技术上的术语我就不写了，网上大把多，我只写我自己驾驶过的车型一些感受。


扭力梁具有整体刚性高、结构简单成本低等优点。但缺点是：操控性不仅无法与独立悬挂相比，更重要的是滤震效果较粗糙，削弱乘坐舒适性。唯一的优点就是成本较多连杆独立悬挂的要低很多，且稍微能够节省一点车内空间，使车内后排中间的龟背矮一点！

后避震 各有各的特点，关键是看技术校调，舒适型 偏软，车身姿态（即时速超过60km/小时同车道方向有障碍在不减速的情况下，人控车头方向避让障碍再返回原来车道安全行驶时，车身高低侧倾时人坐在车内的姿态）不好，遇紧急情况有可能会侧翻车（但是现在的日系车，欧美车都配备ESP这个功能所以大家不必太担心）运动型，偏硬，车身姿态好，但是路感强烈，过个减速带或者骨头路面，车内人感觉强烈。所以我个人认为独立悬挂和拖拽悬挂与舒适性关联不是很大，但与成本有关，与校调有关。

所以顺便提一下ESP这个功能很重要（全球只有3家厂家能生产合格的ESP，除了奔驰、宝马、奥迪用博世ESP外，国产合资车别想用博世ESP，价格高，技术复杂，耐用性差。现在普片采用日式的ESP，简单，耐用，所以抵制日货，也要分清楚情况，别一味的只做愤青，高喊口号。你车子连ESP的功能都缺失了，没命了抵制啥都没用）。

最后祝大家生活愉快，谢谢北海365网友对我的关注！

您发布的内容已被系统自动屏蔽

肯定独立悬挂的好！！奇瑞a3四轮独立悬挂！！性价比高的车！！

支持国产，抵制日货，也绝不希望后代被日本子弹打穿脑壳！

独立悬挂一般调较是偏软，优点是舒适性高，缺点是造价高、过坎跑烂路容易托底；非独立悬挂天生偏硬，优缺点与独立悬挂相反。

装配ESP是一种趋势，买车的时候这一块的钱没必要省。

说话调查好再说，奇瑞A3用的就是博世的ESP

悬挂来说肯定是独立悬挂好过非独立悬挂，成本都高不少。独立悬挂的操控性好很多，但是一样级别的车，悬挂占用空间多，车内空间就会小。

同意刀哥的说法！！！要用过才有发言权！！

esp 在欧美是标配，在国内都减配了，独立悬挂也是，比喻某众！

相比较 要不中国的好很多

日托，哪里都看到你，大部分的车都是用的德国博世的安全系统，因为他专业！

电脑CPU单核好还是双核四核好？？日本的车身稳定系统都不叫ESP ESP是欧美的叫法。

肯定是独立的好，谁喜欢坐板车？

楼主74167于2014-06-14 11:41发表的 独立悬挂好 ，还是扭力梁非独立悬挂好！ :
技术上的术语我就不写了，网上大把多，我只写我自己驾驶过的车型一些感受。


扭力梁具有整体刚性高、结构简单成本低等优点。但缺点是：操控性不仅无法与独立悬挂相比，更重要的是滤震效果较粗糙，削弱乘坐舒适性。唯一的优点就是成本较多连杆独立悬挂的要低很多，且稍微能够节省一点车内空间，使车内后排中间的龟背矮一点！

.......

楼主，你不了解车吧，国产车比亚迪的ESP就是引用的博世···