大叔中轴穿越桂黔滇藏青甘川渝记（不断更新在计划中……）


这次骑行桂黔滇藏青甘川渝，穿越了广西、贵州、云南、西藏、青海、甘肃、四川、重庆八省市，进入南宁、昆明、拉萨、西宁、成都、重庆等省会城市，骑行28天，全程9000多公里。

（庄严的布达拉宫，这是很多人梦想到的地方）
这次西部之旅，这是一个多年来的追索与梦想，玩的就是惊奇，走的就是山路，拚的就是耐力，看的就是风景。哪里的雪域风光及草原风景无限好，只是路途有点遥远，且危险与艰辛。


      （与唐古拉山见了一下面，很自豪啊）
这次骑行，我用的车是新大洲本田锐猛太子125。



说走就走，7月12日出发西藏，经百色进入大理滇藏214国道，经芒康进入川藏318国道，终点是拉萨，后经拉萨进入青藏109国道，再经甘南线213国道返北海。
第一天（12日）：北海—百色（462公里）。第一天的骑行，给了我一个下马威，印象深刻。早晨5时，从家里出来不到2公里，突然遇到了暴雨，来不及穿上水衣，全身淋个湿透。而在钦州国道三娘湾的路口，拐入加油站时，意外出现了，因雨天看不清路面有沙子，重重地摔了一跤，造成了脚、手、肩5处受伤。在地躺了10多分钟后，简单处理伤口后，为了赶时间，加足油，骑上车就走，完全忘记了痛楚。这一天，冒着暴风雨骑行，于当晚8时赶到百色，足足用时十二小时。

（在大唐小熄，去的时候大家结队而去，但过了丽江之后，各奔各路，能开回来的只有3台车3个人）

     （大家猜一猜，这是什么花种，开得多么灿烂啊）

第二天（13日）：百色—罗平（402公里）。因在钦州路段摔车,早上起来，感到腰肢疼痛，伤口感染，并发烧，吃了百服宁及阿莫西林，坚持骑行。进入桂贵云交界，山峰叠层，盘山公路绕去绕来，上坡的、下坡的坡路很长，长的达10公里，但这是新修的国道，路面很好，骑行不成问题。在途中，遇到了一个独自摩旅的老者，年纪有60多了，单枪匹马，他的勇敢和毅力为人所称赞。当然，也遇到许多骑自行车的，还有行路者。行路者在背包上挂个牌"搭车，谢谢你"。由于雨天车速慢，一路水淹路段不少，并引发多处山体崩坡，沿路很多乱石，两个字“惊险”。

（过一段被山洪浸淹的路面，是否好开心啊）
再说从贵州出境到云南罗平，因不见路牌，问路边修车佬，他竟然指相反的路给我走，发现不对时，已误走了50多公里。唉，被不怀好意之人给骗导，真是吃亏了啊。

         (桂黔交界南盘江大桥，许多人都在这里留下纪念)

必须顶，说的不如做的，

第三天（14日）：罗平—昆明（260公里）。其实，罗平到石林100多公里的国道不好走，因路陌生，时间足足用了半天。到昆明时，已下午4时。找摩修店，更换零件调整链条，买个摩旅手套，然后开摩托车进省城。奇怪，昆明这么大的城市不禁摩，各种品牌的摩托车在大道上飞驰着，看到我们车队，许多市民好奇地看着，问从那里来，到那里去。说到西藏去，他们都羡慕啊！这里的气温适宜，凉爽不热。

（为了省钱，到了石林都不入景区，只在外面拍了拍）

（在山上抓拍的风景很美，但拍得不是很清晰啊，且地名也记不住了）
傍晚，在昆明街上转了一转，吃上了当地小食。

第四天（15日），昆明—楚雄（230公里）。从昆明到楚雄的国道上，大部分路段是在山谷中穿行，有些道路是沿峽谷河流两岸相依而建，路面崎岖不平（典型的搓板路），时而山上，时而山下。穿行在山谷中，还穿过几段原始的遂道，有生态味。沿途经过几个小镇，其中一个浪平镇。这里的环境还可以，空气好，居住人不多。云南楚雄，在很多电视剧里提到这个城市。记得《玉观音》那禁毒的电视剧，好像也提及到。这个城市不大，也没有太好的旅游资源，但整洁，人与车流量不大，特点是没有摩的，这个真的太好了。

