长途泼涉的车辆到达北海，司机已有点倦意，加上快速驾驶，到北海时，那里能看清哪是斑马线，等开近将看到，已经有人从这边横穿到路心，这时想采取措施，为之已晚，牛儿已经走过栏了，一般司机开车，很少注意到斑马线，特别在开快车时，如果没有红绿灯的地方，根本不注意到有斑马线。这就是斑马线设计缺陷，斑马线应当路面有，上面也有，比如限高牌，你不得不放慢车速，要我设计斑马线，就用铁杠立在路面5米上的上空，醒目又容易看到，而现在这些斑马线，好比生死线一样，走得快是人，走得慢是鬼，阎王殿就在你隔离，稍不小心就踏进去，你讲，牙烟不牙烟？

绿化太肥了，广场反而是寸草不生。

种那些树漂亮是漂亮，但会要命的啊~~~

强烈要求北海做多几个地下通道

开车最怕有人突然从绿化带蹦出来呀!  

可以安装个过马路闪黄灯，有人要过马路，自己按一下闪黄，闪20秒。

噶两日开呢过都要望两眼那段路，哎，好好的一条生命说没就没了

这帖分析有根有据，实在是好帖。如果相关部门能够重视广大市民提出的各种弊端而逐步加以改善，相信北海的明天会更好！但是前提是人员素质要提高，不然怎么改都没用，这才是任重而道远呐

中间绿化带最好选用低矮的灌木和花草，过高的植物容易遮挡司机的视线，这才是容易造成事故的元凶！

在北海大道这么宽阔的路面上能忍住开60以下的有多少？至少我看到能做到的不到一半。这不符合实际

其实政府应该做几个个行人天桥。或者把中间的绿化带推平换成隔离带。因为绿化带视线是在是有死角。太危险

此帖，说到底属体察民生，分析事情，为民着想。好帖

一个路段的事故率要达到一定的指标才有可能启动硬件工程例如地下通道或高架天桥，这其中还不能保证没有人再穿越。如果只是年中一两起重大事故，至多也只是软件方面的改善例如降低绿化高度、增设测速照相仪器及警示信息等。记住一点，没有哪样措施是可以做到完全杜绝事故发生的，因为事故的起因往往都出自人本身而不是交通安全设施。道路安全保障系统的作用只是外部的辅助作用及事后的管理依据。我见过一2奶模样的女人检车时查出共86次违章合计扣236分，对这些人来说什么设施都是浮云。一句话，车怎样开，路怎样行，自己定。

绿化带植物高本身不是错，晚上可以挡住对面车灯。行人过马路不走斑马线是主因，这条路其实能超速60的时候是不多的，去湛江看过这样的问题，人家就在隔离带上加上1.5米的隔离铁网爬也爬不过去，让你死了横穿马路的心，北海可以借鉴。

第5楼说到底于2013-05-18 17:29发表的  :
北海大道问题二：限速60却没有监控，限速标志少。
    车主们举个手，在北海大道这么宽阔的路面上能忍住开60以下的有多少？至少我看到能做到的不到一半。大部分车子飞就飞过去了，遇上唯一一个人行横道的时候，能减速的基本没有。如 
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现在的北海大道大部分路段想开到60也不容易了，红灯排头位能加速到60也差不多要减速了，因为下一个红灯就到了。


平时我也没看到有多少车超过60在跑的