海陆客:

     您先冷静看清楚弄明白别人回复的每句话再说吧。唉，谁能时时举例细讲.
   疫情防控至今还起伏，举例说明我以上楼层回复给您看吧，先前国外一邮轮途经多个国家和地区上下客后回始发港初步检测有10人阳性，近3800人乘客和船员被禁离港，余下航程暂时取消.一旦查不出，如此连锁反应给上岸国家和地区增加抗疫压力.
--1.航程多天时间长，提升风险 2.人数众多近聚，提升风险. 3.多个国家和地区上下客，提升多方风险.  
    -因此，内外多方研判疫情可控的情况下再开这个邮轮航线，也要研判票价、旅客搭乘出行意愿等而定，不成团达到船运营赢利标准的人数，少则要数百人，多则要千千.否则亏本的，懂不懂？ 50-60座级螺旋桨客机正副机长外加乘务员一般3.4人，有三十多人上座就能维持运营，但大船烧油多，船员、乘务员、演员、保安等工作人员多，单驾驶员大船就要船长、大副、二副，甚至再添三副，维护轮机就要轮机长、大管轮、二管轮，清洁、消防、抛缆等工作的水手长、水手多名， 加上维修保养费用高，成本随以上举例因素而高，先想想为什么近同里程的两地，水运价格高过陆运班车价格吧？ 疫前某处开几班便停了.有否受班车、火车、飞机等班次快捷、便宜而被吸走一定份额客源所致？
.......(2022-11-11 18:09) 60楼

楼主流云变于2022-11-10 09:40发表的  :目前的防疫政策下，开业即结业 (2022-11-10 09:40)