各位，KK1。2的好还是1。0的好，给点意见。。。

今早我的学生问我：老师，你说骑单车快还是骑电动车快？骑单车安全还是骑电动车安全？
我说：那要看车主是谁？
他们说国产的车很容易坏，但我那“大阳摩托车”开了十年，那发动机还好好的。有些看起来很健壮的男子，年纪轻轻就三高了，有些柔弱的女子，忙完工作又忙家庭，但从来没病过。

前辈你的是1。2的是吗？？机头怎样。。。

原帖由 尐瀦孖 于 2009-10-28 17:22 发表
前辈你的是1。2的是吗？？机头怎样。。。

我不是前辈哦，我是新手呢，我刚买车三个来月呢。我的车是09年4月1日生产的（愚人节 ），1.2排量的手动舒适型。我搭过五个人，包括驾驶员，开上冠头岭，三档动力都够，但没开空调。如果你也像我一样，经常搭很多人去玩，又爬山，那1.2动力好些。发动机蛮好的，很静。但我很爱车的，我那车一般很少挨晒，学校和我住的楼下都有大树靠，就是经常被鸟屎弄脏，树上有鸟窝。

原帖由 尐瀦孖 于 2009-10-28 08:20 发表
各位，KK1。2的好还是1。0的好，给点意见。。。

打算下个月1号去买1·2的，只能少1000块大洋，要是两个人结伴去买会不会少一点呢。

1。0的好

从多方面考虑，还是1.2的好！你可以和建沅大哥谈价啊！叫他送多点东西！

原帖由 望春风 于 2009-10-28 17:31 发表

我不是前辈哦，我是新手呢，我刚买车三个来月呢。我的车是09年4月1日生产的（愚人节 ），1.2排量的手动舒适型。我搭过五个人，包括驾驶员，开上冠头岭，三档动力都够，但没开空调。如果你也像我一样，经常搭很 ...

我就两个人而已，也很少像您这样，我朋友说1。0的是进口机头多少会比国产的好，所以想问下您的意见

你很少载人，那0.8都够了。
至于“你朋友说1。0的是进口机头多少会比国产的好”，我没发言权，一是我没用过进口的，二是我不崇洋媚外。

原来的0.8和1.0升的乐驰，发动机没能在环保技术上与时俱进。乐驰1.2发动机已装上了1.2升P-TEC发动机，是四冲程四缸的发动机，符合了国4排放标准。

原帖由 望春风 于 2009-11-13 10:14 发表
原来的0.8和1.0升的乐驰，发动机没能在环保技术上与时俱进。乐驰1.2发动机已装上了1.2升P-TEC发动机，是四冲程的发动机，符合了国4排放标准。

春风你知道什么是四冲程发动机吗

原帖由 极速传说 于 2009-11-14 00:52 发表


春风你知道什么是四冲程发动机吗

为什么两冲程发动机比四冲程发动机费油？
为使发动机能连续工作、燃烧，需要一系列动作按一定的顺序重复执行。首先将混合气体吸入气缸内，气体被压缩后燃烧产生膨胀，燃烧产生的气体从汽缸排出。如此进气、压缩、燃烧、排气四个动作重复进行的过程被称为发动机的工作循环。
　　二冲程发动机曲柄旋转360 °完成一个工作循环，即曲柄旋转一圈发动机燃烧做功一次，它是靠汽缸壁上的扫气口、排气口完成进、排气过程的。四冲程发动机曲柄旋转720 °完成一个工作循环，即曲柄旋转两圈发动机燃烧做功一次，它是靠配气凸轮来控制进、排气门完成进、排气过程的。
　　由于二冲程发动机曲柄旋转一圈做一次功，四冲程发动机的曲柄旋转两圈做一次功，所以二冲程发动机的扭矩较四冲程发动机均匀；同时在相同曲轴转速和相同工作容积的情况下，二冲程发动机输出的功率比四冲程发动机高一倍，但因二冲程发动机有扫气损失，并且换气时减少了有效工作行程，所以它的实际输出功率仅比四冲程发动机高50% ～ 70% 。
　　二冲程发动机进气、排气过程只占曲轴转角的 130 °～ 150 °，新鲜混合气先进入曲轴箱，当活塞下行时，新鲜混合气由扫气口进入气缸燃烧室，同时将残余废气挤出排气口。为了使废气排出更干净，必然会有一些新鲜混合气随废气流出排气口，造成新鲜混合气的浪费，使油耗上升。
　　而四冲程发动机进气、排气共占曲柄转角的360 °，排气时活塞上行至上止点，将废气强行排出，进气时活塞下行至下止点，进入的新鲜混合气几乎全部参加燃烧，基本上没有被浪费的新鲜混合气，因此油耗较低。

注：我不是学汽车专业的，但我买车之前，找了一个学汽车专业的死党咨询过，她也陪我去买车了，专门打开引警看是不是四缸的发动机。她说：“要是前两年KK也有四缸的车，她也买KK了。”

昨晚下雨，同事喝完酒席个个都想搭我的车，但坐七个人，坐不下了。嘻，平时一个人开时有点声音的，现在搭六个人后，可踏实了。看来那声音不是来自右后门，应该是底盘的。