我也希望早日通航东南亚诸国，从北海乘船（我愿意乘坐普通客轮，价廉）去新加坡吃遍“小贩中心”，说不定一边享受美食，一边还能够与李显龙先生聊聊家常，听听他带孙子孙女的经验。

什么时候可以进去钓鱼

很有同感，给你点赞哦！

期望平陆运河早日开通，到时候乘游艇上壮府旅游！

希望越来越好、不忽悠人就好

目前的防疫政策下，开业即结业

五年以后的事了。

抽空也凑凑热闹

等供销社入伙酱去

半岛无核化:
口罩原因 太平盛世 可以方便很多重庆 四川 陕西的有钱人出国旅游 本地人没钱的消费不起(2022-11-09 13:10)  31楼

      是的.本地人内外有一定消费力的. 远的搭火车、坐飞机周游，近点开小车周边数百公里游山玩水. 控疫期间，与客机、火车、短途客轮运输相比，邮轮游价格不菲及受疫情影响，短时招客成团赢利出行可能不易，加上载客多、行时较长而给航行防疫及救治可能增加压力，尤其是邮轮跨国接送不同地方游客上下游玩多处.
   因此，研讨控疫期间暂时将该处适当完善对外招引开放作短途航班/观光在内两栖飞机、游艇（明星/富豪/酒店/近海沿岸游）、救捞消防船、客运班轮备用基地的可行性.

都不知北海的船厂还有没有，还有的话要多扶持，引导它做大做强，顺便提供游轮维修维护服务

没坐过邮轮！只坐过艇仔

码头就修了十几年，正式运营怎么也得再十几年吧

海陆客:

      是的.本地人内外有一定消费力的. 远的搭火车、坐飞机周游，近点开小车周边数百公里游山玩水. 控疫期间，与客机、火车、短途客轮运输相比，邮轮游价格不菲及受疫情影响，短时招客成团赢利出行可能不易，加上载客多、行时较长而给航行防疫及救治可能增加压力，尤其是邮轮跨国接送不同地方游客上下游玩多处.
   因此，研讨控疫期间暂时将该处适当完善对外招引开放作短途航班/观光在内两栖飞机、游艇（明星/富豪/酒店/近海沿岸游）、救捞消防船、客运班轮备用基地的可行性.
(2022-11-10 18:00) 55楼

不需要也不指望北海成什么团，主要是引得这些巨大型游轮线路上稍微来北海港这停靠一下加下自来水什么的，到时就会有整个广西贵州云南的游客来北海借道上船，对北海有什么好处？这些游客来到北海不说你要住宿吃快餐，就是一人买瓶矿泉水坐那等船都是给北海带来好多就业机会，有好处的。如果搞不好情愿绕远路都好又让阴州佬抢了这单生意仲惨，显得北海更没用了.......

经常执法:
不需要也不指望北海成什么团，主要是引得这些巨大型游轮线路上稍微来北海港这停靠一下加下自来水什么的，到时就会有整个广西贵州云南的游客来北海借道上船，对北海有什么好处？这些游客来到北海不说你要住宿吃快餐，就是一人买瓶矿泉水坐那等船都是给北海带来好多就业机会，有好处的。如果搞不好情愿绕远路都好又让阴州佬抢了这单生意仲惨，显得北海更没用了.......(2022-11-11 17:27)  59楼

     您先冷静看清楚弄明白别人回复的每句话再说吧。唉，谁能时时举例细讲.
   疫情防控至今还起伏，举例说明我以上楼层回复给您看吧，先前国外一邮轮途经多个国家和地区上下客后回始发港初步检测有10人阳性，近3800人乘客和船员被禁离港，余下航程暂时取消.一旦查不出，如此连锁反应给上岸国家和地区增加抗疫压力.
--1.航程多天时间长，提升风险 2.人数众多近聚，提升风险. 3.多个国家和地区上下客，提升多方风险.  
    -因此，内外多方研判疫情可控的情况下再开这个邮轮航线，也要研判票价、旅客搭乘出行意愿等而定，不成团达到船运营赢利标准的人数，少则要数百人，多则要千千.否则亏本的，懂不懂？ 50-60座级螺旋桨客机正副机长外加乘务员一般3.4人，有三十多人上座就能维持运营，但大船烧油多，船员、乘务员、演员、保安等工作人员多，单驾驶员大船就要船长、大副、二副，甚至再添三副，维护轮机就要轮机长、大管轮、二管轮，清洁、消防、抛缆等工作的水手长、水手多名， 加上维修保养费用高，成本随以上举例因素而高，先想想为什么近同里程的两地，水运价格高过陆运班车价格吧？ 疫前某处开几班便停了.有否受班车、火车、飞机等班次快捷、便宜而被吸走一定份额客源所致？
    愿早日内外控疫稳定，优化经营等来使内外邮轮班线早点往返经停北海，以更好利民利市.