北海市区自从北部湾广场旁边的人行天桥被拆后（这个天桥确实该拆，建的地方不对），就再没有人行天桥了。
我认为有两个地方急需建人行天桥了。一个是北部湾广场十字路口（四川路与北部湾路十字路口），另一个是大润发十字路口。
小东书记来北海做了许多实事，特别是民生路得建设和改造深得民心。如果能够建这两座“民生桥”，就算一百年之后的北海市民也会记住他的好处的。

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20楼不乱骂人观点解读：
三哥仔太有才，首先我是非常认同三哥仔的观点。北部湾广场十字路、大润发十字路应该建辅助人行通道，当然，最后建的是人行天桥还是地下隧道，这有待商榷。

为什么要在这些路口增设？
第一，虽然整个北海的城市格局在不断扩大延伸，但是北部湾广场一带目前仍然是北海的商业中心，每天车流、人流不断，尤其是上下班，或者晚上、周末逛街的人特多，一趟红绿灯下来，那过斑马线的人就是肩碰肩，挤得不行。有时候见人流过多，人行道上一趟绿灯过不完，而后面又继续有大量的人流违章涌入，这时的交通就会出现混乱局面。“人流决定道路设计的合理性”，这个早在二三十年前设计的交通枢纽已不适应目前北海的发展。

第二，大润发前的十字路口同样需要辅助过道。首先是市区范围的延伸，而许多单位、学校却仍然在旧城区，这里面大量的人流会在上、下班或者上、下学时，集体涌向同一个方向；再者，当前北海的车量剧增，而北海大道与北京路交界的这一路口，本来设计就不合理，路面本来过窄，还在每个角添加绿化带——添堵。在人多、车多，在硬件设施不合理的情况下，那不是靠交警就能解决的。当然，广东路与北海大道接口也存在类似的问题。

其实政府增设辅助人行通道，有很多好处。北海很多工厂都在加紧建设，接下来还会招来大批员工，到那时的北海人口更多，市场交易量、需求量会更旺。如果建设辅助人行通道，还可以考虑把提供就业的因素融入其中，还可以改变地下隧道为单一的人行通道，以商业步行街的行式推出。在广西，南宁、柳州就是个典型的例子。

当然，对于这种公共建设，我还想：在这里面操盘的，不一定是由政府全资建设，同样可以考虑商家参股。这样，既不失它的公共服务职能，又能减轻政府负担，还能为市民提供更多的就业机会。

25楼一日千里反方观点：
城市天桥普遍用于上个世纪八十年代前，那时机动车辆少，天桥把人车分离，起到积极的作用，二十年来，各大城市相继拆除天桥，个别没拆的也作为待考古的对象了。当今城市交通状况已经非昔日所比，机动车较之过去上万倍增加，市内交通拥堵都是车辆引起的，疏导拥堵车辆才是解决城市交通的第一选择，在此基础上，解决人行道交通那是小儿科了！

现时通行的做法是在路口建立交桥，大城市还纵横分布多条高架桥，让多数过路的机动车过去，不要影响路口交通。

楼主观念太落后了，建个人行天桥，解决不了问题又有碍观瞻，让外人齿笑。

或许人行隧道更切合实际点

向上级领导报告。。。

明天我跟小东商量一下哈……楼主别急

人行天桥会影响城市区域的视觉效果，建地下隧道比较好

希望领导看到吧。

北海的城市规划和建设就是一锅粥！思想落后得那不是一点点，估计至少都得好几代人……
1.马路路口建设N年前就已经流行人车分流了，北海还在抢十字路口；
2.道路通行的渠式管理也在Ｎ年前就流行过了，北海还到处在十字路口建大转盘堵路……

我觉得早地下商场更实际点吧。。

原帖由 北海MOTO车 于 2010-4-24 00:58 发表
或许人行隧道更切合实际点

同意这点！但怕北海的排水建设跟不上，到时又引发悲惨事情。。。

谢谢楼主分享性息

应该建，而且建高点

为什么行人不喜欢走天桥和地下通道？主要还是因为大家觉得上上下下太累，而且天桥和地下通道内没有吸引你的事物。因此鉴于此，建议：
1、将北部湾广场下挖成地下商场
2、在北部湾广场十字路口挖成地下过街通道
3、在新新力和和安之间挖地下通道，连接两家商场的地下超市。
4、在通道上下处安装电梯，减少行人因爬楼梯带来的抵触情绪。
5、最后将以上2、3地下通道和1地下商场连接。
有了地下商场，行人就不会因为走地下通道而觉得无趣而抵触走地下通道了，同时还可以促进几大商场的客源共享，还可以解决雨天逛街挨淋的问题，更重要的是解决繁华商业区人防问题，提供空袭避难场所。

“地下商场”工程量很大，周围又是高楼存在，是没办法搞的。。。还是搞人行隧道，车在地上跑，人在地下走。。。

老和安的麦当劳和新新力的肯德基之间建人行天桥，建好以后，小孩子想吃肯德基就吃肯德基，想吃麦当劳就吃麦当劳，家长不用担心要过马路的危险了。

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