[桂林之行]我魔鬼和地狱来形容我的这次桂林返程，生死一线间我还是回来了！
各位摩友，这个帖子写了我足足4个小时，是用我自己的心写出来的帖子，我但愿这个帖子能够给所有的摩友一点警示、一点帮助、我这次死里逃生了，但不代表每个如此摔车的人都会死里逃生……
看这个将近一万字的帖子也许会耗费你很多很多的时间，但是我还是希望，真心的希望你能认真的看完，并且顶一下，让更多的摩友能够看到……这就是我为何没有写桂林游记反而先来写这个归程……
也欢迎大家将这个帖子转贴到其它摩托论坛 原贴地址：
http://www.joinbike.com/bbs/dispbbs.asp?boardid=4&replyid=153008&id=82860&page=1&skin=0&Star=1桂林之行是我策划已久的第一次上千公里的行程，游记等有时间在给大家一个图文贴子吧！
已经有很多关心我的摩友已经知道了，我这次桂林之行摔车了，开创了我骑摩以来的第一次失魂落魄的摔车，然而我却又死里逃生了，在这里给大家发帖……
原本旅游计划是原路返回衡阳，桂林－衡阳的路全程370公里，非常好跑，很多地方都是可以油门到底的跑的，但是因为团队原因不得不让我改变行程，从桂林－龙胜－资源－新宁－邵阳－衡阳的路线返回衡阳，有摩友反应这条路还可以，心想跑就跑吧，虽然多跑百多公里，那也无所谓，从不同的路线返回，也许有更好的心态和激情呢？而且邵阳车友沿这条路线要近一百多公里呀！
从龙脊梯田返回龙胜县后已经十一点了，没办法，龙脊梯田的路都还没有开发完成，都是毛马路，而且全是惊险不断的悬崖峭壁，急弯，时不时峭壁上还要滚几个碗口大的黄板石下来，二十多公里路花了我们近两个小时，心想到了龙胜应该好跑吧。
让我们意料不到的是过了龙胜后开始，一路全部是爬山下山，基本都是海拔千多米的山路，几乎全部是S弯爬完这个山头，又上另一个山头，很多持续4000m的长S坡，道路是新修的，非常非常平整的沥青路面，路面不宽，基本上够两台大货车擦肩而过的宽度，既然是山路S 弯道，大家都知道，基本上全部是盲弯，看不到弯道对面，而且旁边几乎都是悬崖峭壁，那种一眼看下去让你头晕的悬崖！这种道路持续到资源！大约有百余公里！！！！
由于部分车友中途临时行程的改变，最后到五月六号只有我和高佳带着爱妻两车四人同行了（我的GS125、高佳的YBR全配），几乎是生死照应的行程了，我们小心谨慎的爬坡，下坡，由于担心连续刹车让刹车高温失灵，我十分小心的用着发动机牵制限速，同时采用前后点刹来减速，我们都带着老婆，车的操控性大家可想而知的，爬坡基本上用三档，偶尔陡坡需要二档，四档基本上是不敢用的了，兄弟们，到处都是悬崖呀，这可是车毁人亡粉身碎骨的玩意呀！
一路的山路，虽然惊险刺激，但我和高佳都小心翼翼，稳当的驾驶着，每一个盲弯我必定用我的大嗓门双音蜗牛喇叭鸣笛，通知对方来车我的存在，无奈现在的汽车驾驶员素质如此低下，居然弯道会车会了那么多台，几乎没有哪个大车对我回鸣笛，通知我，他的存在，倒是有几台摩托车和小型中巴车给我回应了鸣笛，山风拂面的感觉让我们这种久居喧哗城市的人是那么的暇逸，尽情的领略着每一丝清风，此时已经中午了，原本此时是人精神比较疲惫的时段，可是我感觉到这一切都是这么清馨，老婆也在后面喊着“老公，这条路好刺激啊，不跑是一个遗憾呀，不过一定要小心谨慎呀”，这一切的感觉让我冲散了这次行程队伍分裂的不悦和遗憾，精神依然是那么高度集中（这种路段谁敢不集中精力那只能叫亡命之徒了），我们翻过一座又一座山头，感觉到我们的海拔越来越高，感觉到身下的跨骑在辛苦的劳累，但依然没有丝毫要丢下驾驭她的骑手的感觉！操控性没有任何下降，动力依然缓缓而升（出发前换了康菲全合成），在一个右弯外缘，我们终于发现了一个小平台，虽然这个小平台是外缘，容易发生危险，但是我们还是决定就地休息，检查车车状况，这种路况，爱车状况不检查确认，如何保证爱车能够载着我们两对夫妻安全跨越这上百公里的死神在时刻向我们招手的地狱之路？
