者是、人家笨戳 不会做空间大的? 这就证明了 为什么日本车车门这些整体要薄
      轮胎尺寸 也关系的安全性 是人都知道轮胎宽度大肯定跑得比较稳 要是你说轮胎宽度小又稳 那我服了 这车逆天了  哪些跑车应该装电动车轮最好   30W高配的天籁居然是205的轮胎  轩逸 卡罗拉也是 因为天籁都是 你们两个也属于酱油状态  难怪科鲁兹烧油那么大 16W的车配225轮胎 标配都是205 动力也不高  真是大脚  连基本是硬件都不行谈什么安全 这些都是老百姓看得到的  
      日本车发动机虽然是好点 但是也好不到那去  首先我觉得 家庭实用的20W内的车 买日本车都是以省油为目的 油门都每上过4000转  而买欧美车型的大多是年轻的 分分钟钟4 5000转 发动机寿命肯定短 使用信念不一样  市面的日本车中级车普遍的也就皇冠 天籁 锐志 雷克萨斯  基本上都是老野开了 油门更不会踩了 日本车主要也就这些车型贵身  再高档车型也就欧美出了  因为有钱人不在乎你这点油钱 人家要的是性能 安全

    老北海

    第35楼清澈的小溪.于2015-01-15 21:44发表的  :
    又说家庭实用型 轻轻一碰 就要换这换那 现在车壳部分 前面保险杠部分  一旦要更换就算是副厂外面路边摊 少也要过千吧 如果前面部分撞击更换各种水箱也是正常的 轻轻一碰就就上千 好几千谈什么经济实用不是自己扇自己耳光?

    安全性能 看图片吧 这些是看得到的东西 那些看不到的你说再好也没用 什么电子问的系统啊 这些老百姓看不到 日本车有的人家也有 看不到摸不着的就不说了 下面我找了些图片 4款车都是最高配车型  车重 还有轮胎尺寸 差不多30W的天籁车重居然是1581KG 科鲁兹是1450KG 足足重了130KG啊 可是科鲁兹16W车身不是一个级别的  这个不是亮点 亮点的轩逸1288 天籁比他重了差不多300KG   天壤之别啊  3天籁比科鲁兹重130KG(多了一倍的价钱高几个级别) 科鲁兹比轩逸重162KG 同级别 福克斯也差不多  看数据就知道  卡罗拉就去打酱油吧  内部空间?是缩头缩尾挤出来的。谁都知道车身架构是里外两层钣金铁皮结合空心的  外观尺寸差不多空间大那么多 难道不是压缩了? 或者是、人家笨戳 不会做空间大的? 这就证明了 为什么日本车车门这些整体要薄
      轮胎尺寸 也关系的安全性 是人都知道轮胎宽度大肯定跑得比较稳 要是你说轮胎宽度小又稳 那我服了 这车逆天了  哪些跑车应该装电动车轮最好   30W高配的天籁居然是215的轮胎  轩逸 卡罗拉也是 因为天籁都是 你们两个也属于酱油状态  难怪科鲁兹烧油那么大 16W的车配225轮胎 标配都是205 动力也不高  真是大脚  连基本是硬件都不行谈什么安全 这些都是老百姓看得到的  
      日本车发动机虽然是好点 但是也好不到那去  首先我觉得 家庭实用的20W内的车 买日本车都是以省油为目的 油门都每上过4000转  而买欧美车型的大多是年轻的 分分钟钟4 5000转 发动机寿命肯定短 使用信念不一样  市面的日本车中级车普遍的也就皇冠 天籁 锐志 雷克萨斯  基本上都是老野开了 油门更不会踩了 日本车主要也就这些车型贵身  再高档车型也就欧美出了  因为有钱人不在乎你这点油钱 人家要的是性能 安全
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    北海新人

    注重经济省油轩逸,喜欢高速稳定,静音科鲁兹。

    老北海

    每个人需求不一样把。。有的买车需要把家里经济考虑进去。有的不在乎那些油钱。
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    楼主 38楼 2015-01-16 16:58
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    北海市民

    第35楼清澈的小溪.于2015-01-15 21:44发表的  :
    又说家庭实用型 轻轻一碰 就要换这换那 现在车壳部分 前面保险杠部分  一旦要更换就算是副厂外面路边摊 少也要过千吧 如果前面部分撞击更换各种水箱也是正常的 轻轻一碰就就上千 好几千谈什么经济实用不是自己扇自己耳光?

