我说你们呐，买车这种事情本来就看个人，你们说德国车严谨，人家还说德国车呆板呢，你们说日本车脆，但人家确实做得精致啊，何必那么上纲上线，一切凭事实说话，动力强也罢、内饰好也罢，外观好也罢，咱有一说一，不扯咱不知道的行不？
 汽车性能指标的争论，你不能光摆个数据出来就想说明问题吧？我没见过哪个没试驾过的敢跳出来说哪款车的性能碉堡了的。虽然我是新福克斯的忠实拥护者，之前没试过车，我也不敢说新福克斯就天下无敌了。
 说话要实在嘛！有证据我就理直气壮了。刚好这星期等到了新福克斯的全国巡回，我就去小试了一下新小福，还确实是名不虚传！

 这就是传说中的大号嘉年华——新福克斯，外型灰常华丽，看起来顺眼爆了

 发动机照。新福克斯的发动机一直号称同级最强，全新上市的新福克斯有2.0 GDI汽油缸内直喷发动机和1.6 Ti-VCT双独立式凸轮轴可变正时发动机，其均搭配Powershift双离合变速箱。相比新福克斯的动力，新福克斯的操控方面我特别在意，一般买车除了动力、安全，就是操控了嘛！老实说，新福克斯的前麦弗逊+后多连杆悬挂我一直比较关注，还有传说中的弯道扭力智能分配系统，根本都没见过长啥样。

 这次总算开了一把，最大的感觉就是稳，由于悬挂对车子侧倾控制的支撑很给力，不管是跑啥路，车子都能很好的控制颠簸，路面再不平整都不太能感觉得到。车子过弯的时候相当稳，方向盘反应迅速，干脆利落，即便是像我这种开车比较爆一点的，过弯的时候也感觉不到倾斜，这侧倾控制，碉堡了！

 新福克斯有个我觉得很好的配置，HSA坡道起步辅助系统，它对新手的好处尤其明显。只要你开的过程中右脚离开脚踏板，系统就自动判断并保持住你停车需要的制动压力，踩下油门，系统又自动降低制动压力，顺利起步，相当人性化，这对于害怕溜车的车友来说简直就是救星一般的存在，现场新福克斯还专门弄了个坡道用来试这个系统，用心良苦啊!
 人家试驾都是从车子的数据来分析的，我是非专业车迷，数据啥的不会整，只能说说自己的感觉吧！油耗安全什么的一次试驾感觉不出来，不好说，但是单纯就操控来说，新福克斯还是相当让人信得过的，作为新福克斯的车迷，我敢拍着胸脯打包票