（浪平镇？空气很好，但刚下暴雨，峡谷里的河水是黄色的。

（在半山腰的国道上停车，想拍些风景照什么的）



第五天（16日）：楚雄—大理（208公里）。在楚雄，上午在当地摩友安排下，找周师傅调整化油器量油孔，以适应高原行车。从楚雄下午1时出发，穿过两座山脉，山中的道路并不好走，许多路面都碾烂了。山腰上，有两处风景在挂历年画中经常出现，确实是美景，但今天天气不好，光线不明，好景只有与我们擦边而过了。经过7个小时的骑行，于下午8时到大理。车到大理，必有美景。大理历史文化远古流长，天龙八部名典里的故事流传广泛，这里还是什么武术流派的发源地？

（大理三塔，大家都那么叫，很有意思啊，但拍的不好）

（这里的风景比较大气，走上一个小山岗上，想拍全景啊）

又赶上直播了，果断占位

下次带上我！！

摩托自驾才是旅行，但可惜太多的城市禁魔

大叔上主贴不多，希望各们贴友多些提建议，以便后续上贴的文字与图片更好、更精彩！

持续更新
第六天（17日）：大理—丽江（179公里）。今天一大早起来，把摩托车开到大理古城，想拍些美丽图片。古城里人多市闹，车辆很多，游客来自世界各地，见到很多鬼佬（欧美人）信若闲趋，自得自乐。本以为大理到丽江的国道较好走，但仍有约20公里路段修路，在雨天冲刷下，变成了泥潭路，过这段路比任何六天来所走路段都艰苦，有一台车与当地人的摩托车相撞，人车倒入泥潭中，所幸人无大碍。经过6个小时摩行，下午五时到丽江。奇怪，一路阳光灿烂，但刚入丽江，雨水就来了，照老说法，运水不错。丽江美，贯穿古城的河流水是清凉的，古街上连一张碎杂物都看不到。

(丽江四方街坊的水车是不转的，小河淌流，有一美女静伫在河边发呆，是不是想哥了)

（街坊上的老艺人在卖艺，这个小孩被豆乐了，但是否要交钱？）
第七天（18日）：丽江休整。

小桥流水，木屋檐瓦，确实有点美极了的味道。

（这个小景不错，很有江南特色）

（穿蓝色衣服的美女在桥上取景，却被游客抓拍了啊）


第八天（19日）：丽江—德钦（383公里）。可以说，骑行这段路，是出发以来摩旅中可能是最美妙的旅程，国道非常漂亮，行走公路上，好像进入森林公园，两边树茂连片。山腰上的国道，天桥与遂道，骑行似腾云驾雾。这里美景，应为“精粹险峻美莠大成”八个字。都说川藏线美，看滇藏线也美，而且是美得不能用字句言语来表达。今日的骑行，如果不是身临处境，不亲自过目，恐怕谁也发不出这尖叫的赞美声！

（迪庆大峡谷，到这景区要买门票，无法，忽忽偷拍了事，但这景色很有气势）
    从丽江西行约70多公里，便到一个叫虎跳峡的地方，这里的风景很有气势，那峡谷、那咆哮的激浪，让人感到震撼与清新。虎跳峡，这个地方会让你记住的，骑行来一次也不是太难的啊。

（虎跳峡的冲起的激浪，在岸边的游客你要小心啾）
过了虎跳峡后，便到了香格里拉，这里的风景比较容易入
镜，随手抓起相机来拍，都是好画境，好一个让人快乐和向往的地方。

（这里是藏民的一个天然牧场，看起来很有风情）

（在草原上，看见的只有万马奔腾的冲劲）

顶起！好贴！

支持大叔  支持摩旅。。

朋友小聚,席间有老友说起大叔的青藏之旅
个个为大叔树大母指,过五的人了,有此勇气和毅力
佩服!佩服!大叔您好嘢!

