试驾的版本是自动的 配了CVT变速箱 CVT版本百公里加速要比手动版本慢0.1秒(差距不大……) 油门很轻盈 一点油门车就往前窜 这和
大众车的死皮赖脸形成鲜明对比 跑起来非常轻松愉快 行车间油门反应很灵敏 稍点油门马上就有反应
最大的亮点是发动机 1.6 带可变正时(进排气都有可变吗?这个我没查) 缸内直喷 涡轮增压 实属业界高水准机头 居然有190马力。。。太恐怖了 动力和家里
帕萨特这个V6是一样的 从2400-
5200转持续输出最大扭矩240牛米 而且这个车还有手动款 手动款最便宜的只要13.88万 这货已经成为了23.58万(
高尔夫GTI)之下跑的最快的车了吧。。。CVT版本的 只要启动后轻点油门马上就能到2500转左右 试驾过程中反正我是没感觉出来有什么涡轮延迟
老款
骐达据说悬挂比较软 我没开过 不知道 新
骐达 给我的感觉是很硬朗的 底盘很整 一点没有松垮的感觉 紧绷的车身在转弯时动态特别灵活 这日本车已经基本欧化了吧…… 相比之下
思域 卡罗拉 高尔夫 速腾 伊兰特 这些主流
A级车的悬挂比
骐达都要软一点
骐达的悬挂很有韧性 这种感觉让我回想起了去年初秋试驾
IS250那种感觉了
转向的感觉很好(得益于较小的车身) 操控正经是一把好手 后轮用的扭力梁悬挂 但并没有让我觉得舒适性太差 想必弹簧和避震器是用了好东西的 底盘减震的感觉很不错 对于地面也很服帖 在国道上只开到了100码 稳定性还是很不错的 变线非常随意 不禁让我想起来去年夏天在高速上开
卡罗拉160码狂奔 没有任何不稳的感觉 说日本车飘的不知从哪来的依据 我家的车是V6
领驭 这车上高速才叫一个飘
底盘和风噪处理的都不错 在
A级里算上乘水准了(对比B级还是有一点差距的 今天我还去开了
雅阁 天籁和新
凯美瑞) 但发动机噪音有点大 不知道是因为发动机没完全热起来还是因为什么(没热透导致此结果的几率较高)
刹车踏板要赞一下 这个刹车踏板的阻尼踩着真的很舒服 个人感觉比
天籁的刹车踏板踩着舒服(
天籁的头段要稍微垮一点) 而且整车制动效果挺不错的 让我很意外
这个
骐达 已经可以当玩具使了 如此憨态可掬的外形下隐藏的动力让我刮目相看啊……
这车的机械部分 在这个价位里 我真的是挑不出什么大缺点了 非要说的话 扭力梁后悬挂左右高度有差时车身会颠一点 别的好像没什么了吧?欢迎大家拍砖