没有用，自己人管自己人，除非直接让民众可以在实时网上查看监督。

关键是监管的是谁，自己管自己？

浪费钱财!!

别的公车呢

（转）在海外，关于公务车管理问题早已经形成了规范的体制。近日，记者对美国联邦和州政府的公务车制度进行了调查，一些成功经验值得借鉴。比如在美国，联邦政府部门的公务车购买和消费都实行统一管理，由有“联邦管家”之称的联邦总务管理局具体实施，联邦总务管理局是公务车经费的唯一来源。
　　州级政府不足万辆
　　调查过程中，记者印象最深的是美国公务车数量之少。州一级政府，公务车往往不足万辆。例如，新泽西州仅7600辆，北卡罗来纳州为8500辆。根据最新的统计数据，美国联邦政府各部门公务车数量的总和也不过65.2万辆。这一数据不仅包括了轿车、巴士等载人机动车，而且涵盖卡车、救护车、邮政车等。近年来，美国联邦政府公务车数量基本保持稳定，年增长率在1%左右。由于旧车淘汰的缘故，有些年份公务车保有量甚至有所减少。
　　美国政府有一套完善的公务车跟踪机制，联邦总务局每年都要公布一份 《联邦车队报告》，详细列出当年公务车的保有量、油耗、行驶里程、开支等信息。
　　统一采购按需分配
　　在美国，只有政府的公务用车管理部门可以负责公务用车的采购，这样就有效地避免了采购系统的混乱，防止资金滥用。而买车的经费则纳入政府当年预算管理，经费审批使用有一套严格的程序。
　　在采购车辆方面，美国实行集中采购，大大降低了费用成本。以联邦政府为例，各个部门可以就自己的用车向联邦总务局提出申请，批准后，总务局统一采购。这种方式可以很大程度上降低汽车采购价格。
　　美国各州政府也有相应部门负责公务车采购，再以租赁或者出售的方式将车分配给各部门。以北卡罗来纳州为例，该州各部门以长期租赁方式从州车队管理部门获得公务车。
　　为保证公务车充分使用，北卡罗来纳州要求每辆公务车每月行驶里程必须达到1700公里的下限，否则将被收回。需要使用公务车，又达不到里程要求的部门，可以向州车队管理部门申请临时租赁。
　　公车私用处罚严厉
　　美国联邦与州政府对“公车公用”有严格规定，只有美国总统、副总统、国务卿、国防部部长等少数顶级官员的车辆有较高特权。其他高级官员包括多数部长、国会议员或是州长，上下班都开私人汽车，只有参加公务活动时才可以用公车。北卡罗来纳州规定，公务员若想将公务车开回家，必须经州行政部主管授权。
　　对“公车私用”者，处罚相当严厉。联邦政府规定，公务员若“不当”使用公务车将被停职一个月以上。如果“不当”使用行为是受到其上司批准的，上司也将遭“连坐”停职。
　　一个典型的案例是，威斯康星州公务员西蒙・勒尔斯因让太太搭乘自己的车去上班，结果被他人举报，随即被州府办公室扣去6个月的油耗津贴，停止6个月行使州经济法高级咨询师权力的资格，并作为一件“丑闻”记录在本人的信用档案里。

统一公车牌的颜色就好了.最经济
搞其它的只是更加浪费

（转）美国联邦政府机构（国防部除外）共有62万多辆公务用车，分别来源于三个渠道：一是由联邦总务署统一采购配备，二是从社会商业机构租赁，三是向联邦总务署租用。联邦总务署作为联邦政府采购机关和公务用车管理部门，建有全美最庞大的非军用车队，拥有21万多辆各型汽车，其中绝大部分租赁给联邦机构使用。
    为了保障公共安全，减少行政开支，杜绝腐败和浪费，联邦政府对公车实行严格管理，不允许公车有特权。联邦雇员驾驶公车，首先要遵从各级政府的交通法规，违章罚款由个人承担；同时，要恪守联邦政府针对公车的专门规定，比如：不得驾驶公车上下班，除非所在单位根据法律规定认为这种行为确有必要并书面授权；严禁公车私用，不得搭载亲朋好友，不得前往餐厅、娱乐城等非公务活动场所；到政府采购定点加油站、修理厂加油和维修；行驶途中禁止用手机发短信，等等。
    联邦总务署开发了公务用车管理信息系统，与定点加油站和修理厂联网，实时获取车辆行驶里程、加油数量、维修项目、费用支出等信息，防止驾驶人员从中谋取不正当利益。很多公车安装了全球卫星定位系统（GPS），用以监视车辆的行驶路线、停泊地点，避免不经济地行驶，杜绝公车私用行为。公众有权利对公车违规行为进行举报。联邦总务署接到举报后，将有关情况通报给车辆使用单位负责人，责令其组织调查并根据实际情况予以处罚，或报送司法部依法处置。按照《美国法典》的规定，联邦政府工作人员违规使用或批准使用公车，将受到停职一个月直至开除的处罚。
    为了便于公众辨别和监督，联邦政府对公车实行了标识管理，比如，给警车喷涂专门颜色和图案，给军车标注“仅供公务使用”字样和隶属部门的名称。然而最普遍、最有效的手段是核发政府专用车辆牌照。联邦政府公车牌照分两种情况：一种是联邦总务署自用车辆和出租给联邦机构使用的车辆；另一种是各联邦机构购买的车辆。这两种政府用车的牌照不同，但都有非常易于公众识别的标志，印有“美国政府”或“仅供公务使用”字样。联邦机构购买和租用车辆在联邦总务署的联邦政府公车登记系统进行登记管理，包括牌照的制作、发放、变更等。联邦政府公车登记系统通过“国际司法和公共安全网”与各级政府执法部门联网，帮助他们加强对政府车辆的监督，保障公共安全。
    美国法规规定，联邦政府公车必须按规定使用专用牌照，但有三种例外情况可以向州政府车辆或交通管理部门申领普通社会车辆牌照。第一种是有限例外，即联邦机构首脑认为在车辆牌照上公布某些信息会对该机构的安全性构成威胁，或对其完成职责任务造成不利影响。这种情况下申领的普通牌照有效期为3年，逾期须重新申领。第二种是无限例外，即主要用于执行刑侦、执法、情报和国家安全等特殊任务，暴露身份会妨碍任务执行的车辆。第三种是特别例外，即总统和法律限定的联邦行政机关首脑的专车。联邦机构在公车上使用普通牌照，必须向联邦总务署报告。由于各州关于汽车牌照的法规不尽相同，有的规定车辆前后都必须安装，有的规定只需在尾部安装。但《联邦管理条例》规定，联邦政府公车前后都必须安装牌照，只有两轮机动车或挂车可以只在尾部安装。

成本不高的GPS估计要涨价了·~起码要几万一个！！！

得闲过来铁山港这边看看咯。就餐的 时候我们这里最高档的 吃饭地方就是停政府部门的 车

感觉还是治标不治本。。

明说是监督，实则是给公车又加装了一样昂贵的消费品，你懂的。官字两个口，要反过来理解的。

什么时候真正实施“官员财产公开,让权力在阳光下前行 “这才是最真实的反腐信号。其他的基本都是忽悠。

都不知道装了多久了，有什么用处呢

第15楼零零空于2013-11-09 10:55发表的  :
出啊售信号干啊扰器

市场很大，可以做。支持，顶起。

我看不管用，上有政策，下有对策！