大叔的西藏之行，得到了你们及许多人的关心和问候，感动不尽，值意在这里三并表示感谢啦。

第九天（20日）：德钦—芒康（210公里）。德钦这
个海拨3200米的小城，很宁静很秀丽。来梅里雪山旅游的人多，摩旅都有几队，骑自行车都是学生，一群一族的。他们说每天骑行约100公里，到拉萨要25天。

（这些学生是穷游天下，与我们的摩游的目标是一样的，真佩服他们）
再说高原反应，昨天在过白马雪山时，反应非常厉害，感觉是冷抖、心跳呼吸加快，头痛头晕，许多人赶快吃葡萄糖，红景天等。但我坚持不吃，看反应有多厉害。幸好，由于下山快，高反逐步消退，感觉稍好。早上从德钦出来，正好气雾绕织，路都看不清，连闻名天下的飞来寺都没能领略它的真容。车行在梅里雪山国道上，飞石路坑多，在一个近360度的弯道拐角上，因避让坑洼，撞上护栏，又摔车了。幸好，没有掉下山谷去，但上次摔车把刚结疤的伤口再次擦伤，痛苦啊…继续前行。

（在云层多多的远处，天晴了能梅里雪山的主峰，可惜了，这次什么都看不到，有些失落感）
（西藏盐井风光，民居座落在半山腰上，成为这里的一大特色美景）



第十天（21日）：茫康—然乌（465公里），骑行时间1 0小时。沿江而上，先是澜沧江，后而转到了怒江。翻过了3座海拨4700米以上的垭口，其中一个是觉巴拉咔山（4600多米），另一个是东达山（海拨5008米）。在那盘山公路上骑行，那玩的是惊心和冒险。这次前往左贡县的路道上让弯道都转晕了，著名99拐拍不到全景，真悔。今天的高反好多了，沿途风景层出不穷，叫你不能不拿起相机取景。由于到然乌镇太晚了，标间要350元以上，无语……只好住进藏民家，二十元一个床位，哈哈。在藏民家，藏民每天起床后都要在自家的楼顶上点燃火灶求神佛保佑。
（在藏民家里过夜，他们对我们很好，感到很温暖）
位于左贡与八宿之间，有一个很美的镇，叫邦达镇。这个地方真美，草原与河流相交映，广大而开阔，空气与雾水相交融，在阳光的照耀下，有着人间神仙般的美景。这个地方，看了又想看，一次看、两次看、多次看都感到很新鲜，是最值得人们留念的好地方。

(邦达镇确实很美丽，但拍摄的全境画面有点差劲)

穿过怒江大桥及怒江天险，骑行的环境不好，整条国道完全处于山的阴影下面，有点惊心，很压抑。怒江天险真是险啊，这条沿江而上的路，全都是在山宆下拐弯穿越，大石头就在头顶上。

（过怒江天险时，眼睛只看公路，其它的都不敢看）
虽然没有拍下著名的99拐全景，但这次在99拐
山脚下却拍下了许多让人意想不到的镜头。有一个镜头让我很珍惜，就是拍到了一个山头很像一个镇守边关的铁将军雕塑，看那精神头，具有“一夫守关，万将莫开”的气势。这一镜头，真是难得的了。
  （那一个山形，就像一位镇守边关的大将军）

第十一天（22日）：然乌—林芝（367公里）。今天的摩旅，既痛快又痛苦，痛快的是在雨中、在峽谷、在原始森林中穿风而行；痛苦的穿越通麦天险时，不到20公里的路程用时3个多小时，全都是泥路，还遇上了塌方。西藏之行，风景美在然乌、波密、林芝一线，这里的风景，那山山水水、密木森林、云雾沵了、山谷回音，水在山脚下流转，树木在山坡上慢跑，阳光在山尖上忽悠，雨花时时洒落衣裳，不是你说美就是美的……

   （然乌有一个比较大的高原湖泊，但这次因赶路，只好在外围拍了一张图片风光）    

（通过米堆冰川，像这样的雪山很多很多……）
在通麦天险骑行时，因为这是一条便道，路边与悬崖边相错，望下去便是急浪声声的江流，没有防护栏，开车时叫人心悸心跳。幸好，垄土泥路上虽然坑洼多，转弯拐道多，但开车的速度不能快，开一下、停一下、看一下。那天，天气干晴，路面泥浆不多，顺利地通过通麦天险。

