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入门级单车手山地车骑行技术123图解

发表于: 2013-04-06 11:05 13462人阅读 14人回复 只看楼主 | 第1页 | 最后一页
    一)RIDING FORM 乘骑姿势 乘骑姿势基本上以把手、脚踏、鞍座为支持点。山地车的酷的姿势是臀部不着鞍座,只靠把手和脚踏的站立姿势。不管采取什麽姿势,眼睛始终要望着前方,跑的越快望得越远,才能保持均衡及对付各种路面状况。

    坐在鞍座上的姿势:坐鞍座上的姿势是山地车的基本姿势。着坐时体重不是集中在鞍座上,而应把体重分散在手腕及脚上。
    眼睛向前方,随时准备从着坐姿势转向站立姿势。

    站在鞍座上的姿势:下降、跳跃、超越障碍物时采取的山地车的基本姿势。从这个基本姿势引出各种技巧姿势,因此一定要掌握好这个姿势。该姿势应是站在地面上般,站在脚蹬上,体重要均等放在脚蹬上,这是山地车的基本要领,此时的脚蹬应於地面平行
    二。WAITING FORM 等待姿势                                                                     

    (三)STARTING 起步姿势 1、平步上起跑:自行车是起动才稳定,因此起动后保持它的稳定性重要。起步时脚蹬的位置越高越好,越高往前走的距离越远,也就是说车体较为稳定。起跑前确保后方的安全。把体重放在脚蹬上,边踏蹬边把臀部放在鞍座上。眼睛要直视前方。 
     2、在斜坡上起步: 下坡时:在坡度大的斜坡上起步时,车对斜面而言稍微横放,这样做的话,转把手开始下坡时,尚有时间把两脚放置在脚蹬上。
    上坡时:首先调节齿轮比,对倾斜度大的斜坡,不要马上上坡,先横方向起步,根据坡度情况,再变更齿轮比,顺势攀爬上去。


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    (四)STOPPING 停止姿势 1、停车的基本:起动前后刹车,车就停止前进。要安全地停车,确实停车后脚才离开脚蹬。脚离开车体,车就容易失去平衡,确实停车後,臀部才可以离开鞍座,然后脚着地,恢复原来的等待姿势。在斜坡停车时,脚先着地时,重心会向前,很容易摔倒。
    假若使用锁定脚蹬,或者SPD脚蹬时,停车后急於落地,有时候脚离不开脚蹬,此时不要着急,沉著脱离脚蹬。
    脱离锁定脚蹬时,把脚跟向外扭,然後从后面拉出。
    锁定脚蹬的带子不要绑得太紧,因为脱离时比较困难,尤其是皮革制的带子不要绑得太紧。
    (看来是早期的文章,所以还会提到脚蹬绑带……) 2、在斜面上停车:

    (1)上坡时停车:假若是倾斜度不太大的斜坡,按照基本的方法停车。为了下一步动作,停车前,齿轮比要放松。倾斜度大的斜坡,为防止前轮荡起,上身俯盖在握把上着地。前後后都要刹车。
    (2)下坡时停车:为了防止后轮荡起而向前摔倒,把臀部放到鞍座后方着地。
    3、在斜面(上坡)途中停车时更换齿轮:
    来不及更换齿轮而停车在上坡的斜面上时,有的时候不更换齿轮就不能够起步。在斜坡途中停车,然后起步时的变换齿轮的方法有如下三种。
    1. 临时下车,然后踏蹬来更换速度。
    2. 不下车而向相反的方向骑行(下坡),更换齿轮后,U形转弯后起步。
    3. 刹前轮,使后轮浮起,由踏蹬来变速。
    要准确地转换齿轮,采用第2的方法较好。
     (五)BRAKING 刹车
    1、握住把手的方法:山地车的刹车性能极好,从另一个角度来考虑的话,也说明刹车技巧的好坏对乘骑者的影响极大,应该努力掌握好刹车技巧。刹车的关键在於使用全身的力量来充分发挥刹车的机能。
    虽然用全身的力量来刹车,这并不是说越用力越好,不同情况所使用的力度不同,握的方法也不同。根据不同状况,掌握其要领。
    握住把手的基本要领是,不管使用那一个手指,不要紧紧握住把手,应该是放松,让手来"玩弄"把手般轻松地握住。