从这个山顶上俯视下面的梯土，景色是如此优美，但我们都感觉到海拔高度，这就是猫儿山附近，猫儿山海拔两千多米，这里不说海拔两千，起码也有海拔一千八九百米吧
我们都停车小息，在这个高峰平台上，我们欣赏了一下风景，这里的的山也有着勤劳人民开垦的千层梯田（实际上是旱地，应该叫梯土），景观甚为壮观雄伟，我们赞叹着这里的人民无限的毅力和勤劳！我们感觉自己高高的象在飞机上，似乎已经深入云层，云朵在附近山顶盘旋着，偶尔一台汽车经过，都是那么费力的在喘吸着徐徐前进，他们的速度比我们这两台二轮铁马更慢，更谨慎……，稍微欣赏美景后开始检查爱车，我发现自己车车前后外胎上扎满了车丝钢渣（车床车下的金属碎渣），有的甚至深入外胎，难以拔除了，我们拿出工具，一一的清除，高佳的YBR没有这种现象，看来我跑路的时候不小心压了一段钢渣路，心想，妈呀，这种路，要是爆胎了，那会……（不由自主的打了一个寒颤），看看链条，小牙盘齿面磨得象镜子那么明亮，没有一点残油了，赶紧链条加油吧，顺便拿出工具，松后轴螺丝，调整链条摆幅（拿出工具，拧开后轴螺丝，调整两边的链条张紧螺丝，收起工具）（大家注意我这个过程的一个让你鼓起眼睛张大嘴巴的愚蠢的失误）
继续前行吧，接近资源后的一个持续3800米（有路牌标注）陡坡上，我们看到了一个没有人想看到的景象，路边的深沟里有一台摩托车，路边躺着一个人，脸已经白了，三五个人在围观着，这里附近很少居民，一个人手里高举着点滴瓶，一个农民模样的人在检查着这个在地狱大门边徘徊的骑士的瞳孔，口里嘀咕着“可能已经没有希望了，可能已经没有希望了^……”
我们继续前行着，经过一个“无限”长的S陡坡后，我们在山肩处看到了城镇的景观，这道景观给了我惊喜，因为这似乎意味着这种地狱之路在向我们摇手再见！
山肩上下来，我们进入了资源县城，这是一个很小，但还算美丽的小县城，四周全部是直入云霄的高山围绕，资源得名应该是这里是湖南三江之一的资江源头，所以取名资源，资江桥上建了一座颇有特色的小牌坊，于是我们下车踹气，顺便拍照留念了。
我们到达资源县城了，在这个牌坊下，我们用最快的速度留影后赶路
留影后自然是迅速赶路了，毕竟我们还有NNN公里啊，高佳说这条路他跑过的，还要爬N座山头，而且路况不好，于是我们迅速踏上这条差点要了我和爱妻的生命的死亡之路！接下来的路况的确很不好，也是沥青路面，不过明显已经年久失修了，很多坑洼，道路依然是一个又一个山头，路边全部是沙子，不过山，已经没有开始的高，坡没有开始的陡了，弯也没有开始的急了，所以我适当放松了一点绷紧的神经（其实这种路况更容易出事啊，因为路边都是细沙石啊），好几处急弯附近是散碎的汽车挡风玻璃，无疑每一处散碎的玻璃代表着这里就在短时间内发生过无情的对撞车祸。
眨眼已经接近黄昏了，天已经没有开始的明亮了，慢慢被一种恐怖的黑影所笼罩着，怎么办？我们开始预计的天黑前赶到邵阳已经有点不现实了，因为还有近两百公里到邵阳呀，我们这一百多公里的路程跑了一个下午，接下来的路……想着想着心里就开始打寒颤了，确实，我已经感觉到自己身上很冷了，因为早上出发的时候穿了一条短裤，这种黄昏中的风已经很冷了，为了赶路，为了不被抛在这个恐怖的阴森之中，我没有决定停车换裤子，依然用力的跑着，跑着，高佳跑过此路，所以他开道，我紧盯着他的尾灯一路追行，此时发现我的碟刹在尖叫，我下意识的反应，我的碟刹卡钳磨片已经磨完了，在磨金属了！下车检查，果然如此！我只能不用前刹了，前刹只在紧急制动的时候用了。运气还好，在经过一个小镇的时候，发现路边一个摩托修配店，花6元换了一对他那里最好的卡钳磨片，试试，还行，但是感觉完全和原装碟刹卡钳磨片不同了，这个卡钳片刹车始终有点拖泥带水了，但是没有办法，这种鬼地方，能换上一对卡钳片就不错了，还能奢求什么吗？
