改装车看得多了，也发现一些车辆之间的细微差别和各自的“性格”，在论坛中另一辆运动型的车也比较受到改装爱好者的关注，那就是福克斯。
  福克斯的营销路线和思域有很大的不同，对于操控向来是标榜精良的福克斯一向强调自己的运动型，而运动与否，悬挂才是关键。  
        量产的福克斯其实也就是个轿车的悬架结构，改装爱好者手中的福克斯都是重度改装后的结果。
        在前悬架上，福克斯和思域采用的都是麦弗逊式独立悬架，这样可以在空间和性价比上有一个更好的平衡，这样的结构优势不是很明显，附带的配置就是最好的参考，在路感和行驶的稳定性方面，福克斯采用了防倾杆的设计，而思域，安装了扭杆式横向稳定杆，效果上，两者差距比较明显。    要说运动型是思域的血统，我认为主要也是因为思域的后悬架采用双横臂式独立结构，同时也带有扭杆式横向稳定杆，但是为了提高舒适性，避震调的比较软，至于福克斯，采用的是SLA长短臂式后悬挂搭配副车架和防倾杆，在贴地性方面和适应路面方面福克斯还是略胜一筹，牺牲舒适的结果就是倾向于运动型，在国内的CCC赛事中，福克斯较硬的避震得到了验证，只是后排的空间的牺牲，成了它作为一般坐乘车的软肋，后座空间比同一级别很多车多都小。    新思域的内饰一向深得人心 其实严格来说，底盘功能两款车都不差，运动气质都不浅薄，但是因为各自的特点使得还是由比较大的差别，个人认为，形成这样的不同风格对于准车主而言也是一种好事，毕竟在车是自己要开回去的，要运动要舒适毕竟有个比较才能看结果。