    (1)
    只用一只手指:制动力较弱,可以进行较细小的调整,适合於trial。
    (2)
    用两只手指:稍微有一点制动力,中、高等次的刹车时常用到。
    山地车的刹车性能极好,从另一个角度来考虑的话,也说明刹车技巧的好坏对乘骑者的影响极大,应该努力掌握好刹车技巧。刹车的关键在於使用全身的力量来充分发挥刹车的机能。
    虽然用全身的力量来刹车,这并不是说越用力越好,不同情况所使用的力度不同,握的方法也不同。根据不同状况,掌握其要领。
    握住把手的基本要领是,不管使用那一个手指,不要紧紧握住把手,应该是放松,让手来"玩弄"把手般轻松地握住。

    (1)
    只用一只手指:制动力较弱,可以进行较细小的调整,适合於trial。
    (2)
    用两只手指:稍微有一点制动力,中、高等次的刹车时常用到。

    (3)用三只手指:斜坡、急刹车时使用,这是刹车的基本姿势。
    (4)用四只手指:拇指较易脱离握把而危险,最好不要采用。

    2、体验刹车
    (1)只用后刹车时:刹后轮时,车胎失去抓地力而滑行。
    (2)只用前刹车时:
    直线向前时刹前轮,前车胎与刹车器磨擦而减速。此时正在旋转的前轮和向前进的车体,因惯性的关系把重心推向前,结果前轮与地面的磨擦增强,加快减速。只用前刹车时车体向前倾斜而引起摔倒(如相片体验刹车的要领)。

    3、刹车的要领:有效地起动前/后刹车的姿势应该是:腰要尽量向后沉,降低身体的重心,两脚要用力。起动刹车器时身体的动作也要一致。从直立姿势进入刹车动作,停止踏蹬,边刹车边把腰向后沉,手腕则好像往前推般伸直。这个动作重复练习多次,掌握刹车要领。前后刹车的比率是开始时前轮3,后轮7来练习,逐渐习惯,并能够掌握体重移动的要领时,逐渐增加前刹车的比率。通过练习后,手腕会产生较强的制动力,能够在较短的距离内停车。一般来说,前轮6;後轮4比较有效果。(右相片:腰要向后沉,两脚用力踏在脚蹬上。) 4、很危险的动作:

    (1)放下单侧的脚,在这种状态下腰就不能向後沉,为了刹车而用力踏蹬的的踏蹬力不起作用。
    (2)腰没有沉下,因此手腕的压力不够,结果后轮荡起。只有前刹车起作用,非常容易摔倒。
    5、锁车胎及刹车:山地车的刹车性能好,因为太好了,遇到握把较难操作的非公路时,车胎容易被锁住。车轮不能旋转的锁住状态,使轮胎在地面上滑行,结果难於操作而容易摔倒。要掌握好锁.刹车的要领,其要领是:不要突然紧握刹车杆,而是慢慢地握紧。要亲身体会锁之前的感觉。锁了车胎之後稍放松刹车杆,但绝不可放手。
    另外,也有些技巧是有意识地锁车胎然後改变方向;或者锁了之后改变身体的姿势




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    楼主 沙发 2013-04-06 11:32
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    (六)HILL CLIMB 上倾斜度小的斜坡的姿势 倾斜度少的斜坡:攀爬斜坡要有一定的体力,掌握要领能够省力气。
    鞍座.姿势:攀爬斜坡时最能体会到鞍座调整的重要性。鞍座要放高至脚能达到脚蹬。
    握把.姿势:握把手的宽度窄时踏蹬得变轻松。变更把手内侧,试一试各种距离下的把手的感觉。
    (1)脚蹬的同时把手向身边拉,把身体俯盖在前部,体重加在脚蹬上。
    (2)踏蹬不是一口气用力踏蹬,应该是保持一定的旋转速度,这种方式的踏蹬,比较滑的斜坡也可以攀爬上去。
    (3)为了防止车头荡起,把身体向前后移动,掌握好要领。
    齿轮转换:踏蹬感觉到很重时,为了减少负荷,马上转换齿轮。
    按图示顺序:(1)以该姿势进入;(2)开始蹬踏;(3)边拉把手:

    (4)把上半身向前俯盖并踏蹬;(5)踏蹬结束后,起上半身;(6)开始下一步的踏蹬。

    攀爬时不可取的姿势:如上图,上半身过於向前,怎麽努力踏蹬,后轮滑行不能前进,也很累。


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    楼主 3楼 2013-04-06 11:35
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    (七)HILL CLIMB 上倾斜度大的斜坡的姿势
    1、短斜坡

    第一步:利用助走来加速度时,脚力稍差的人也能攀爬短斜坡。斜坡要以直角进入。
    第二步:开始上坡时,减轻前轮的负荷,以便缓和冲击。
    第三步:进入斜坡后,上身稍微俯向把手,以防止前轮荡起。
    第四步:稍微移动腰,调好后轮的握力。
    第五步:最后一口气攀爬。
    第六步:为了攀爬完全后,能迅速起跑,予先微调整齿轮。

    2、长斜坡:上长斜坡时保持同一个姿势时很容易疲倦,有时候改变一下姿势,如上图站立姿势来踩蹬。

    跳舞!以站立姿势上坡或者猛踩蹬时,体重会加在向下的脚上,身体像跳舞般左右摇摆。此时把齿轮加重1~2段,踩蹬起来较易保持均衡。

    (八)CARRYING 推和背自行车的技巧
    1、在狭窄的地方推车子的方法:只能够从车的旁边推车的比较狭窄的地方,前后轮都要刹车,把车当作拐杖般推,当脚站稳後放松刹车并推车,再刹车再前进重复进行该的动作。
    2、把自行车立起来推车的方法:这种方法在狭窄的地方非常方便。握住把手刹后轮,让自行车自动立起。用手及刹车来维持均衡及重心。若掌握得好,车本身就会站立起来。试一试吧!
    注意不要把车太靠近身体。 在狭窄的地方推车子的方法:只能够从车的旁边推车的比较狭窄的地方,前后轮都要刹车,把车当作拐杖般推,当脚站稳後放松刹车并推车,再刹车再前进重复进行该的动作。
    2、把自行车立起来推车的方法:这种方法在狭窄的地方非常方便。握住把手刹后轮,让自行车自动立起。用手及刹车来维持均衡及重心。若掌握得好,车本身就会站立起来。试一试吧!
    注意不要把车太靠近身体。
    3、背车技巧:
    (1)背车的基本姿势是如上图用右肩膀背。要从车体的左侧背,这样就不会碰到链。
    (2)用右手抓住把手或者前叉。
    (3)把脚蹬贴在腹部时车会稳定。

    (4)左手要始终空着,如上图需要时才用。
    用左肩背车并把前轮放在前面时,链碰到身体很痛,放到后面时不能压住把手不稳定。

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    楼主 4楼 2013-04-06 11:42
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    (九)DOWN HILL 下斜坡之一 1、技巧:

    (1).放低鞍座,脚蹬与地面平行,站在车上(如等待姿势)。脚蹬的位置不是与斜面平行(如上图)。
    (2)腰向后沉,重心放在后面。腰向后沉的程度要看倾斜度、速度、技术水平,但是不要过于向后。因为腰往后沉前轮负荷变轻,结果直线前进的稳定性变差。
    (3)要以车子向前推的要领伸直手腕,并控制把手。自己以为腰已向后沉了,怕摔倒而紧紧握住把手,这种姿势是不好的。
    (4)用1~2只手指来调节刹车杆,时时控制速度。
    (5)手腕及膝盖不要弯太多,适当地弯曲才能起缓冲作用。假若弯曲太多无法吸收冲击。
    (6)眼睛直视前方,判断前面状况,并即时采取措施。
    (7)齿轮的调整是:开前齿轮,以防止链条松而脱落。后齿轮要随着速度进行调节,使脚蹬不空转。
    (8)疲倦时可以把腰放在鞍座后部,但是不能坐得太稳,随时准备起身,坐得过於稳,遇到裂缝时,臀部会被鞍座捅一下,重心向前移而容易摔倒。下坡时最好不要坐,但是斜坡过长时有时不过避免地要坐一下,直立姿势会使脚颤抖。最好的方法是把腰暂时放在鞍座后部,像用大腿夹鞍座似的,并随时准备起身。