（看到山崖边上的公路，与峡谷的川流相比，真是太小了）

（塌方现场，大家都在等待清理泥石流）

林芝有两条河流，一条是泥洋河，一条便是大名鼎鼎的雅鲁藏布江，正因为有这两条河横穿在林芝，这片大地使之神斧造化，生态原始，天候多变，季节相融，给以生物很強生命力。它的美，胜在奇峰乔木、山影林斜、雾气腾腾、夕照透景，还有金灿灿的草甸，还有弯
弯道道的清溪河流、大江大山、大树大绿、草原雪山。

（泥洋河上的风光，真是迷人）

（晨曦下的山林与湖泊，有说不上来的美感）

    波密， 藏语称为祖先。在波密这地方，给人震撼的印象是白恺恺的雪山与绿密密的树木相依存，隐现着干姿百态的风景画境。这是一个自然而言的百里风景长廊啊，当你看到一处这样的风光时，确得很新奇或很陶醉，非常庆幸。

（波密的雪山，它的不同之处在于雪山与青山交融在一起）

（在山涧下，湖泊与油菜花相映，都是大家喜欢的景象）


第十二天（22日）：林芝—拉萨（468公里）。过了林芝，有很多传奇的故事让你去拾整。大昭古域、唐蕃古道、中流砥柱等，还有干年古堡群也留址于此，据说也是伟大的藏王松赞干布的祖地。这些传奇，是自然美与人文美的交织，是历史沧桑与近代文明的积厚。领略这些历史文化后，给你美感的还是两边呈现的田野风光，白绿黄蓝灰青相交融。  

（西藏林芝风光，很精彩……）
从林芝到拉萨的骑行，路基本可走，但小补小修的
较多，行车容易跳，影响速度，50/60行驶。今天摩托车有些问题，前减震器漏油了，加速也不流畅，有麻烦了，125C的新本锐猛小太子让人担心和失望。穿越海拨5013米的米拉山，让人有心慌心跳的感觉。这山垭口让这台小太子受尽苦头，挂三、四档不行，只能挂一、二档加油猛冲，开到30公里的时速，太让人不放心了。

（米拉山垭口，在这里人的高原反应很严重，这藏傲？也在呼呼地睡了）
要说这次摩旅，不单人有高原反应，车也有高原反应，125c摩托车即是调了化油器量油孔，海拨3500米以上都动力严重不足，现在人倒无事，怕车顶不住。骑行的摩托车发出的声音更令人心嘶。
      
（骑行海拨5013米的米拉山口印记）
    米拉山长而逶延，空气氧气稀薄，感觉到不仅的呼吸不顺畅，连摩托车的呼吸也不顺畅了。在途中，天突然下大雨，气温骤降，感到高反比较严重。开车玩命地往前冲，冲上哑口，冲下哑口，身体一直打抖颤，好像感冒了。但眼前的山谷又深又绿，奇峰乔木，水涧草辽，这样的美景，真是不可思议。

（西藏林芝风光）


传说中的神地，美丽而神圣的布达拉宫，我终于来到了。

（西藏拉萨布达拉宫，神秘而庄严）
拉萨的形象，这座城市不大，几条主要街道笔直整洁，北京路是主要商业街，与內地城市沒有差别，主要景点布达拉宫、大昭寺、八廓街简洁鲜明，地方特色浓厚，但今天的游客不是很多。在这里，做生意的本地人与外地人差不多，我走了四家买袋具的店铺，也是本地人与外地人各两家。拉萨天气多变，一天气候的变化如一年四季，春夏秋冬都来了。昨晚下了一晚雨，今晨也雨下个不停。气温9度至20度之间。拉萨市内和各种建筑群，在四周山脉的衬托下，显得壮观而维美，凸显大气大体。


（西藏拉萨大昭寺风光）

呵呵。我看了一下，和你出发的时间是一样的，都是7月12日。都是一出来就被雨淋。不一样的是路上没有相遇