从9月2号到现在，在中国汽车技术研究中心的碰撞实验室内，已相继进行了东风日产骐达轿车、东风标致307轿车、北京现代雅绅特轿车的碰撞测试。而长安铃木的雨燕则是首批四款车型中的最后一款。

　　去年的5月份，Euro-NCAP就对欧洲地区的Swift进行了相关的碰撞试验。Swift在测试中表现出了很好的综合性能。得到了30分的高分，在小型车的碰撞实验中，这是很难获得的好成绩。

长安铃木雨燕正面碰撞

　　雨燕在本月19日进行的首天试验是正面100%重叠刚性壁障碰撞试验。在试验中，一辆红色雨燕以50Km/h的时速全宽度正面冲击刚性壁障。撞击的一瞬，雨燕的两个前排安全气囊顺势打开。需要指出，同样作为A0级轿车，雨燕的副驾驶气囊对于车内乘员的充分保护是雅绅特所不具备的，值得肯定。除此以外，安全带预紧装置也是雨燕的安全标配之一。为什么要在这里重点提及雨燕的这两项安全配置呢？在以前的文章中我们介绍过，正面100%重叠刚性壁障碰撞试验虽然在强度和对车体结构冲击方面不及40%偏置碰撞，但对于约束系统确是个严峻的考验。

[ 本帖最后由 北海雨燕车友 于 2006-9-29 08:21 编辑 ]

撞击后我们看到，雨燕的车头部分溃缩的很厉害，前轮已经有些后移并碰到了翼子板，不过并未被卡住。发动机盖发生弯曲上翘，从空隙中看去，似乎发动机并未在撞击中下沉。如果确实没有引入发动机下沉这项技术，不知在更剧烈的冲击下后移的发动机会否对乘员舱构成什么影响。金属质地的左右侧翼子板的变形波及到了前门的开启，虽然打开它们没有像雅绅特在偏置碰撞中那样费力，但也并不是很轻松。从侧面观察雨燕两侧的门缝，没有什么明显变化，表明车子的整体框架基本完好。此外，我们也没有发现任何液体泄漏的情况

[ 本帖最后由 北海雨燕车友 于 2006-9-29 08:15 编辑 ]

接下来我们看看车内，前排的两个男性假人和后排的女性假人在撞击后保持着良好的坐姿，表明约束系统发挥了基本的功效。而前排假人在左右侧气囊上留下的印迹也比较清晰。

长安铃木雨燕侧面碰撞

　　第二天的试验仍旧是侧面碰撞，与欧洲等地销售的原型Swift相比，国内的雨燕没有装备侧面安全气囊或气帘。这是国内目前整体安全装备水平决定的，不要说像雨燕这样经济型轿车，即便是更高一级的轿车也未必能拥有侧气囊。但我说这番话并非认同经济型轿车没有侧气囊就可以理直气壮，而是希望像C-NCAP这样的公开碰撞试验能尽快地推动国内车辆安全标准的提升。
既然没有装备可以加分的侧气囊，雨燕的侧面安全保障就全靠车身的整体结构来承担了。我们在现场看到，与先前的雅绅特一样，移动台车从侧面对雨燕的冲击和假人在撞击中侧摆的头部，并没有使其侧窗破碎。当然之前也说过，这并不会对实验结果产生太大的直接影响。安全与否还是要看假人头、肩、胸、腹等部位，以及车辆右侧B柱的加速度和受力情况。但至少可以肯定假人的头部没有和侧窗发生太严重的接触。
碰撞试验结束后，可变形壁障周边涂抹的黄色涂料在雨燕的车身上留下了清晰的撞击印迹（成长方形）。雨燕的右侧两车门向内凹陷，斜置在车门内的两根防撞钢梁已被清晰地“印”了出来。车窗的外框向外翻起形成开口（相对而言后面的开口更大一些）。车架底梁的外皮出现一些内凹，但与B柱一样，变形都相对较有节制，基本抵御住了来自侧面变形壁障的冲击。再看车内，试验后假人仍旧保持着良好的坐姿，说明在撞击过程中，保险带发挥了有效的约束作用。

长安铃木雨燕偏置碰撞

　　在第一天的正面100%重叠刚性壁障碰撞试验中，雨燕的翼子板曾与车门之间出现了轻微阻碍现象。在对车体强度有着更高要求的正面40%重叠可变性壁障碰撞试验下，雨燕又会是一种什么样的情况呢？毕竟之前有些车型曾出现过车门开启费力的情况。好在雨燕这次并没有让我们失望，碰撞后四车门开闭正常。看来在欧洲经受过64Km/h时速下撞击考验的雨燕，还是能够应付C-NCAP的测试的。以下我们就一起来看看现场情况。
随着剧烈的撞击结束，整车质量刚过1吨的雨燕向右后方倒退了数米，此时车体几乎与先前的行驶方向呈垂直状。车辆的前保险杠仍旧没有脱落（可能是没有设计行人保护功能），翼子板发生褶皱，但这次没有影响到左侧驾驶员车门的开闭。需要特别提及的是，撞击后发动机盖箱按设计向上隆起，担左侧的边角已经插入恰挡风玻璃，令后者破碎。虽然并未伤及车内成员，但无法想象以更高速的碰撞后会是何种情形。与64Km/h时速下偏置碰撞的结果相比，雨燕以50Km/h的速度撞击后车体框架变形还是比较小的。从外观看，只有车顶中部出现了几处的凹陷。
从车内的情况相对比较正常，三个假人做姿端正，从慢防看气囊打开适时，并使得假人在上面留下了比较清晰的涂料印迹。后排安全带工作正常，约束了后排女性假人在惯性作用下前冲的趋势。而从车内饰件上的涂料附着情况可以看出，驾驶员和副驾驶的膝部都与仪表台或手套箱出现了轻微的接触。

感谢，感谢中！！

楼主还有其他车型的试验结果吗?

在国外生产的和在国内生产的质量一样吗？

实际环境下的撞击，外界因素较多。单就实验数据只能参考，真要撞了估计没有什么车能耐得住。

全程关注,307夺冠,雨燕亚军.