原帖由 将来 于 2005-10-29 00:10 发表
呵呵, 这运河遍布全市(含一县三区), 北海城区的运河在91年之前就断了, 后来也完成了它的历史使命......
许多乡镇还有运河(多年前乡下的孩子叫它"南流江"), 但很多运河已经多年没水了....
没有 ...
湖海运河是解放后修的哦，南流江是古代就有了的，请看下面的介绍：
海上“丝绸之路”
合浦古为百越之地，岭南祖先（越人）生活在南流江两岸。秦灭楚后，挥戈南越，统一中国，“以卒凿渠（灵渠）而运粮道，而与越人战”。其中一路沿南流江而下抵合浦。秦平南越后，大批移民南迁，带来了中原先进技术和文化，加快了合浦地区的开发。由于军事上的需要，合浦已成为通往交趾的必经之道。由南流江而下，达合浦乾体港，向西过大观、乌雷岭便可至交趾。
元鼎四年（前113年）汉武帝派伏波将军路博德、楼船将军杨仆征集“楼船十万人”，水陆并进，“会至合浦、征西瓯”。因航海技术关系，当时船队只能沿岸而驶。东汉建武间，征贰、征侧起事，攻城惊地，伏波将军马援征交趾时则从中原出发，过湘江，入灵渠，开凿桂门关入南流江，经合浦乾体港出海，再沿岸西行，过大风江，经乌雷岭达交趾。唐高骈征南诏时也经中原出发过灵渠，入桂门关，沿南流江而下，然后向西而行达交趾。高骈征南诏时曾在合浦海门镇（今廉州镇）镇屯兵3万。大批队集结合浦，需要合浦各地不断供应粮食。及其他用品以补需之用，高骈的军队在合浦港（乾体港）沿岸西进至交趾讨伐南诏军队。可见古代合浦乾体港最初大都是以军事行动为目的的。《太平寰宇记》云：“大观港至冠头岭一之海域，即称海门”（宋太平兴国八年在今廉州镇曾设海门镇）。它不仅是合浦重要军事要塞，亦是一个依山傍海的良好港口。是“海疆的一大都会”。
南流江自州江分五个支流入海，海岸曲折港湾众多。乾体港“扼江海之交”，为合浦之门户，与“扼船舶入港之口”的北海成为海门。自秦汉至明清，此港为我国对外交通贸易之重要港口。。大观港海面辽阔，为钦廉通航之要道。东抵高、凉、雷、琼，西距交趾。西通九河江，可达龙门，外临大洋，内分三汊，南连冠岭乃合浦右腋，为合浦之西门户。永安港踞廉之东海，水深可泊巨舶，“扼高雷琼海道之咽喉”，港汊错综。左傍英罗港，右依白龙港。旧志称合浦左腋，为合浦海防要冲之地。白龙港为龙门港至永安港中之呼应，往雷廉琼必经之道，与永安成犄角之势，互相呼应，又扼龙门港至雷琼水道之咽喉。明初该港为合浦抗倭要地。英罗港东至广东廉江，南系大洋，往雷琼必经之道，与永安港成犄角之势，扼雷、廉海道之咽喉，为合浦东门户。
合浦西海古港多以南流江为依托，抵合浦的外国商船往中原，经乾体港溯南流江而上，过桂门关入灵渠进湘江到中原的，我国商人亦“静江水路以至容州”“又自北至郁林”，自郁林水路可至廉州。“自廉州一日之程可抵交趾，自汉以来合浦便成为我国对外贸易通商口岸。
由于匈奴骚扰，外商经西域至中国的陆路不通，从海上沟通中西交通和贸易显得极其重要。在当时西方的外国使者和商贾抵中国，经乾体港溯南流江而上，经北流河入珠江流域，至桂江，过灵渠再沿湘江入中原，同时中原商人也从湘江过灵渠，入南流江至合浦。西汉时我国又由此扬帆出海，把丝绸之路从海上铺到印度半岛彼岸。汉武帝常常派商船由合浦出航，满载丝织品瓷器到东南亚各国和印度半岛的黄支国和已不程国，“以物易物”换来明珠、壁琉璃、奇石异物。在合浦的汉墓中发掘有玛瑙、琉璃、琥珀等舶来品。《后汉书·孟尝传》云：“（尝）迁合浦太守，郡不产谷实，而海出珠宝，与交趾比境，常通商贩贸籴粮食。”《晋书·陶璜传》云：“合浦郡土地硗确，无有田农，百姓唯以采珠为业，商贾往来，以珠贸米。”合浦盛产珍珠驰誉于世。过去当地人民常和外商以珠贸米，进行物物交换和贸易。
中国与外国交通，是通过陆路，出长城往西域到达印度等地；二是通过水道，由广东出发经番禹、徐闻、合浦通往东南亚和欧洲各国。另一条是从中原出发湘江，入灵渠，过桂门关，沿南流江而下至合浦，再由乾体港沿岸西行到交趾，再到印度半岛等国。汉代的海运中心在合浦，主要是由于这里可越过南流江和北流河的分水坳，经过梧州、溯桂江经灵渠进入湘江和长江流域相通的原因。所以这条水道曾经是沟通岭南和海外的重要交通大道。因此，合浦早在二千多年前便成为我国通往东南亚各国的重要港口，在历史上曾经起过重要作用。合浦新开发的沙田、石头埠、官井、铁山港等港也是通往东南亚各国的必经之路。
18777968058 苏老师
