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关于车辆的改装以福克斯为例谈谈自己的看法,

发表于: 2012-05-01 23:36 4729人阅读 0人回复 只看楼主 | 第1页 | 最后一页

    北海市民

    来自: 广西北海市
           最近看了一些日本的论坛,特别是一些车辆改装论坛,发现一个现象,对于改装车爱好者而言,思域的改装一直是这个领域的最爱,大概可能是因为运动感十足的思域比较适合吧,东风本田的思域血统偏向于舒适与操控,在中级车算是标杆性
           改装车看得多了,也发现一些车辆之间的细微差别和各自的“性格”,在论坛中另一辆运动型的车也比较受到改装爱好者的关注,那就是福克斯。
      福克斯的营销路线和思域有很大的不同,对于操控向来是标榜精良的福克斯一向强调自己的运动型,而运动与否,悬挂才是关键。  
            量产的福克斯其实也就是个轿车的悬架结构,改装爱好者手中的福克斯都是重度改装后的结果。
            在前悬架上,福克斯和思域采用的都是麦弗逊式独立悬架,这样可以在空间和性价比上有一个更好的平衡,这样的结构优势不是很明显,附带的配置就是最好的参考,在路感和行驶的稳定性方面,福克斯采用了防倾杆的设计,而思域,安装了扭杆式横向稳定杆,效果上,两者差距比较明显。    要说运动型是思域的血统,我认为主要也是因为思域的后悬架采用双横臂式独立结构,同时也带有扭杆式横向稳定杆,但是为了提高舒适性,避震调的比较软,至于福克斯,采用的是SLA长短臂式后悬挂搭配副车架和防倾杆,在贴地性方面和适应路面方面福克斯还是略胜一筹,牺牲舒适的结果就是倾向于运动型,在国内的CCC赛事中,福克斯较硬的避震得到了验证,只是后排的空间的牺牲,成了它作为一般坐乘车的软肋,后座空间比同一级别很多车多都小。    新思域的内饰一向深得人心 其实严格来说,底盘功能两款车都不差,运动气质都不浅薄,但是因为各自的特点使得还是由比较大的差别,个人认为,形成这样的不同风格对于准车主而言也是一种好事,毕竟在车是自己要开回去的,要运动要舒适毕竟有个比较才能看结果。 
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