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领略路上风景 比亚迪F3车手日记完结篇

发表于: 2012-05-04 10:33 3733人阅读 2人回复 只看楼主 | 第1页 | 最后一页

    刚到北海

              3月17日早上6:30,天气多云转阴,西北风7至8级,气温31度。我们开始从玉门镇出发了,刚出镇子又开始陷入了昨天那样崎岖不平的石子路段(严格来说不应该叫做公路,而是在戈壁滩上被车子压出来形成的“路”)。但是即使在这样的路况条件下,我们也没有对F3多做“照顾”--一直保持在五六十公里的速度,而一般的SUV经过此路段,也只是按四五十码的速度小心滑行。一路“高速”颠簸,终于在行进快接近200公里的时候,后面那台F3终于磕到一块利石,一只轮胎被刺爆,幸好刹车的灵敏性比较好,车子很平稳地制动住了。由于前期备件充分,只几分钟的时间,试车员就换好了备胎,我们未舍得耽搁,继续按既定的速度前进。
            又经过四五十公里的路程,终于抵达新疆境内,这时的天空已经飘起绵绵雨丝(在新疆下雨是很少见的),然而风速却没有降低的迹象,但是久违了的宽阔平整的312国道终于又出现在我们的脚下。原本浑浊的空气经过雨水的洗刷变得异常的干净、透明,灰色的路面也尽显了原本醒目的黑色,如此醒目开阔的视线加上路上稀少的车辆很自然地唤回了久压心底的飚车冲动。其实不止是我,包括所有关注F3的车迷们对F3的加速性能都很关注,但是厂方一直没有公布相关数据。现在正好赶上这个好机会,自然要亲身测试一下(多亏自己的手机还有秒表功能)。
     
     

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    刚到北海

             挑选了一段无车的路段驻车开始实验,随着油门低沉有力的发作,仪表盘的速度不断飚升,推背感越来越强,但是换挡间感觉自然平顺没有任何唐突。经过“手工”测试从0-100公里/小时的时间为9.3秒,除了手指掐表以及眼测的时隔可能有误差外,其它的项目应该不比实验室的要求低,如现在的车载已经超过满载十几公斤,还有正当面的七八级大风,因此综合考虑最终加速时间绝对不超过10秒。应该说1.6的排量能带动同级车中最大身躯跑得如此的快,的确不易。据说比亚迪仍在要求德尔福在电喷系统上做最后匹配调试中,说不定上市时你手中的F3会给你带来更大的惊喜。
           沿途中陆续经过安西、哈密、鄯善,一想到前面就是著名的火焰山了,也没注意路边的限速标志40(真不明白那么好的路,为什么车速要限那么低,周围也没有学校,医院等企事业单位,听本地人说全疆有两个这样出了名的的“关口”,这鄯善关是其一,第一次来的外地人基本上全部中招,而且还是典型的“罚你没商量”),咱们忍痛被割了一刀,而且还是排长队等着“做手术”,所以耽搁了不少时间。到达火焰山已过六点,天也早已放晴,虽然新疆的天气黑得晚,但这时的太阳已经没了下午四五点的锐利,很适合下车拍照。此时的我们仿佛置身于一幅幅由蓝天,白云,红山等元素构成的美丽风景画中,所有的现实被被阻隔在画面之外,沉醉了很一会而,才想起拾起受中的相机一阵“扫射”。在火焰山峡谷中,我们遇到了一群坐着拖拉机的维族同胞:干练憨厚的老人,美丽大方的姑娘,可爱活泼的小孩。让他们成为照片中美丽背景的主角是如此的自然。
     
     

     
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    楼主 沙发 2012-05-04 10:34
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    刚到北海

           留完了影,恋恋不舍得离开火焰山,朝着今日的终点--吐鲁番进发。时间不长,刚出维修站就被一群人“拦截”下来,原来是由经销商、当地主流媒体以及一些热心用户组成的欢迎团,由于事前不知道怎么回事,弄得我们挺意外。
      把车子停在葡萄沟,一时间F3频频被闪光灯闪耀着,我们也开始接受各路媒体的采访。也就F3的最新情况率先向新疆人民做了一一汇报,大家都比较关注F3的配置和性能,所以我们也借这个机会做一简要的介绍。F3的配置分为3个级别,标配、高配、豪华,每个级别的配置都相当高。标配有:电动车窗,可折叠式电动后视镜(并且是广角度设计,宝马配的就是此种后视镜,国内同级车中很少有此设计),比亚迪独创的中文八方显示继续沿用在F3的内后视镜上(后视镜比原来的福莱尔更光滑清晰),可调式坐椅,高保真CD,手动高效环保空调(即使室外温度到达四十多度,车内18度的低温也会让坐在车里的你冻得发抖),良好的液压助力效果不仅帮女士在低速时转向自如(这不是我试的,这是一个女用户刚试过得出的感慨),同时在高速行驶中也不会有方向盘太轻的感觉(咱们一路上过来一致的感慨)。
            在安全方面,ABS、安全气囊也是一个不少,其他很多体现人文关怀的细节配置就不一一叙述了。高配在标配的基础上增加了倒车雷达,电动空调等等。豪华款,请允许卖一个关子,这里不作解答,但可以肯定是配置很高。性能方面,加速性能优异,0到100所需的时间不超过10秒。刹车系统安全稳定,紧急制动时无甩尾、测滑的状况,为了赶时间车速一直处于路况设计时速的最高值,所以一路用到ABS的机会特别多,而每次都让我们“化险为夷”。当然这次路试中,咱们自己也发现了一些问题,如头枕硬度太高,靠久了头相当不适,后备厢的车锁强度不够,已出现较大磨损。虽然这些都是细节,我们也是相当的重视,一有什么问题,我们要立即拍照、记录。相信以后消费者接到手中的车,不仅性能优越,而一些细节处理是让人尽显享受而不是烦恼,因为我们现在模拟的恶劣环境以及“虐待式”驾驶是消费者无法遇到以及不忍的。
     
     

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    楼主 3楼 2012-05-04 10:34
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