有人问开车的我,实话实说不是远景,公司下属有几辆远景,我们也生产远景的配件,对远景很熟悉,这车不错的,现在各方面都成熟了,小毛病几乎没有了,大家可以放心购买了,可以说这个车现在是全世界性价比最高的车了.远景车与安全有关的配件几乎都是大厂生产,大家完全可以放心的. 

大家可注意一下,吉利车现在的操控性是越来越好了,昨天去试驾了熊猫和FO,熊猫是第一次试驾,感觉很好,真的很好,实实在在说从技术角度讲,这个车绝对是国内AOO级车中的老大,我试的是一辆3G10发动机的车,杭州总部这次还算给面子,1.0发动机的车现在外界能开到的不多.感觉还有点问题的是离合,还是太高了点,个人感觉,也与相关的工程师交流了,他们也在对这个问题进行攻关,好象已经拿下了,意思好象与生产离合压盘的企业有关,希望上市时能顺利解决.说实话FO还是嫩了点,FO不是第一次试了,吉利集团也已经进行了评测,单是噪声一项就相差不是一点点了.动力总成这一块两车相差一大块,特别是变速器,虽都是手动的,但两款变速器还是有距离,吉利显然要匹配好得多,而且吉利的变速器制造能力也要高得多.提速性差不多,虽吉利熊猫用的是CVVT发动机,但毕竟重了100KG,现在的问题就是造型的问题了,说实话中国现在真懂车的人不多,加上吉利原来的口碑也不是很好,所以要看吉利的营销了,但车绝对是一款好车. 

这次去接待我的是一位年轻的工程师,硕士毕业一直在从事底盘开发,大家谈得来,很高兴所以也请他共进了晚餐,席间他说来吉利三年多了,他说李书福是一个商业天才!我说此话怎讲,他说中国没人说吉利收购英国黑出租这件事,中国的官商们甚至可能看不起黑出租,但其实,他说太值了,吉利收购后吉利得到的最大好处就是人家把技术上很多东西都很认真的教给吉利,他说这帮老东西真的很有东西,人家也没有看不起吉利,黑出租虽不大,但是一家积淀很深厚的公司,人家对吉利去的人很客气,也愿意把东西交出来,也有一批人到吉利来,来上海,来吉利研究院,主要是一些退休的专家,有的是黑出租的,有的是黑出租的董事长等人利用他们的人脉请来的人,其中大部分是英国的一些豪华品牌的退休工程师,象捷豹啊陆虎啊,这些豪华品牌退休的人,其中有些人是真的喜欢汽车,退休了离开造车了很不高兴,通过黑出租把他们请到,价格也不高.这些人是真正的专家,而不是水货专家,他说原来上海大众就有来自德国的水货专家,来中国就是来拿高薪的,但没有多少真实的水平,其实在国外也有这种人,全世界都一样,他说这话是原上海大众的厂长说的,这个德国老头退休后也来吉利工作过,他说这个老头是一个现场管理专家,很厉害,他说宁波厂能有今天离不开这个人.他说吉利搞教育也真有好处,象现在带他的就是一个来自捷豹的老头,是真有水平,吉利就是通过请他来带研究生的形式把他请来的,他说不是我现在在说我原来的硕士生导师的坏话,那两个人的水平差得还真有点,现在的英国老头在底盘上的功夫真深,他说这个功夫主要不在理论上,因为现在底盘的理论上的东西不能算是高新技术了,理论上大家都差不多,但积累的参数与数理模型,特别是经验性的东西实在没法比,他说这个英国老头最厉害的是曾经从事过20年的底盘材料研究,对底盘的加工工艺的研究很深入,他说有时候不是数理模型的问题而是材料或者材料加工工艺的问题,人家一眼就能看个八九,这种人留在吉利绝对是物超所值,不仅对吉利而且对中国汽车工业深远发展都有很大的影响,他说只要这个老头再带我们个三年,他相信不会比读三年博士差,现在这个老头同时带着三个人,他来了后吉利的后多连杆的底盘的研发就迅速突破.他说李书福对他们这些年轻人来说绝对是贵人.吉利这条路从长远来看绝对正确,他说在后多连杆上我们已经建立起了完整的数理模型,那个捷豹老头与黑出租的两位老头还把大量的参数带过来了,他说我们至少节约了五年,已经基本建立起了一个平台,奇瑞A5A3的后多连杆化的钱与我们化的钱根本没法比,而且我们不是请人家来给我们设计的,是人家带着我们设计的,我们不仅建立了一个平台,更重要的是带出来一个团队,形成自己的开发能力,这个可持续发展能力才是可贵的,现在他们自己在匹配与调校后多连杆底盘了,当然原一汽来的几个老头出不错的,如华福林原来就是搞红旗的底盘的,确实有点东西,对奥迪的底盘很清楚,华老也请了几个一汽的老同事来,在一个团队里,他说华老都70多的人了很了不起,还真从心里服气这几个老的,这个小伙子还与我说,这两年吉利的研发很好,有不少人来吉利,原来华晨的主要骨干如现在吉利研究院的丁勇何伟两位副院长都是华晨研究院的最厉害的,从力帆研究院也来了不少人,今天就到这里吧. 

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