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汽车之家 车型PK] 可能很多读者朋友看到标题的时候，便会心里暗想，这同属于法国PSA集团的二号平台，且同使用一样
发动机和变速器的两款车型，到底有什么可比的？事情真的如想象中那样同质化如此严重吗？下面我们将通过一系列的详细对比，来看看这两款车型的差异化到底在哪儿？事不宜迟，PK擂台正式开始。
本期对比文章本着公平的原则，均选用了两款车型中的2.0L最顶配车型来进行对比，
东风标致308为2012款 2.0L自动尊尚型，售价14.19万，
东风雪铁龙新
世嘉为2012款
三厢2.0自动品驭型，售价14.78万。（
注：本期对比的308车型中导航和倒车可视系统均为选装内容，故文章中不涉及这两项内容的对比）
外观对比：
这两款全新的车型对于中国消费者来说，可以用老朋友来形容了，（
虽然是全新推出的车型，但都是基于老款车型升级改款而来，而并非真正意义上的换代车型），所以对于这两款车型我们并不能用一般陌生的眼光来看待。或许就是在中国这个神奇的国度中，为了迎合中国人的口味，加上自身平台仍有利用的价值，因此催生了太多“具有中国特色”的改款车型来替代换代车型，而
东风标致308和
东风雪铁龙新
世嘉正是基于这种国情下推出的两款改款升级车型。
即使是同一平台的产物，但车型的定位绝对是有差别的，就好比经典的卡通人物“海尔兄弟”一样，都是智慧老人创造的两个小家伙，都穿着同样的裤衩，但是性格却绝对的迥异，而308和新
世嘉也是这样的情况。虽然是熟悉的底盘结构，但是全新的外观设计还是相当值得重新对它们“评头论足”的：308外观就好比一个时尚、且
风度翩翩的都市精英，而新
世嘉的外观则让人无法忘却其前辈征战WRC荣获6冠王身影，保持着与国外新一代
雪铁龙C4车型高度一致的外观特征，刻意营造着运动的气息。
308和新
世嘉的
轴距差别基本可以忽略不计，在同
级别车型中都只能算得上中规中矩而已。
对于三厢造型来说，新世嘉依旧是相当的和谐流畅，而308也比标致307三厢造型的和谐流畅程度有了大幅度的提升。
两款PSA旗下的
紧凑型车在轮胎方面都表现出比同
级别车型要更加厚道的一面：
全系车型均配备了固特异205/55 R16的EAGLE NCT5轮胎轮胎，这是一款专为亚洲地区设计的轮胎，它在舒适和降噪方面都有不错的表现(对此款轮胎感兴趣的可点击韩老师文章：“
专为亚洲优化固特异EAGLENCT5轮胎”进行阅读），轮圈方面则很好的反映了两款车型的车型定位，308注重大气时尚，而新
世嘉则更注重运动化的表达。
在尾部方面两款车型都有不错的亮点：新
世嘉尾部对比于老款
世嘉虽然变化不算太大，但是立体感和层次感都变得更加丰富了，尾部的流畅性也更胜于308。而308的尾部设计虽然稍显臃肿一些，但其飘逸惊艳的尾灯设计对于尾部造型却有着很好的“搭救”作用。另外两款车型全系都配备倒车雷达功能，尽可能的展现出厚道的一面
18777968058 苏老师
