我说你们呐,买车这种事情本来就看个人,你们说德国车严谨,人家还说德国车呆板呢,你们说日本车脆,但人家确实做得精致啊,何必那么上纲上线,一切凭事实说话,动力强也罢、内饰好也罢,外观好也罢,咱有一说一,不扯咱不知道的行不?
汽车性能指标的争论,你不能光摆个数据出来就想说明问题吧?我没见过哪个没试驾过的敢跳出来说哪款车的性能碉堡了的。虽然我是新福克斯的忠实拥护者,之前没试过车,我也不敢说新福克斯就天下无敌了。
说话要实在嘛!有证据我就理直气壮了。刚好这星期等到了新福克斯的全国巡回,我就去小试了一下新小福,还确实是名不虚传!
这就是传说中的大号嘉年华——新福克斯,外型灰常华丽,看起来顺眼爆了
发动机照。新福克斯的发动机一直号称同级最强,全新上市的新福克斯有2.0 GDI汽油缸内直喷发动机和1.6 Ti-VCT双独立式凸轮轴可变正时发动机,其均搭配Powershift双离合变速箱。相比新福克斯的动力,新福克斯的操控方面我特别在意,一般买车除了动力、安全,就是操控了嘛!老实说,新福克斯的前麦弗逊+后多连杆悬挂我一直比较关注,还有传说中的弯道扭力智能分配系统,根本都没见过长啥样。
这次总算开了一把,最大的感觉就是稳,由于悬挂对车子侧倾控制的支撑很给力,不管是跑啥路,车子都能很好的控制颠簸,路面再不平整都不太能感觉得到。车子过弯的时候相当稳,方向盘反应迅速,干脆利落,即便是像我这种开车比较爆一点的,过弯的时候也感觉不到倾斜,这侧倾控制,碉堡了!
新福克斯有个我觉得很好的配置,HSA坡道起步辅助系统,它对新手的好处尤其明显。只要你开的过程中右脚离开脚踏板,系统就自动判断并保持住你停车需要的制动压力,踩下油门,系统又自动降低制动压力,顺利起步,相当人性化,这对于害怕溜车的车友来说简直就是救星一般的存在,现场新福克斯还专门弄了个坡道用来试这个系统,用心良苦啊!
人家试驾都是从车子的数据来分析的,我是非专业车迷,数据啥的不会整,只能说说自己的感觉吧!油耗安全什么的一次试驾感觉不出来,不好说,但是单纯就操控来说,新福克斯还是相当让人信得过的,作为新福克斯的车迷,我敢拍着胸脯打包票