    安全性能 看图片吧 这些是看得到的东西 那些看不到的你说再好也没用 什么电子问的系统啊 这些老百姓看不到 日本车有的人家也有 看不到摸不着的就不说了 下面我找了些图片 4款车都是最高配车型  车重 还有轮胎尺寸 差不多30W的天籁车重居然是1581KG 科鲁兹是1450KG 足足重了130KG啊 可是科鲁兹16W车身不是一个级别的  这个不是亮点 亮点的轩逸1288 天籁比他重了差不多300KG   天壤之别啊  3天籁比科鲁兹重130KG(多了一倍的价钱高几个级别) 科鲁兹比轩逸重162KG 同级别 福克斯也差不多  看数据就知道  卡罗拉就去打酱油吧  内部空间?是缩头缩尾挤出来的。谁都知道车身架构是里外两层钣金铁皮结合空心的  外观尺寸差不多空间大那么多 难道不是压缩了? 或者是、人家笨戳 不会做空间大的? 这就证明了 为什么日本车车门这些整体要薄
      轮胎尺寸 也关系的安全性 是人都知道轮胎宽度大肯定跑得比较稳 要是你说轮胎宽度小又稳 那我服了 这车逆天了  哪些跑车应该装电动车轮最好   30W高配的天籁居然是205的轮胎  轩逸 卡罗拉也是 因为天籁都是 你们两个也属于酱油状态  难怪科鲁兹烧油那么大 16W的车配225轮胎 标配都是205 动力也不高  真是大脚  连基本是硬件都不行谈什么安全 这些都是老百姓看得到的  
      日本车发动机虽然是好点 但是也好不到那去  首先我觉得 家庭实用的20W内的车 买日本车都是以省油为目的 油门都每上过4000转  而买欧美车型的大多是年轻的 分分钟钟4 5000转 发动机寿命肯定短 使用信念不一样  市面的日本车中级车普遍的也就皇冠 天籁 锐志 雷克萨斯  基本上都是老野开了 油门更不会踩了 日本车主要也就这些车型贵身  再高档车型也就欧美出了  因为有钱人不在乎你这点油钱 人家要的是性能 安全
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    你拿老科鲁兹的车重来比什么
    老科鲁兹的铸铁发动机是人都知道重,我前面帖子说得相当明白。 怎么不拿新科鲁兹的车重来比?

    有钱人不在于油是有钱人的事,买十来万的车的人就要考虑油耗。 日系车胎向来都是不宽,但你怎么不晒晒最终评测的刹车距离呢?

    杠皮多少钱修多少钱和车主有半毛钱关系么,
    副厂杠皮我买只要不是偏门车型从来没有超过200块的,大多数车型都是百来块,我历来给人撞了都能赚到钱。烂水箱的事故谁不走保险,是傻逼麽?开车不买保险纯傻逼,出事害人害己,如果买了保险,修一万也是报一次,修一百也是算一次。保险按出险次数计算下年保费。


    还有,我见过多少车,我可以回答你,我开过的车不下五百台,起码三十款。吹牛我被雷劈,请问你又开过多少台摸过多少款呢?

    北海市民

    新科鲁兹做工相对好点,1.4T小贵了,买1.5代步可以,底盘品质不错,有点运动感;
    轩逸空间大,小毛病少,保养便宜也挺省油,不过确实皮薄(皮薄不代表不安全,小型剐蹭比较吃亏而已);
    福瑞斯单从空间,设计,价格上说没什么大问题,但是跟朗逸一样,属于中国特供车型,总觉得是嘉年华拉皮

    老北海

    以前做了6年4S店,凯迪拉克,别克,雪佛兰,广本,福特等基本上一年一个厂,广本两年,现在在外面承包一系列来做,你才开几百台车,30款还好意思说出来?我一个月基本上就是你目前开过的数量,款式基本上是市面上所有的,除了个别超跑,可以说的在外方面我比吃饭还熟悉
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    41楼 2015-01-22 04:22 来自
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    老北海

    第40楼lolopdog于2015-01-21 15:02发表的  :
    新科鲁兹做工相对好点,1.4T小贵了,买1.5代步可以,底盘品质不错,有点运动感;
    轩逸空间大,小毛病少,保养便宜也挺省油,不过确实皮薄(皮薄不代表不安全,小型剐蹭比较吃亏而已);
    福瑞斯单从空间,设计,价格上说没什么大问题,但是跟朗逸一样,属于中国特供车型,总觉得是嘉年华拉皮

    照我统计,现在小刑车如果是全款车起码有5分之一没有车损险,没有车损的朋友怎么办,本来车也就10几万一年保险3000多—5000多,无压力?就算有保险的,照目前车主统计一般不上1000元维修很少走保险,几百块走保险你 一年报几次,第二年不加你价?会算数没?你想得过保险公司?100块得保险杠是你自己QQ车换的吗,我的客户最少也是高防,100的能有个样子?在修几次基本上也残了,到时候全车没一个位置是对的
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    42楼 2015-01-22 04:33 来自
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    老北海

    什么专家评测这些水分太大,上次我看到一个视频,广本林派对老款科鲁兹,居然说老科60不能过弯,立交桥那种,我靠这塞的太厉害了,少少人家也是房车赛系列出身的,100都想过去别说60,评测是看不到的摸不透的,说就说看得出来的
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    43楼 2015-01-22 04:41 来自
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    北海新人

