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开车新手注意事项

发表于: 2006-05-11 00:06 3372人阅读 4人回复 只看楼主 | 第1页 | 最后一页
    1、起步。因为是新车,神笔的同事很小心的松离合器,然后在加油,因为是新车,不熟悉油门,刚开始的时候,车总是一蹿一蹿的,弄得神笔很不舒服。

    神笔认为:不管开什么车,能够做到平稳起步才是关键,油门轻踩到一定位置保持住(多少合适,听发动机的声音就知道),再慢抬离合器,就可以保证平稳起步。

    2、拐弯。神笔的同事是第一次开CRV,车宽,不习惯,转弯的时候掌握不好角度,不能很连贯的驶入车道,总压线。第一个右转弯,神笔的同事只注意转弯,根本没有注意左侧过来的自行车,在神笔大声吼叫下,自行车才停了下来……

    神笔认为:马路上的车道,对于公共汽车来说,都可以正常行驶,对于一般轿车更不应该有什么问题。转弯的时候,作为司机,只要能保证左侧正常驶入车道,右边根本不用顾。神笔的同事,每次拐弯都以右侧为标准,基本上每次都会转向过度。右侧转弯,一定要看一下左侧,先是自行车道,然后是机动车道,在确保可以正常通过的情况下,才可以转弯。

    3、挂挡。CRV的挡位很紧,不像捷达的行程那么大,再加上新车,神笔的同事总是挂不上3挡,每次挂不上,都要低头看挡位,这是一件非常危险的事情!神笔一边安慰他,不要着急,别管后边怎么催,不要低头,一边注意他的操作,终于找到的原因:神笔的同事每次挂挡,都是用手抓住挡把。

    神笔认为:目前轿车的挡位排列,空挡的位置多数都在3、4挡之间,从2挡到3档,只需要用掌心将2挡推出,回到空挡位,再向上推,便可轻松挂入3档。在一个红灯,同事试验了几下,问题解决。(挂挡的技巧,神笔曾经在某位DX的精品中拜读过,从1-5挡全写了,很实用,不过实在忘了是那位DX了,嘻嘻)

    4、行使中的并线。同事开车右并线,基本上要向右打1/5轮,然后再向左打轮回正,总是要先让车进入车道,才放心。神笔坐在车上,咣当来咣当去,很不舒服。

    神笔认为:并线,不管是超车并线,还是并线出主路,并不应该一下子就让车进入旁边的车道,稍微打一些方向,适当加油,便可以轻松进入。超车的时候,一定要在反光镜看到后车的车头,才可以并线,这样才不会对后车造成影响,车上的人坐得也很舒服。当然,提前预判也很重要。

    5、行使中的缓弯。神笔指的缓弯,就是环路上的弯角,角度很大,可以保持较高车速通过的那种。神笔的同事,总是先打轮,再回轮,再打轮,再回轮,不自觉地就画龙了,稍微晚了,就容易偏离车道。

    神笔认为:这种弯道,只要能保持一定的角度,车可以很自然的按照车道行驶,就是一个车感的问题,车开久了,自然解决。

    6、行使中的让与不让。神笔的同事从北向南正常行驶,从南向北的一辆车要左转,相距大约50米同事十分害怕,不停的按喇叭,提醒对方让自己先行,对面的车起动了一下,估计是看见一辆没牌子的车,最终放弃了抢行的念头。

    神笔认为:行驶中的让与不让,一定不能犹豫。如果决定不让,除了按喇叭提醒对方,自己也要做出不让的动作,既适当加油,表明自己的态度。如果决定让,那么不要按喇叭,轻带刹车,让对方通过。总之,自己的想法一定要在行动中有所体现。

    7、刹车。同事开车,刹车深一脚浅一脚,尤其是在路口的时候,总是不能让神笔舒服。
    神笔认为:第一次开不熟悉的车辆,最好能够在1挡刚起步的时候,轻带一下刹车,试验一下,感觉一下刹车的软硬、行程,做到心中有数,不能一脚踩死。(刹车的技巧,神笔也在某位DX的精品中拜读过,不过还是忘了是那位DX了,好像还是同一位DX,嘻嘻)

    这就是神笔在短暂的陪练经历中,发现的一些问题,不知道是不是所有新手的通病。写出来跟各位DX交流一下,如果正确,那就算神笔开车还算有些心得,神笔也去教育一下同事;如果有不对的地方,各位DX教育一下神笔也不错。不过话说回来,开车就是一个熟练的过程,找到了车感,就离神车合一的地步不远了,开车还是一件很有乐趣的事情,了解自己的车越多,就更容易驾驭好自己的车。
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    北海土著

    精华5
    从头学起.......
    谢谢

    刚到北海

    版主边来敢多好野?值得好好学习。

    色影沙龙会员

    精华1
    原帖由 北海kk车友会 于 2006-5-11 00:06 发表
    1、起步。因为是新车,神笔的同事很小心的松离合器,然后在加油,因为是新车,不熟悉油门,刚开始的时候,车总是一蹿一蹿的,弄得神笔很不舒服。

    神笔认为:不管开什么车,能够做到平稳起步才是关键,油门轻踩 ...

    9494
    开车就是一个熟练的过程,找到了车感,就离神车合一的地步不远了...

    北海市民

    精华3
    学到很多东西。。。。。。。
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