雨燕二次进气系统改装纪实（转自/www.che168.com）

我计划改装二次进气已经好久了，因为我的1.3L的雨燕在发动机低转速时很难让我感觉到动力的存在。在市场上挑选了一段时间，总觉得一些产品做工不够细腻，最后，在西郊汽配城一个广东小伙阿海的摊位上看上了一款我中意的：手调式二次进气系统。

之所以选择手调式的二次进气系统，主要是因为价格便宜，而且手动调节可以亲身的感受不同的进气量所带来的不同的感受，从而找出一种合适的点，使得自己驾车更加得心应手。其实，改装的最大乐趣，就是我们不断地探索最后达到预期效果的过程。

[ 本帖最后由 bhjason 于 2006-2-13 19:04 编辑 ]

如何改装二次进气呢？首先要弄清楚发动机的构造，找出进气歧管的位置，在进气歧管中有一个单向阀门，其作用是当节气门关闭时，节气门后方会产生负压，从而使进气歧管的空气压开单向阀输入空气，这也称作怠速进气。

我们要改的是，在单向阀门的后面，剪短管路，结上一个三通，使得原先管路连通并且在连通处外伸出另一管路，这个管路连接的就是二次进气系统。需要特别注意的是，进气系统的改装一定要确保进气管路的密闭性，改装时一定要处理好先前切断的部分，否则在发动机运行过程当中，管路漏气是很令人不爽的，甚至有可能影响改装的效果，造成对发动机的损害。

在管路的连接处用卡子牢牢的固定住，我在改装这个系统时用的管子是进口的，这样确保了管路质量，在冬天寒冷的时候管路不会发生开裂、夏天高温的环境也不会变形。

进气歧管的管路接好了再来接二次进气装置的管路，道理同三通的一端是一样的，保证管路的密闭性是原则。如图：

管路接好了就算是完成一大部分了，这时候打开汽车引擎，看看此装置是否工作。当发动机转动的一刻，二次进气装置吸气的声音会很让人激动！有点像长时间的涡轮泻压的声音，很是爽哦……

最后一项工作就是固定二次进气装置，由于天色已晚，我就没有叫阿海师傅给我固定，是我自己回家后固定的，呵呵，我选择在电瓶的边上，这样可以有效的固定在硬物体上，样子虽然难看，但是很是实用。

固定好了，一切都OK了，接下来就是亲身的体验了，在二次进气装置的顶部有一个可以调节的旋钮，通过它可以调节进气量，进气过多则会导致怠速不稳、发动机过多喷油；而进气过少则和改装前没有区别，体现不出低转速的扭拒力量。

改装器件的完成也正是改装的开始，为了达到省油提速的目的，我们除了选装应有的部件以外，更要不断地尝试，尝试不同进气状态下驾驶车辆的不同感觉，最后经过不断尝试，从而达到理想的进气设定！

我改装二次进气有一段时间，试验了很多不同的进气量。现在每百公里省油0.5L多的油。起步速度明显提升，1000～2000转扭力充沛。

总之，选择好适合自己车子的二次进气装置，小心改装、不断尝试，相信省油提速不再是梦。

多少钱？对车是否有损害？为何厂家出厂时不直接改？

偶等你们通过及格了再搞.

通过增大进气量来提高扭距是要以牺牲发动机缸套及活塞寿命为代价的~~~

值不值大家自己想想吧~：）

原帖由 jarod 于 2006-3-2 13:59 发表
通过增大进气量来提高扭距是要以牺牲发动机缸套及活塞寿命为代价的~~~

值不值大家自己想想吧~：）

Jarod也来了～迎！

改装了的车还会好用吗，我卖我车网www.55usedcar.net上的都是没改过的，不过不是一手的