    必须要菲亚特菲翔,1.4t就是保有量小
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    44楼 2015-01-22 09:27 来自
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    北海市民

    第41楼清澈的小溪.于2015-01-22 04:22发表的  :
    以前做了6年4S店,凯迪拉克,别克,雪佛兰,广本,福特等基本上一年一个厂,广本两年,现在在外面承包一系列来做,你才开几百台车,30款还好意思说出来?我一个月基本上就是你目前开过的数量,款式基本上是市面上所有的,除了个别超跑,可以说的在外方面我比吃饭还熟悉


    我为什么不好意思说,几百 三十几款是开到烂的车型。而且排除了国产车,都是集中在7-30W这个区间的合资车型。摸摸方向盘挪个车的那我宾利也开过了,肯定也是千位数的级别。摸方向盘就算开谁比得过洗车店的洗车仔呢?

    据我所知做4S店的时候是不能随便开客户的车出来吧,至少广州这边的广本除了机修完毕要试车之外,其他情况谁开炒谁。有一段时间我们公司和广本合作,我天天在广州大威和穗田两家广本店蹭饭,我们公司当年提车开始是4S交接,后来太多搞不过来,直接到黄埔和增城工厂开。做了两年广本你不认为广本的发动机和变速箱在同价位的车里算不错的? 故障少,燃油消耗小。


    通用的凯越和科鲁兹我也开烂了,凯越也不是不好开,是油耗不理想。市区频繁启停的时候,凯越,科鲁兹可以开出一块多一公里的油耗,变速箱匹配不好,跳档慢。 有段时间我开老款4AT的凯越,后来换了5AT的锋范,固定一个月上下班大概1600公里广州市区从东到西,油耗很明显的差了三百来块   大部分同级别车型高速匀速开油耗差不多,一旦市区频繁启停,发动机变速箱造成的油耗差距马上就会拉得很大。 一个月两三百,一年两三千,保险费出来了吧?开的多的还不止,单油费就这样,如果算过保之后的故障率,二手车残值,是不是这个价位的日系车更优秀?  


    如果说又在4S,现在一个月五百多辆业务量这么大,那在北海也算不错的二类厂了,
    死了人的车接过不少吧,能不能分享下大部分是怎么死的? 我接触的死人车一半左右都是作死的。不系安全带飞出去,酒驾,开得太快又爆胎。和品牌怎么都扯不到安全规律吧?  个人还是认为驾驶室人没事,发动机舱溃缩无所谓,有保险。

    维修厂最赚钱的业务就钣喷,对于一个不懂车的消费者来说,只要烂件,不走保险自己修未必能省钱。撞车杠软的说不定还能净赚呢,定损完热出来,拿汽油擦掉对方的漆,打发票直接要钱就行了。

    保险杠没什么高仿的,要么就原厂,要么就副厂,副厂的杠就是拿原车件激光扫描开模做的,用的都是回炼胶,你说的那种好坏就取决于原料胶粒,副厂杠有模具小塑料厂都可以搞,丰田致炫刚上市的时候我偷拿过一台给人家拆车扫描,一天就扫完,前后杠,后视镜壳之类的都扫去开模,就是做这种副厂件的。
    保险杠这东西,不像副厂灯,久了发黄进水容易穿帮。 去4S换也未必原厂。十来万的车原厂件定损一般在600-800之间。 广州永福路广园路的汽配城出来就百来块,典型的凯美瑞,雅阁,索纳塔8,我买都是110-150这样。半个中国的副厂件都这里批出去的,发到北海这种地方吃了一手,多少钱我不清楚。原厂和副厂杠这么高的差价谁会用原厂,以后撞是以后的事情。
    不用说什么QQ,QQ和宝马的杠成本都差不多,杠大条点就用多点塑料,塑料值什么钱,开模才费钱。越烂街的车平摊到模具的钱就越少,偏门车型保有量小,没人开模,想买副厂都买不到。


    修车的水比买车深多了,三天都扯不完,这贴主要是问质量,经济,推荐日系车有何不妥?

    再次多嘴说保险的事情,开车出不出事和运气有关,谁开车都有犯困或者分神,有时候就一两秒的事情,反应得早人没事,反应得慢,分分钟赔死。
    不买保险就和六合彩吃单一样,不中就赚了,一中奖分分钟爆庄。如果买十来万的车没钱买三千块的保险,那就不要开车充大头了。
    十万的车,只买车损,特约不计免赔,三者30W  续保电话投保,两千五到三千之间。
    如果不买,交强保那点钱,2000块最多够撞条停车场的杆,撞到好车或者市政设施,不买十年都抵不回来。1W伤者趟医院超过两个礼拜就可以哭了,死个人分分钟要倒贴二三十万。。

    北海不系安全带的满街是,开个几年内的新车不买保险不奇怪。
    都是靠祖公保佑的,撞车车硬 修车便宜,撞人车硬 倾家荡产。
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