让你真正了解自动档汽车的奥妙


　　在每个人购车之前，总会关心一下自己想要买的车是手动档还是自动档的，还有不少朋友在网上讨论究竟是自动档还是手动档适合自己更多些。不过就在我们热火朝天讨论的背后，我们有没有想过，自己真的了解自动档和手动档这两个“东西”吗？也许您会说：我们不需要知道那么多吧？可能你是对的，但是你知道纵使自动档也有它的使用诀窍，而不是“D档走天下”吗？下面就请随着我们的指引，从了解汽车档位开始，一步一步揭开手动档和自动档上面覆盖着的神秘的迷雾吧！

　　一、了解自动档的结构原理

　　我们首先来看看自动档的汽车，它们能根据路面状况自动变速变矩，因此驾驶者可以全神贯地注视路面交通而不会被换档搞得手忙脚乱。而汽车自动变速箱常见有三种型式，分别是液力自动变速箱（简称AT）、机械无级自动变速箱（简称CVT）、电控机械自动变速箱（简称AMT）。目前轿车普遍使用的是AT，几乎已经成为了自动变速箱的代名词，本田雅阁老款使用的是四速AT自动变速器，广本新款则改为五速AT变速器。和手动档相比，液力自动变速箱（AT）在结构和使用上有很大的不同。手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩，而AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

　　但是由于各种辅助机构的自动换档祷能满足行驶上的多种需要，例如停泊、后退等，所以在自动档上还设有干预装置即手动拨杆，标志P(停泊）、R(后档)、N(空档)、D(前进)，另在前进档中还设有“2”和“1”的附加档位，用以起步或上斜坡之用。由于将其变速区域分成若干个变速比区段，只有在规定的变速区段内才是无级的，因此AT实际上是一种介于有级和无级之间的自动变速器。

　　在优点方面，AT不用离合器换档，档位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。但缺点也不少，首先就是对速度变化反应较慢，没有手动变速箱灵敏，因此许多玩车人士喜欢开手动变速箱车。第二是费油，传动效率低而且变矩范围有限，不过近年不少车型都在自动档里面引入了电子控制技术，这方面的问题因而有所改善，但终究还是比不上手动档经济。第三是机构复杂，修理困难。在液力变扭器内，高速循环流动的液压油会产生高温，所以要用指定的耐高温液压油，也就是平常所说的“波箱油”，另外如果汽车因蓄电池缺电不能启动，不能用推车或拖车的方法启动。如果拖运故障车的话，还要注意使驱动轮脱离地面，以保护自动变速箱齿轮不受损害。

　　CVT（机械无级自动变速箱）：现在的广本飞度，旗云还有别的一些车型都应用了CVT变速箱。他采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递，即当棘轮变化槽宽肘，相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速，传动带一般用橡胶带、金属带和金属链等。CVT是真正无级变速箱，它的优点是重量轻，体积小，零件少，与AT比较具有较高的运行效率，油耗也较低。不过CVT的缺点也是明显的，就是传动带很容易损坏，不能承受较大的载荷，目前还不能应用在大排量的汽车上，普遍应用在2升一下的车型之中，譬如奥迪的Multitronic、本田的CVT、菲亚特的Speedgear等等。

　　AMT（电控机械自动变速箱）：在机械变速器（手动波）原有基础上进行改造，主要改变手动换档蒂纵部分。即在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换档的自动化。因此AMT实际上是由一个机器人系统来完成操作离合器和选档的两个动作。目前的手自一体化自动档基本上都是这种类型，而奇瑞的QQ也有AMT的车型。

　　挑选手动变速器主要看其精密程度，有两个步骤可以进行简单的测试。第一步就是坐进车内，踩下离合器，拨动换档手柄，体会档位是否清晰、挂档行程是否较短且精准干脆；第二步就是发动汽车，感觉在行驶过程中离合器的轻重程度、行程长短以及油离结合点的高低是否符合自己的习惯，同时看车辆在换档过程中是否平稳。

　　对第一次买车的朋友最好还是选择自动档。道理很简单，买车图的是方便、舒适、省心，在拥挤的城市道路上频繁进行换档，不时还得斜坡起步，这对大多数新手来说祷是件轻松的事。而在自动档的具体选择和使用过程中，也有不少学问。
　　
　　自动变速器的判断标准是动力传递有效、冲击感小、运行平稳，最好感觉不到升档的动力变化，实际上只有很高档的自动变速器才能够做好。在选择时候首先要看是几档自动变速器，一般来讲四档是一般的设计，六档比较先进，因为档位越多齿比之间的差异就越小，衔接就更紧密，而紧密的齿比变化直接带来动力衔接顺畅、转速提升和换档更为快速。如新上市的POLO1.6、途安等都采用了六速手自一体变速器，新奥迪A6L甚至采用了七档自动变速器。其次，要看是否有运动模式和雪地模式，其中运动模式可以延迟换档，使每次换档的转速较高，从而获得较好的加速性能，而雪地模式则可以直接从二档起步减少起步扭矩，降低打滑可能。普通自动档车型的动力输出主要靠油门来调节，如果要省油，可以轻踩油门，少踩刹车；如果要追求动力性则可以通过深踩油门，让换档时机保持在发动机的最佳转速，这样就能获得较好的加速效果。