    2、倾斜度小的山坡:眼睛不要看地下,要直视前方。把手向前推,以防止身体过於向前。体重均等分散在两脚上。

    3、快速下坡:速度达到下坡比赛般高速度时,降低上半身,压车体的同时减少空气的阻力。

    4、危险的动作(在斜坡的途中脚着地):如图中臀部在鞍座的前面,会被车推倒,遇到这种情况时,臀部放到鞍座后面,放开两只脚。实在没有办法时放弃车子,身体爬在斜坡上。千万不要和车子同命运。


    (十)DOWN HILL 下斜坡之二 1、技巧:
    (1)
    采取站立姿势。
    (2)要看清楚将要前进的路线。
    (3)起步时尽量放低速度,好像把车推向前的要领。
    (4)腰要尽量往后,但是腰不要过于低,若过于低时,前部变轻,失去直线前进的稳定性很危险。
    (5)眼睛始终要望前方。
    (6)结束后以站立姿势进入平地,此时再次把手向前推,腰向后。
    ※在陡斜坡上的刹车要慎重。为了预防锁死车胎,应该以拖曳般刹车。感觉到危险时,把后刹车少许处于锁的状态,并拖曳后轮,倒下车体扒在斜坡上。

    如图顺序:(1)降低速度察看斜坡状况;(2)把上身向前移动;(3)放松刹车,腰往后;(4)防止腰落下,脚用力蹬。 2、进入陡斜坡的方法:
    进入斜坡的基本姿势是直角进入。但是陡斜坡或者凹凸不平的斜坡时(中等程度),链条会碰到路面或者看不到前方而感到不安,此时稍微斜方向进入斜坡也可以的。请看图片:

    第1张图片:尚未下坡前腰不要往后。假若尚未下坡以前就把腰向后,车速变快时,身体就被拉得很直,这种情况下不能吸收冲击。
    第2~4张图片:如图片般,把身体往车体移动到极限,然後把车推向斜坡。
    ※手腕及膝盖不要过分弯曲,尤其是手腕弯曲太多很易向前摔倒。
    ※假若斜坡的地面没有凹凸不平的地方,有意识地把车向前推下去。

    上图:这是危险的进入斜坡的姿势。
    害怕而过早地把腰往后,这种姿势看不清前方,另外进入斜坡时不能吸收冲击而容易摔倒。 3、进入高低不平的斜坡的方法:

    (1)降低速度,注意将要进入的路线。
    (2)以斜方向进入斜坡。
    (3)像跑提岸般下坡,不要过分刹车,这样会引起摔倒。 4、进入复杂地形的斜坡的方法:
    5、为什麽脚踏要和地面平行?
    假若双脚只有一只脚降低,会发生什麽情况呢?
    (1)体重较容易加在降低的脚上,会破坏均衡。
    (2)能够移动体重的范围变小。
    (3)降低的脚蹬容易碰到石头等,成为摔倒的原因。
    山坡的路面总是不平坦的,有凹凸有窟窿,骑手下坡时不能只把臀部往后,还要根据路面状况,随时要采取应变措施。遇到复杂的状况以前就有所准备。若参加比赛应变要快。下坡的姿势基本上是一样的,多实践掌握好要领。

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    楼主 5楼 2013-04-06 12:22
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    (十一)CAMBER 横方向过斜坡 横过斜面时,要控制左右摇摆的身体,同时也要注意车胎的情况。

