抵制日货！

当然欧州车

刁,我都忍不住了!

个个系度扯爱国情结,请问当年八国联军打中国的时候,哪个国家没有份?

我X,连越南都和我们打过仗,口口声声爱国,又不见你们推荐国产车??

下下把欧洲车挂嘴边,真系几爱国哦~~!!!

刁拿声~

开自己的车让别人说去吧    曾经我也是愤青  随着时间流逝看清楚了很多东西    现在知道合适自己才是最好的   除了对吉利有点好感  其他的不管国产品牌还是合资品牌都是一个样  都是怎么想着坑消费者的钱

欧系车、日系车，各有千秋。

应该说，凭个人对汽车的了解程度和个人喜好不同，会选购不同的品牌和车型


德系车制造严谨，选择德系的人做事风格、驾驶也讲秩序，比较严谨，注重安全和沉稳大气。

日系车注重外表，看得见的地方做工细，看不见的您只可以选择相信。


开不同的车，体现出车主不同的气质和品位。

民族感情在这里咱们就不多说了，看个人吧。

祝各位都能选到自己心仪的爱车，那句话说的好-------您喜欢就好。

有钱的话，首选还是欧洲车吧？

日本车好，皮实。

日长使用肯定是日本车实在，但如果撞车，有时侯就是差那至命的一公分的。

日产的省油啊

18万以内不买日本车，18万可以选择很多才了

想早去见马克思就买日本鬼子的吧，30W都能接受还计较那点点油费？！其实油费一年下来也多不了多少的，呵呵

还是欧洲车好，安全高。

汽车被大家划分为德系、日系和美系这三大体系，这是因应了这三种不同国别文化所诞生出来的车型产品有各自鲜明的特性：德系强调底盘和高科技，日系偏爱经济舒适，美系着眼于安全和动力。三大派系各有所长，互相较劲，最终能脱颖而出的一般都是属于兼收并蓄的全能型选手.....

德系车厂的技术研发理念可以概括为“技术驱动”——以工程师不断探索新技术来推动产品革新；而日本车厂的研发理念是“目标驱动”——以不断提升的产品指标来推进研发进步。
“技术驱动”和“目标驱动”，可以用来解释德系和日系的新技术发展态度。
汽车是由德国人发明的，德国大部分车厂的造车历史也比日本车厂更悠久，加上德国本身又是欧洲最大汽车市场，有深厚的汽车文化和足够的消费力支撑。所以德国车厂一直有强大的自身发展动力，所以在“汽车应该是怎样的”这个问题上，德国人有着深入骨髓的认识与自信，也更具有前瞻性。因此，德国厂商比较习惯于扮演先导者的角色，愿意探索新技术，历史上汽车领域的很多技术都是由德国人率先发明和应用的，他们一直是以我上面说的“技术驱动”方式前进。
在德国人热衷于推动技术发展的同时，他们也更愿意为此付出代价，包括成本代价，甚至短暂市场失败的代价。在由工程师出身担任一把手的德系厂商的发展历程里，这种情况更易出现。可以说，德国人对新技术的应用可以说有着先天的欲望，也更大胆，对由此带来的市场风险的承受能力也比较强，不单是厂商的承受能力强，连市场上消费者对“新技术风险”的承受力也比较强。
日本车厂历史上一直扮演学习者、追赶者的角色，所以目标比较明确。正因为总能确立目标，他们一直能够以“目标驱动”的方式前进。日本车厂历史上也有不少技术创新，但这些创新往往不是主动发明，而是为了解决某些“困境”、为达既定目标而促生的努力成果。从这一点说，日本车厂不太习惯做领先者，当它们成为了领先者，反而会有点迷失方向，失去了继续创新的动力，这几年丰田的情况大概如此。虽然不习惯领先和前瞻，但日本车的技术从来不会落后，正因为以“目标驱动”的研发方式，效果（指标）总能够得到保证，而这些指标一定是以业界先进水平——例如德国车对手为参照的。

引用第28楼痴情男儿于2010-10-11 21:43发表的 :

那不想想国产车为什么得不到国民的支持呢？

很多中国人有个毛病，只要是外国的都说好只要是国产的就说不好。知道奇瑞每年出口多少台不？30万！而且在国外的销售价格比在国内的销售价格贵一倍不止！如果