师傅用最快的速度给我换上前刹卡钳片后，♂我们依然继续赶路了，感觉如此漫长的驾驶后，我们终于来到了广西和湖南邵阳的搭界处琅山，这里也是一个我曾经想来的自然风景区，这里的山独具特色，给我的感觉，除了没有山水结合之外，这里的山完全不亚于桂林的山！高佳简短的给我介绍了一下琅山景区，到琅山大门牌坊下停了十秒，高佳建议再次留影，可我已经没有什么心情下车留影了，因为我的心情已经从开始跑高海拔那种清馨，畅快改变为低沉，我已经有一种恐惧心里了，我担心天很快会黑了，无情的黑夜会把我们扔在这一座又一座的山峰中，我们继续赶路，前面的路，越来越烂了，连续坑洼道路，但是我们要赶路呀，高佳在前面飞奔着，时速接近50码，路面全部都是那种脸盆大小的深坑，我们的车搭载着人，在这个路面上艰难的跳着迪斯科，忽然我看到高佳的尾箱离开了他的YBR，抛上空中三米之高，然后在路面上滚动着，我的心情再次糟糕了，老婆的声音已经没有开始的轻快悦耳“幸好我们车距还算远，没有砸到我们哇”，我说是哇是哇。。。
我们下车查看，尾箱底座被活生生的蹦迪蹦断了，迅速用橡胶带将尾箱固定继续前行赶路，我已经感觉到高佳的领跑速度对我的一种压力了，但是我还在坚持着，跟上高佳，我们一定要在天完全黑之前走出这个地狱山脉，这种坑洼路面持续了几公里后，终于上了稍微好一点的路面了，路面开始平整了，只是偶尔有几个坑洼，但是路面旁边都是细沙，我下意识的提醒自己，这种细沙是我们摩托族的杀手哇，千万不能压呀，但是高佳的速度是乎在加快，也许他也因为路面的稍微好转而赶路了，持续又是一个长爬坡后，再次进入了一个长下坡，一路比较直，但是视线已经不好了（我却没有重视到这一点）我想让我的车要稍微休息一下了，也学着高佳的捏离合器滑行了，虽然我知道这非常危险，但是我还是这么做了，我的车失去发动机牵制后，速度再慢慢增加了，60…65……70………，我在快速的接近高佳，距离高佳车距还有150米左右时，我发现高佳的尾灯左转一下就不见了，我下意识的告诉自己，前面有弯道，我的手脚不由自主的慢慢前后刹一起带，同时车身左压，此时一台大货从弯道逆向上坡和我会车，我稍偏车身，躲过了这台速度很慢的大货，（我却没有立即将离合器放开，用发动机牵制减速），就在这一瞬间（70的速度进盲弯已经是一个常识性错误了，我平时驾车绝对不会70速度进盲弯的，绝对降速到40内进盲弯，后来分析我犯这种错误是因为疲劳驾驶和心情开始急躁的原因，自我控制意识下降了），我的车已经压入内弯，我已经在庆幸自己的驾驶技术让我压过了这一道险情，当我进入内弯，看到眼前的让我惊呆了，一台小型四轮车出现在我眼前，在吃力的爬坡拐弯，我的脑袋翁就炸了，此时如果继续我的压弯动作，必定和四轮对撞，车毁人亡。如果紧急摆正车，向右压，我必定冲入外弯的深沟，车毁人亡！（后来查看地形，如果我直接紧急左压，必定撞在外弯水泥护杆上，也是车毁人亡）下意识的紧急制动，同时车身摆正紧急右压，右压距离路边1米左右的时候紧急摆正车身后左压，路边全部是细沙石＋粗路基砂，车身迅速向右侧滑，我的意识告诉我自己，完了，我和我亲爱的老婆完了……
车在一瞬间倒地，容不得我任何思考，任何准备，任何抱头动作时间，……一切都没有留给我哪怕半秒的时间，我和老婆已经和车分离了，车飞速滑出去，同时我的肩膀和髋骨着地飞速侧滑，老婆头和肩着地迅速侧滑，我只感觉到我的脚撞击在什么上面（事后分析是脚撞击在外缘水泥护杆上，这个护杆距离我倒车部位大约10米距离），然后巨大的冲击阻力让我侧身擦地一个旋转打了一个滚子，碰…碰…头再次撞击什么（事后分析是我被护杆撞击后旋转过来，头脚逆向了，）我老婆的头和我的头碰碰的几次撞击后把我弹开了1.5米，由于老婆背后背了一个很重的旅行包，所以她的势能要比我大，此后我就失去知觉了……
此主题相关图片如下：
上图是根据我模糊的伤痛回忆画的（现在我还能带着伤痛回忆当时地面十多米滑行痕迹），有可能实际情况稍有偏差，车在1号位置倒地人车同滑到2号位置，人车分离，车继续滑行到3号位置撞上护杆，人滑行到4号位置！
背包的是我老婆，前面一个头朝逆向的是我。
请注意看我的字体颜色标注……
下面待续……
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本帖最后由 long5287 于 2006-9-14 00:42 编辑 ]
18777968058 苏老师