    技巧:
    1.体重稍微倾向斜坡下方,以防止横向滑行。
    2.上身保持直立或者稍微向斜坡下方,保持均衡。
    3.后轮向斜坡下方滑行时,把手转向斜坡下方保持均衡。若把车体转向斜坡上方时,后轮较容易滑行,因此要小心控制把手。
    4.速度要保持一定。
    5.脚蹬原则上保持水平,但是脚蹬碰到斜坡的高处地面时,降低斜坡的低侧的脚蹬。 
     
    ※如上图:假若脚放在斜坡的低侧时,会成为这种姿势。
    (十二)GAP 骑入凹凸路面 ※越过凸状路面的要领是,设法让前轮擦过凸状物顶部,若前轮顺利通过的话,后轮自然会跟上来。这种做法的关键是凸状物的大小,因此注意观查凸状物的大小。
    ■ 技巧
    1.助走:根据前方的凹凸路面的状况调整速度。
    2.准备:靠近凹凸路面时,身体稍向前。
    3.冲向凹凸路面时腰向后,前轮浮起,进过凸起路面顶部。
    4.吸收冲击并着地。
    后轮开始上凸状物时,弯曲手腕吸收冲击。把手推向前时,前轮就会顺利着地。
    ※凹凸的路面较大的地方,移动体重来吸收冲击。根据凸凹情况,把车向后或者向前来调整,脚蹬也跟着情况调整。

    按图顺序:(1)走进凹处时加速度,向前推前轮;(2)踏蹬并调节速度;(3)上去时握把向身边拉,上身俯盖车体。


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    楼主 6楼 2013-04-06 12:27
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    (十三)CORNERRING 拐弯 山地车的拐弯主要是倾斜车体来进行的。
    1、技巧
    (1)拐弯时必须慢速:进入拐弯处以前,速度要尽量降低。拐弯的中途刹车时,车体会横方向滑行,要恢复到原来的状态需要相当的技巧。若遇到非刹车不可的情况时,放松后轮。前后轮都需要刹车时,车体起身後才能进行。
    (2)眼睛要直视拐弯的出口处:车体是跟着眼睛直视的方向前进的,因此视线要向着你要前进的方向。
    (3)踏蹬:拐角的弯度不太大时,可以踏蹬,但在拐弯处,原则上放低外侧的脚蹬来转弯。

    如上图:在非公路上拐弯时,经常发生后轮滑行,此时握把转向逆方向。

    (上图)LEAN.WITH:车体和身体的倾斜方向一致,这是基本的拐弯姿势。
    (中图)LEAN.OUT:车体向内侧,身体向外侧。适合於尚未弄清楚拐弯处全貌情况,或者非常靠近拐弯处时采用的姿势。
    (下图)LEAN.IN:身体的重心比车体更向IN的方向倾斜。这种姿势适合於较易滑行而车体不能过于倾斜的场合,以身体的倾斜来抑制离心力。
    2、拐弯的练习

    (1)在平地上放置目标物件,然後沿着它拐弯。让后轮滑行并调整,通过这种练习掌握后轮的滑行及保持均衡等技巧。开始练习时只让后轮滑行,习惯之后,以90度、180度的弯度练习。通过练习左右方向的拐弯也能够自在地进行。 
     
    (2)练习时把空缶等物件等距离排列,或者利用马路上的按一定间隔种植的树等。练习把手的转换动作,拐弯后马上调整好姿势,转入第二个拐弯....。拐弯时内侧的膝要打开(如图),以便支持全身。 
     
    上面第一张图是沿着在路上压出来的车辙拐弯。
    非常危险!上面第二张图片是利用车辙拐弯的极坏的例子。利用车辙拐弯,但是太靠近车辙时,前轮会上升到路面,
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    楼主 7楼 2013-04-06 13:03
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    上传完成,谢谢分享!
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    楼主 8楼 2013-04-06 13:05
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    刚到北海

     

    北海市民

    太专业了的!

    北海市民

    劲啊```

    老北海

    希望大家发表自己的看法!我先赞成一下

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    北海通

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    哇,看是看完了,感谢楼主。要学习好久才能学会,需要到野外山地路进行练习。
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