吐槽下...
中间的绿化带不予置评.对我来说算是好坏参半吧.夜晚开车最烦的就是对面车的远光灯.不好的地方在于不知道会在什么时候冒出个不知名物体.我习惯靠中间开.只能自求多福了.这条路我还真没超过速.因为不知道哪有摄像头.哈...
至于两边的绿化带.确实很无奈.白天还好点.一到晚上.要转弯的时候恨不得头伸出去看下有没有车.很多非机动车不是没有灯就是不开灯.阴暗加卡视觉加横冲直撞的.唉.有时候都会郁闷的发两句牢骚.感觉蛮憋屈的...
额.感觉再说下去会有说不完的感觉.说说昨晚四川路的车祸.好像是过了火车桥的第一个红绿灯.10-10.30之间吧.我本来还想来看看有没有消息的.摩托车追尾5路车.当时摩托车从我旁边经过几秒就撞上了.所以印象比较深刻.摩托车上坐着两个人.倒地不起.不见动.看了会见地上没血.司机又叫救护车了.也就闪人了.半路遇见救护车.估计5分钟就能到现场了.赞一下.有知情人没？想问问.那两人没事吧？昨晚看着觉得像是喝醉酒的.不见减速直接撞上车尾的.还好是公车.后面的是铁皮.能减少点撞击的力度.当时事发地点往华侨那边1公里.有几个交警在抓那种改装电动车.要是那会能提前发现问题就好了.可惜.毕竟是人不是神啊.唉...

    我在实验学校读书，我老妈天天开电动车搭我从哪里过，虽然只有十岁，但我的感受很深：在非机动车道那边，往左看，基本看不到机动车道的汽车。

如果死一、二千人或者会惊动官府重视来改造这条路。如果死的人太少官府是不理的。

第28楼眯眼沙转鱼于2013-05-18 23:07发表的  :
绿化带植物高本身不是错，晚上可以挡住对面车灯。行人过马路不走斑马线是主因，这条路其实能超速60的时候是不多的，去湛江看过这样的问题，人家就在隔离带上加上1.5米的隔离铁网爬也爬不过去，让你死了横穿马路的心，北海可以借鉴。

很多大城市都是在隔离带设置很高的铁网，这个效果非常好，行人老老实实去斑马线吧，其他地方是爬不过去的。


而在没有隔离带的较窄街道，应该设置1.5米以上高度的人行道护栏，除了斑马线开口，其他地方全部将人行道封闭起来，香港就是这样，再窄的街道，车速也能达到60公里，还很安全。

            公路绿化部门设计的道路中央绿化带的作用何意，是给天上的鸟类观赏的吗，绿化园林部门里的书呆子祸害着道路交通安全，他们设计道路中央绿化带的时候是否有考虑过车辆与行人的安全问题。。。。。。。。

唉北海确实需要多点象楼主这样的人，为北海人分析分析状况，告介某人，为自己，为他人，别乱走乱闯，害自己，也害他人。楼主加油！

车速快都是危险的事

从娃娃抓起，普及交通安全；从自身做起，遵守交通安全；从百姓角度考虑公共事业；从良心出发做民生工程。

怎么合理的安全过马路是每个人应当考虑的问题，但交通部门也应该解决合理的安全的过马路的问题。

为什么不建天桥？为什么不建天桥？为什么不建天桥？

这个问题，有关部门是该注意了。

中国式过马路

不要什么都怪ZF，难道过马路不看左右？难道看到有车你还往上冲?

第212楼宇宙恒星于2013-06-17 11:37发表的  :
如果死一、二千人或者会惊动官府重视来改造这条路。如果死的人太少官府是不理的。

前天晚上，过广东路跟北海大道路口，一群操着东北口音的男男女女，结伴过斑马线，那时候人行横道亮的是红灯，车行道亮的绿灯，一个急刹，按两下喇叭，有个女的回头看我一眼，看她的眼神，尽是迷惑，貌似不明白为什么要按喇叭，其实我不想按喇叭，我希望开的是坦克，直接压过去，一了百了。