楼主的建议很好，但实现的可能性不大，北海政府还没有这个魄力。目前从北海出发的动车，没有一趟是九点前发车的，北海的乘客要想坐高铁北上，要么提前一天到南宁候车、要么坐唯一一趟下午南宁出发的高铁北上。如果政府能协调开通早上七点从北海发往南宁的动车，或开通一趟直达交通枢纽城市武汉的动车，让大家出省没那么难，就烧高香了。把高铁站修到北海机场，太难。

北海机场都要搬迁了，还来这么个不切实际的建议。楼主应该从大势考虑下，再去提建议。况且这个建议在这里发也未必有效，楼主还是给相关部门主要领导邮寄去，可能更能把建议用到点上去。

此帖很有见地，但很多人只关心自己的一日三餐，因此无法理解其价值。此帖揭示了我国大型项目的前期工作弊端，即环评与可研不够深入，完整，公众参与度不高。犯的错误举不胜举。比如，北海将中粮酒精厂错误地选址在北海的上风向，合浦工业园里；错误的将中海油油气分离厂选在了涠洲岛，错误的将十万吨级的原油码头建在了涠洲岛，错误的将银滩东区650亩红树林围垦成虾塘。。。。。。。。错误还在继续，此帖很可能就是一例

楼主的初衷值得表扬。但听说新机场选址在那丽了，改名北部湾国际机场，因为此处属，北，钦，防，中心地带，这样可缓解钦防两市历史来乘机难的问题

第63楼BHXRL于2014-11-19 16:56发表的  :
此帖很有见地，但很多人只关心自己的一日三餐，因此无法理解其价值。此帖揭示了我国大型项目的前期工作弊端，即环评与可研不够深入，完整，公众参与度不高。犯的错误举不胜举。比如，北海将中粮酒精厂错误地选址在北海的上风向，合浦工业园里；错误的将中海油油气分离厂选在了涠洲岛，错误的将十万吨级的原油码头建在了涠洲岛，错误的将银滩东区650亩红树林围垦成虾塘。。。。。。。。错误还在继续，此帖很可能就是一例

涠洲岛三十万吨级原油码头已经废弃几年了。码头是建好了，但原油库不建了。

这确实是个好建议
如果能接入高铁，北海机场辐射半径一下就大幅度提高了
以前老是吹牛的要给周边地区服务将变现实

第51楼枯黄于2014-11-19 10:18发表的  :
福城机场2013年旅客吞吐量84.34万人次，2014年约是97.2万人次，人太少了，平均每天进出港2663 人次，一节动车载客610人，也就是说，每天开行2对动车（4趟）就基本把2663人运载完了，有必要吗？？
南宁吴圩机场2013年旅客吞吐量在815.73万人次，2014年估计达到940万人次，但至今吴圩机场都没有城市轨道（铁路）相接（听说规划中的南宁凭祥高速铁路将在吴圩机场设站）。
所以，要想在福城机场有铁路与市区相连，等上N年吧。

lz提到的是设站而不是建设专线
运力直接为进出北海站提供服务的同时才为机场提供服务，所以根本不用怕客源问题
北海机场航班少就是因为客源不足，如果能把周边钦州玉林湛江地区客源输入，将会大大提高北海机场的利用率
试想如果是散客下了火车就能转飞机，这么方便的交通工具，还有必要去南宁再找大把去机场么？

北海只是支线机场，航班数和折扣都大不如南宁机场，未来的定位也只是作南宁机场的补充，这也正是南宁机场军用部分要搬到北海的原因。湛江自己都想做大机场，北海还想抢人家的客，这个不现实。

第67楼pehoi于2014-11-24 12:56发表的  :

lz提到的是设站而不是建设专线
运力直接为进出北海站提供服务的同时才为机场提供服务，所以根本不用怕客源问题
北海机场航班少就是因为客源不足，如果能把周边钦州玉林湛江地区客源输入，将会大大提高北海机场的利用率
试想如果是散客下了火车就能转飞机，这么方便的交通工具，还有必要去南宁再找大把去机场么？
.......

第65楼骏马声于2014-11-24 02:59发表的  :

涠洲岛三十万吨级原油码头已经废弃几年了。码头是建好了，但原油库不建了。

楼主用心过度，有些事，不是你说行就行的。等到北部湾像珠江口一样，北海港如维多利亚，再来说你那伟大设想吧。

        此建议非常好，可以发展空港经济和带动旅游发展，我赞成在机场建火车北站，如此同时还可以再大胆设想一下，将原来往北绕行成U字型的主干线改在此火车北站一直往东方向走，直到铁山港火车站，再建设一条跨海铁道大桥经白沙、山口直达湛江。我不知道原先设计这条合湛铁路主干线是否经过铁山港，如果没有经过也是一个重大失误，对铁山港和北海经济将是一个沉重打击。

半年过去了，合湛铁路可研报告由国家发改委批复了，准备开工了，不过福成机场站估计很难建了，与人家拼命争铁路的比不了，锦上添花的事在北海很难有。

第68楼410007于2014-11-24 16:57发表的  :
北海只是支线机场，航班数和折扣都大不如南宁机场，未来的定位也只是作南宁机场的补充，这也正是南宁机场军用部分要搬到北海的原因。湛江自己都想做大机场，北海还想抢人家的客，这个不现实。

别人想做大是别人的事情，关键的是你要把自己的事情做好
就拿广西三港来说，以前是北海最大，而且是传统老港口，现在还不是给人家甩几条街？

第61楼KKKL于2014-11-19 16:22发表的  :楼主的建议很好，但实现的可能性不大，目前从北海出发的动车，北海的乘客要想坐高铁北上，要么提前一天到南宁候车，如果政府能协调开通早上七点从北海发往南宁的动车，让大家出省没那么难，就烧高香了。

61楼动车提议很实在。建议目前采取以下两方法协调开通北海-北京、北海-上海的动车及特快。
  方法一（时间衔接）：新开或者调整 北海直达或途经“南宁东”的动车1-2趟，发车时间分别为早6点、7点，7:38、8:38抵达南宁东，以衔接G422（8点）\G530（9:20）南东宁-北京西动车、G1502(9:05）南宁东-上海虹桥的动车。


方法二（站点延伸，此法最佳）：G422\G530南东宁-北京西、G1502南宁东-上海虹桥的动车起点调整延伸至北海，北海发车时间分别为早6点、7：20、 7：05.  南宁东-上海虹桥的动车如果不能调整到北海发车，可争取G1506北海-杭州东动车延伸至上海虹桥。

这样的贴必须顶起！！！！！脑残专家或领导讨论一下这么好的建议吧。采不采纳让民众决定。

楼主的建议很好！